[實(shí)用新型]廢舊輪胎搶險(xiǎn)籠和廢舊輪胎搶險(xiǎn)籠組合堤

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120551186.1
• 申請(qǐng)日: 2011-12-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202416253U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-09-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 魏魯雙;蘇喜軍;張俊紅;沈樂(lè);王蒞;上官林建;于歡;賈一凡
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 華北水利水電學(xué)院
• 主分類號(hào): E02B3/10
• 分類號(hào): E02B3/10
• 代理公司: 鄭州大通專利商標(biāo)代理有限公司 41111
• 代理人: 陳大通

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種廢舊輪胎利用技術(shù)，特別涉及一種廢舊輪胎搶險(xiǎn)籠和廢舊輪胎搶險(xiǎn)籠組合堤。

背景技術(shù)

洪水期，河道一旦發(fā)生潰堤，洪水將無(wú)法控制，給人民生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)巨大的損失。而封堵潰堤的措施通常是高強(qiáng)度拋填砂袋、土石料，緊急時(shí)也有采用沉車、沉船等辦法。但是，由于潰堤處水流湍急，砂袋、石塊等拋投料易被高速水流沖走；而沉車、沉船的位置不宜控制，封堵潰口的效率比較低。所以，發(fā)生潰堤災(zāi)害時(shí)，如能采取一種快速、穩(wěn)固的封堵?lián)岆U(xiǎn)措施是非常必要的。

廢舊輪胎在工業(yè)固體廢物中占相當(dāng)大的比例，廢舊輪胎的回收和利用越來(lái)越引起人們的關(guān)注。隨著我國(guó)汽車擁有量的增加，廢舊輪胎的數(shù)量也逐年增加。我國(guó)目前每年的廢舊輪胎產(chǎn)生量將達(dá)到2億條以上，而合理的回收率僅為45％，并且大多數(shù)回收利用的方式都是采用切割粉碎的方式，而不是直接加以利用。回收加工成本高，切割粉碎的原料的產(chǎn)品可重復(fù)利用率有限，常見(jiàn)的利用方式是用來(lái)鋪路和混凝土改良等。另一方面，不能回收利用的廢舊輪胎被掩埋或堆放。由于土地資源有限，通過(guò)掩埋或堆放廢舊輪胎將越來(lái)越困難。而焚燒廢舊輪胎會(huì)帶來(lái)二次污染被禁止。

所以廢舊輪胎回收和合理利用是不可回避的難題，如何低成本地回收和高效利用廢舊輪胎是廢舊解決輪胎的重要課題。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)目前現(xiàn)有技術(shù)中如何解決廢舊輪胎合理利用的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易加工組裝，使用效果顯著的廢舊輪胎搶險(xiǎn)籠和廢舊輪胎搶險(xiǎn)籠組合堤。

技術(shù)方案：一種廢舊輪胎搶險(xiǎn)籠，包括由多條廢舊輪胎預(yù)應(yīng)力帶組合而成的廢舊輪胎預(yù)應(yīng)力網(wǎng)片，由多層該廢舊輪胎預(yù)應(yīng)力網(wǎng)片疊加組成的廢舊輪胎預(yù)應(yīng)力塊；其中所述廢舊輪胎預(yù)應(yīng)力帶是由多個(gè)廢舊輪胎依次橫向?qū)有纬傻膸罱Y(jié)構(gòu)，并在每個(gè)廢舊輪胎中穿入平行的鋼絞線，鋼絞線施加預(yù)應(yīng)力后其兩端分別固定在兩端最外側(cè)輪胎的外緣；所述廢舊輪胎預(yù)應(yīng)力網(wǎng)片是由多條所述廢舊輪胎預(yù)應(yīng)力帶沿縱向依次對(duì)接而成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，并在縱向相鄰的廢舊輪胎中穿入縱向平行的鋼絞線，鋼絞線施加預(yù)應(yīng)力后其兩端分別固定在縱向兩端最外側(cè)輪胎的外緣；所述廢舊輪胎預(yù)應(yīng)力塊是有多層該廢舊輪胎預(yù)應(yīng)力網(wǎng)片豎向疊加而成的長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，并在同一豎線上的一組廢舊輪胎豎向穿入平行的鋼絞線，鋼絞線施加預(yù)應(yīng)力后其兩端分別固定在上下兩個(gè)輪胎的外表面；所述廢舊預(yù)應(yīng)力塊的上方設(shè)置有用于吊裝和用于與其他廢舊輪胎預(yù)應(yīng)力塊銜接的固定鉤；搶險(xiǎn)吊籠的側(cè)面設(shè)置有用于固定的牽引鋼索。

所述廢舊輪預(yù)應(yīng)力塊的四周側(cè)面或者上下側(cè)面設(shè)置有與相鄰廢舊輪胎搶險(xiǎn)籠對(duì)接的插頭和凹槽配合結(jié)構(gòu)。

預(yù)應(yīng)力鋼絞線的兩端分別錨固在最外側(cè)輪胎外緣的側(cè)墊片上，該側(cè)墊片與輪胎的外側(cè)面匹配。

所述側(cè)墊片至少同時(shí)錨固兩根相鄰的鋼絞線。

所述鋼絞線的兩端分別固定有螺栓，螺栓與螺母配合使鋼絞線固定在最外側(cè)輪胎外緣的側(cè)墊片上。

所述廢舊輪胎預(yù)應(yīng)力網(wǎng)片的相對(duì)兩側(cè)邊上設(shè)置有聯(lián)體墊片，即各鋼絞線的末端均固定在同一聯(lián)體墊片上，同時(shí)鋼絞線與聯(lián)體墊片交匯處的通孔為條形孔，以便于不同方向的鋼絞線預(yù)應(yīng)力的調(diào)整。

對(duì)固定后的廢舊輪胎搶險(xiǎn)籠內(nèi)各輪胎間隙中填充混凝土、或者填充石料及固體垃圾等。

一種廢舊輪胎搶險(xiǎn)籠組合堤，在河堤決口的兩側(cè)分別固定有防洪樁，兩側(cè)防洪樁對(duì)拉有（自上向下多根）固定鋼索，利用所述的一個(gè)廢舊輪胎搶險(xiǎn)籠或者多個(gè)廢舊輪胎搶險(xiǎn)籠依次對(duì)接的組合體，在該搶險(xiǎn)籠或搶險(xiǎn)籠組合體的一側(cè)固定有牽拉鋼索，多個(gè)牽拉鋼索的另一端固定在所述固定鋼索上。構(gòu)成所述組合體的多個(gè)搶險(xiǎn)籠通過(guò)固定鉤或者對(duì)接面采用插頭和凹槽配合結(jié)構(gòu)連接。廢舊輪胎搶險(xiǎn)籠可以位于固定鋼索的內(nèi)側(cè)（迎水面），依靠固定鋼索的支撐以及河堤潰口兩側(cè)的支撐進(jìn)行阻水，同時(shí)依靠多根牽拉鋼索進(jìn)行固定，牽拉鋼索固定在所述固定鋼索或者潰壩一側(cè)。或者將廢舊輪胎搶險(xiǎn)籠設(shè)置在固定鋼索的外側(cè)，依靠多根牽拉鋼索進(jìn)行固定。甚至可以將廢舊輪胎搶險(xiǎn)籠設(shè)置在潰口的外側(cè)，依靠多根牽拉鋼索進(jìn)行固定，對(duì)潰口進(jìn)行填料封堵。

在固定后的廢舊輪胎搶險(xiǎn)籠組合堤內(nèi)的各輪胎間隙中填充如砂石土料、混凝土、固體垃圾等材料，使鋼筋預(yù)應(yīng)力的效果進(jìn)一步增強(qiáng)。

本實(shí)用新型將廢舊輪胎內(nèi)增加預(yù)應(yīng)力鋼絞線組合形成堵水工具，具有以下效果：1、實(shí)現(xiàn)廢物再利用；對(duì)廢舊輪胎的再利用并沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行過(guò)多的再加工，所以再利用成本很低；