[實用新型]一種液壓控制閥及設有該閥的消防車下車支腿控制系統

有效

• 申請號: 201120555907.6
• 申請日: 2011-12-27
• 公開（公告）號: CN202381436U
• 公開（公告）日: 2012-08-15
• 發明（設計）人: 徐小東;孔德美;盧良衛
• 申請（專利權）人: 徐州重型機械有限公司
• 主分類號: F15B13/043
• 分類號: F15B13/043
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本實用新型涉及液壓傳動技術領域，特別是消防車的液壓控制閥。本實用新型還涉及設有所述液壓控制閥的消防車下車支腿控制系統。

背景技術

隨著消防車技術的持續改進，設備的自動化、智能化程度得以不斷提升，消防車的各種結構和系統的復雜程度也隨之越來越高，液壓系統作為消防車主要的傳動與控制系統，也必須不斷進行技術改進和創新。

消防車下車電器系統與氣路系統配合完成取力操縱和油門控制，油泵從汽車發動機中獲取機械能后轉化為液壓油的壓力能，為液壓系統中各個支腿油缸提供動力。

請參考圖1，圖1為現有技術中一種典型的消防車下車支腿控制系統的液壓原理圖。

如圖所示，整個消防車下車支腿控制系統包括四個水平支腿油缸1和四個垂直支腿油缸2，水平支腿油缸1用于調整支腿跨距從而適應不同工況場合要求，垂直支腿2用于支撐整個車身的重量，同時通過電器控制系統實現車身調平。

八個支腿油缸分為兩組，每一組均包括水平支腿油缸1和兩個垂直支腿油缸2，兩組支腿油缸通過兩個集成閥3進行控制，各集成閥3內分別設有對應于各支腿油缸的換向閥3-1，通過與液壓回路中用于控制液壓油壓力、流量和方向的其它各類液壓閥的配合，使整個液壓系統能夠有序工作。

其中，水平支腿油缸1通過對應的換向閥3-1的“O”形中位機能實現油缸位置鎖定；垂直支腿油缸2通過缸底安裝的液控單向閥4實現油缸位置鎖定。

油路中的換向閥3-1用于切換壓力油方向，八個換向閥3-1在液壓油路上相并聯，實現對各個油缸伸縮動作的控制。

順序閥5用于在水平支腿油缸1伸出時建立油缸回油背壓，提高動作穩定性，同時也防止油缸動作過快造成事故。

單向閥6可以防止液壓油倒流引起液壓元件故障或造成系統動作紊亂。

主溢流閥7通過壓力彈簧的設定來限制系統工作壓力。

水平支腿溢流閥8用于限定水平支腿油缸1伸出時無桿腔的工作壓力。

由于換向閥3-1為手動式多路換向閥，只能采用手動控制方式，不能實現遠程電控操作，不僅操作起來比較費力，而且操作時不方便觀察支腿工作狀況，難以保證車身調平精度。

因此，如何使消防車下車支腿控制系統具有遠程電控功能，從而提高整車的操作性能、調平精度和環境適應能力，是本領域技術人員目前需要解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的第一目的是提供一種液壓控制閥。該閥具有遠程電控功能，可顯著提高整車的操作性能、調平精度和環境適應能力。

本實用新型的第二目的是提供一種設有所述控制閥的消防車下車支腿控制系統。

為了實現上述第一目的，本實用新型提供一種液壓控制閥，該閥集成有多個在液壓油路上并聯的主換向閥，各所述主換向閥均具有先導控制端并設有電控先導裝置；

各所述電控先導裝置均包括先導換向閥和換向油缸，所述換向油缸的活塞桿與所述主換向閥的先導控制端傳動連接，并具有三個工作狀態：

在第一工作狀態，其無桿腔通過所述先導換向閥與先導壓力油口連通，有桿腔通過所述先導換向閥與先導回油油口連通；

在第二工作狀態，其無桿腔通過所述先導換向閥與先導回油油口連通，有桿腔通過所述先導換向閥與先導壓力油口連通；

在第三工作狀態，其無桿腔和有桿腔均通過所述先導換向閥與先導回油油口連通。

優選地，所述先導換向閥包括第一先導換向閥和第二先導換向閥，兩者均具有第一油口、第二油口和第三油口；

所述第一油口與先導壓力油口連通，所述第二油口與先導回油油口連通，所述第一先導換向閥的第三油口連接換向油缸的無桿腔，所述第二先導換向閥的第三油口連接換向油缸的有桿腔；

并具有兩個工作位置：在第一工作位置，其第一油口與第三油口連通，在第二工作位置，其第二油口與第三油口連通。

優選地，各所述電控先導裝置的第一先導換向閥和第二先導換向閥在液壓油路上相并聯，其并聯的壓力油路上設有定差減壓閥。

優選地，進一步包括節流閥，設于各所述電控先導裝置的第一先導換向閥和第二先導換向閥并聯的壓力油路。

優選地，所述第一先導換向閥和第二先導換向閥均為二位三通電磁換向閥。

優選地，所述主換向閥具有手動控制端并設有控制手柄。

優選地，所述主換向閥的數量為四個。

優選地，各所述主換向閥均為三位六通閥，其進油油路上均設有單向閥，且并聯的回油油路上設有主溢流閥。