[實(shí)用新型]一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向器輸入軸扭矩的測(cè)量裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120513396.1
• 申請(qǐng)日: 2011-12-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202393538U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-08-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李丹剛;顧偉明
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江金剛汽車(chē)有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01L3/00
• 分類(lèi)號(hào): G01L3/00
• 代理公司: 杭州天勤知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33224
• 代理人: 胡紅娟

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于測(cè)量工裝技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向器輸入軸扭矩的測(cè)量裝置。

背景技術(shù)

汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一套用來(lái)改變或恢復(fù)汽車(chē)行駛方向的專(zhuān)設(shè)機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)按轉(zhuǎn)向能源的不同可分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系兩大類(lèi)。傳統(tǒng)的機(jī)械轉(zhuǎn)向系完全依靠駕駛員作用力來(lái)操作方向盤(pán)使車(chē)輛轉(zhuǎn)向，而動(dòng)力轉(zhuǎn)向系則兼用駕駛員作用力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，汽車(chē)轉(zhuǎn)向所需的能量，只有一小部分由駕駛員提供，大部分則是由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)轉(zhuǎn)向泵和轉(zhuǎn)向器等一套加力裝置提供。

轉(zhuǎn)向器是汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的傳動(dòng)裝置，其功能是將作用于轉(zhuǎn)向盤(pán)的力傳遞到拉桿以帶動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)向器的輸入軸扭矩，來(lái)源于轉(zhuǎn)向器本身內(nèi)部的阻力，直接影響著車(chē)輛轉(zhuǎn)向力的大小，是轉(zhuǎn)向器的一項(xiàng)重要的性能指標(biāo)。

目前專(zhuān)業(yè)的轉(zhuǎn)向器生產(chǎn)廠家對(duì)輸入軸扭矩的測(cè)量都是在試驗(yàn)臺(tái)架上實(shí)現(xiàn)測(cè)量的，因測(cè)量需花費(fèi)時(shí)間較長(zhǎng)，很難做到100％出廠檢測(cè)。而整車(chē)廠大多因無(wú)相應(yīng)設(shè)備，只認(rèn)可供應(yīng)商提供的檢測(cè)報(bào)告，在進(jìn)廠時(shí)則不再對(duì)轉(zhuǎn)向器輸入軸扭矩進(jìn)行檢測(cè)。

目前，有些整車(chē)廠通過(guò)利用專(zhuān)用的儀器套于汽車(chē)方向盤(pán)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)整車(chē)轉(zhuǎn)向力的測(cè)量，但卻無(wú)法對(duì)轉(zhuǎn)向器端的轉(zhuǎn)向力進(jìn)行測(cè)量。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向器輸入軸扭矩的測(cè)量裝置，使用操作方便簡(jiǎn)單，能夠?qū)崿F(xiàn)快速測(cè)量。

一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向器輸入軸扭矩的測(cè)量裝置，包括花鍵扣；所述的花鍵扣上固設(shè)有萬(wàn)向節(jié)叉，所述的萬(wàn)向節(jié)叉兩臂間設(shè)有萬(wàn)向節(jié)；所述的萬(wàn)向節(jié)的兩個(gè)傳動(dòng)端分別與萬(wàn)向節(jié)叉兩臂相固定，萬(wàn)向節(jié)的轉(zhuǎn)動(dòng)端上固定有轉(zhuǎn)動(dòng)件。

優(yōu)選地，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)件為螺栓，所述的萬(wàn)向節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)端上開(kāi)有與螺栓配合的螺孔；使得裝置可以配合各種扭力扳手測(cè)量扭矩，且螺栓頭磨損后可更換。

優(yōu)選地，所述的萬(wàn)向節(jié)的轉(zhuǎn)動(dòng)端與轉(zhuǎn)動(dòng)件為一體式，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)件外端的橫截面呈正六邊形；使得轉(zhuǎn)動(dòng)件磨損后可拆卸更換。

優(yōu)選地，所述的花鍵扣兩臂上均開(kāi)有通孔；便于緊固花鍵。

優(yōu)選地，所述的花鍵扣與萬(wàn)向節(jié)叉接合成一體；結(jié)合緊固。

本實(shí)用新型利用萬(wàn)向傳動(dòng)，可在整車(chē)廠實(shí)現(xiàn)測(cè)量轉(zhuǎn)向器端的轉(zhuǎn)向力，相比臺(tái)架測(cè)量，使用操作更加簡(jiǎn)單，攜帶方便，能夠?qū)崿F(xiàn)快速測(cè)量，填補(bǔ)了整車(chē)廠對(duì)轉(zhuǎn)向器輸入軸扭矩?zé)o測(cè)量設(shè)備的空白；且本實(shí)用新型采用萬(wàn)向節(jié)作為傳動(dòng)器件，即使在狹小的駕駛室內(nèi)也可進(jìn)行測(cè)量。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了更為具體地描述本實(shí)用新型，下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其測(cè)量方法進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1所示，一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向器輸入軸扭矩的測(cè)量裝置，包括花鍵扣1；花鍵扣1與轉(zhuǎn)向器輸入軸的花鍵相配合；

花鍵扣1兩臂上均開(kāi)有通孔，花鍵扣1上固設(shè)有萬(wàn)向節(jié)叉2，花鍵扣1與萬(wàn)向節(jié)叉2接合成一體；萬(wàn)向節(jié)叉2兩臂間設(shè)有萬(wàn)向節(jié)3；萬(wàn)向節(jié)3的兩個(gè)傳動(dòng)端分別與萬(wàn)向節(jié)叉2兩臂相固定，萬(wàn)向節(jié)3的轉(zhuǎn)動(dòng)端上開(kāi)有螺孔并設(shè)有與螺孔配合的螺栓4。

利用本實(shí)施方式裝置進(jìn)廠測(cè)量汽車(chē)轉(zhuǎn)向器輸入軸的扭矩時(shí)，首先將花鍵扣1套于輸入軸的花鍵上，將一鎖緊螺栓穿過(guò)花鍵扣1上的通孔，并用鎖緊螺母與鎖緊螺栓配合將花鍵扣1鎖緊，使得花鍵扣1與花鍵緊固；然后使用扭力扳手接上套筒后套于螺栓4的螺栓頭上，轉(zhuǎn)動(dòng)扭力扳手若干圈后，通過(guò)扭力扳手上的電子讀數(shù)就可測(cè)量得到轉(zhuǎn)向器輸入軸的扭矩。