[實用新型]汽車中冷器氣室的沖壓模具

有效

• 申請號: 201120569345.0
• 申請日: 2011-12-31
• 公開（公告）號: CN202398714U
• 公開（公告）日: 2012-08-29
• 發明（設計）人: 石鐵光;萬國元;石晶;徐家鉅;錢宏林
• 申請（專利權）人: 沈陽華鐵汽車散熱器有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D45/00
• 代理公司: 沈陽科苑專利商標代理有限公司 21002
• 代理人: 白振宇

技術領域

本實用新型涉及制造汽車中冷器氣室的模具，具體地說是一種汽車中冷器氣室的沖壓模具。?

背景技術

汽車中冷器是一種新型環保節能性產品，中冷器與汽車發動機配套，與渦輪增壓器匹配使用，其作用原理是通過氣-氣熱交換，冷卻渦輪增壓器輸出的高溫、高壓空氣，使發動機燃料充分燃燒，提高功率，減少氣態廢棄物和微顆粒物質的排放，使尾氣排放達到一定限制規定的標準。?

傳統的中冷器氣室一般為鋁鑄氣室，由于鑄造加工過程中工藝技術上的原因，致使氣室鑄件存在著內外表面光潔度差、鑄體壁厚不均勻、局部加工尺寸不標準、鑄件存在砂眼、氣泡和裂紋等問題。?

因此，亟待研究開發一種能夠解決此類問題的汽車中冷器氣室模具。?

實用新型內容

為了解決汽車中冷器氣室內外表面光潔度差、鑄體壁厚不均勻、加工尺寸不標準等問題，本實用新型的目的在于提供一種汽車中冷器氣室的沖壓模具。?

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的：?

本實用新型包括凹模、凸模、上模座、下模座、退料裝置及壓料裝置，其中上模座及下模座分別安裝在油壓機的上、下工作臺上，所述上模座由油壓機上工作臺上的油缸驅動上下往復運動；所述凹模及凸模分別安裝在上模座及下模座上，所述壓料裝置套設在凸模上，并由油壓機下工作臺上的氣缸支撐；所述退料裝置安裝在凹模上，與所述凹模一起隨上模座運動。?

其中：所述壓料裝置包括壓料圈頂桿及壓料圈，其中壓料圈頂桿與油壓機下工作臺上的氣缸輸出端相連、由所述氣缸提供支撐壓料圈的動力，壓料圈頂桿的另一端由所述下模座穿過；所述壓料圈套設在?凸模上、并與所述壓料圈頂桿的另一端抵接，由壓料圈頂桿支撐；所述壓料圈通過油壓機下工作臺上的氣缸支撐；所述壓料圈頂桿對壓料圈的支撐力小于所述凹模的壓力，壓料圈頂桿通過油壓機下工作臺上的氣缸驅動以及通過凹模的下降沿壓料圈頂桿的軸向上下浮動；所述壓料圈中間開有供所述凸模穿過的孔；所述壓料圈頂桿為多個，在下模座上開有與壓料圈頂桿數量相等的通孔，每個壓料圈頂桿的另一端分別由一個通孔穿過；所述退料裝置包括退料塊及退料螺桿，其中退料塊安裝在凹模上，所述退料螺桿的一端與退料塊螺紋連接，另一端由所述上模座穿出，與油壓機上工作臺上安裝的撞塊相對應；所述退料塊安裝在凹模的中部，在上模座的中間開有供所述退料螺桿穿出的孔。?

本實用新型的優點與積極效果為：?

1.本實用新型沖壓模具結構簡單，易拆裝維修；凸模上設置了可上下浮動的壓料裝置，使得板料在沖壓時不會發生竄動，凹模上設置了退料裝置，便于沖壓完成后退料。?

2.經沖壓成型的汽車中冷器氣室，工藝尺寸規范，符合設計圖紙的技術標準，保證了氣室的加工質量。?

3.經沖壓成型的汽車中冷器氣室，腔體內側清潔度和表面光潔度好，安裝使用后，有利于空氣的流動，可提高其散熱功能。?

4.沖壓成型的汽車中冷器氣室，可一次加工完成，總成組合加工時可實施與芯體的整體性釬焊，節省了傳統的氬弧焊二次焊接工序，減少了材料消耗，降低了生產成本。?

5.沖壓成型的汽車中冷器氣室，用1.5mm?4045/3003/7072復合鋁板材料代替厚度5-6mm鋁鑄氣室，降低了總成的重量，符合產品輕量化的發展要求，?

6.沖壓成型的中冷器氣室外形美觀，便于安裝。?

附圖說明

圖1為本實用新型的結構剖視圖；?

圖2為本實用新型沖壓模具制造出的汽車中冷器氣室的立體結構示意圖；?

其中：1為壓料圈頂桿，2為下模座，3為壓料圈，4為內六角螺栓，5為氣室，6為凹模，7為上模座，8為退料塊，9為退料螺桿，10為凸模。?

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳述。?

如圖1所示，本實用新型包括凹模6、凸模10、上模座7、下模座2、退料裝置及壓料裝置，其中壓料裝置包括壓料圈頂桿1及壓料圈3，退料裝置包括退料塊8及退料螺桿9。上模座7安裝在油壓機的上工作臺上，通過油壓機上工作臺上的油缸驅動上下往復運動；下模座2固定在油壓機的下工作臺上。凹模6通過內六角螺栓4固接在上模座7的下表面，凸模10通過內六角螺栓4固接在下模座2的上表面、并與所述凹模6相對應。?