[實用新型]發(fā)動機的進氣歧管和進氣系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120511256.0
• 申請日: 2011-12-08
• 公開（公告）號: CN202370650U
• 公開（公告）日: 2012-08-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 魏丕勇;王永軍;胡國銳
• 申請（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: F02B31/06
• 分類號: F02B31/06;F02M35/10
• 代理公司: 北京潤平知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 桑傳標(biāo);李翔

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及發(fā)動機領(lǐng)域，具體地，涉及一種發(fā)動機的進氣歧管以及進氣系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著社會對節(jié)能減排低碳要求的不斷提高，缸內(nèi)直接噴射汽油機和柴油機以其良好的經(jīng)濟性和高強化等優(yōu)勢逐步成為內(nèi)燃機產(chǎn)品的主流。但是此類內(nèi)燃機對進氣運動的要求非常高，不同的運轉(zhuǎn)工況下需要在內(nèi)燃機燃燒室內(nèi)產(chǎn)生不同的進氣滾流、渦流等，以加快油氣混合，促進燃燒，從而解決內(nèi)燃機失火、積碳、爆震和油耗高及排放差等一系列的問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種發(fā)動機的進氣歧管和進氣系統(tǒng)，其能夠根據(jù)發(fā)動機的不同運轉(zhuǎn)工況對氣體流通狀態(tài)進行調(diào)節(jié)，并且結(jié)構(gòu)簡單，加工制造容易。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種發(fā)動機的進氣歧管，該進氣歧管具有多個進氣管，每個進氣管內(nèi)形成有第一進氣通道，每個進氣管內(nèi)具有第一水平隔板、第一垂直隔板、第一轉(zhuǎn)動板和第二轉(zhuǎn)動板，其中：

所述第一水平隔板的左側(cè)邊固定到所述進氣管內(nèi)的左側(cè)壁上，右側(cè)邊固定到所述進氣管內(nèi)的右側(cè)壁上，以將所述進氣管內(nèi)的第一進氣通道的一部分分隔為第一上通道和第一下通道；

所述第一垂直隔板的上側(cè)邊固定到所述第一水平隔板上，下側(cè)邊固定到所述進氣管內(nèi)的下側(cè)壁上，以將所述第一下通道進一步分隔為第一左通道和第一右通道；

所述第一轉(zhuǎn)動板的后側(cè)邊鉸接在所述進氣管內(nèi)的下側(cè)壁上，左側(cè)邊密封接觸所述進氣管內(nèi)的左側(cè)壁，右側(cè)邊密封接觸所述第一垂直隔板的左側(cè)表面，前側(cè)邊能夠密封接觸所述第一水平隔板的后側(cè)邊的左部分；

所述第二轉(zhuǎn)動板的后側(cè)邊鉸接在所述進氣管內(nèi)的下側(cè)壁上，左側(cè)邊密封接觸所述第一垂直隔板的右側(cè)表面，右側(cè)邊密封接觸所述進氣管內(nèi)的右側(cè)壁，前側(cè)邊能夠密封接觸所述水平隔板的后側(cè)邊的右部分。

優(yōu)選地，所述第一水平隔板和第一垂直隔板位于所述進氣管的出口處，并且該第一水平隔板的前側(cè)邊和第一垂直隔板的前側(cè)邊與所述進氣管的前端面平齊。

優(yōu)選地，所述第一水平隔板和第一垂直隔板一體形成于所述進氣管內(nèi)。

優(yōu)選地，所述進氣管內(nèi)的下側(cè)壁上形成有凹部以容納所述第一轉(zhuǎn)動板和第二轉(zhuǎn)動板。

優(yōu)選地，所述第一轉(zhuǎn)動板由第一轉(zhuǎn)軸驅(qū)動轉(zhuǎn)動，所述第二轉(zhuǎn)動板由第二轉(zhuǎn)軸驅(qū)動轉(zhuǎn)動。

優(yōu)選地，所述第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸共軸且彼此嵌套。

優(yōu)選地，所述多個進氣管中的第一轉(zhuǎn)動板均通過所述第一轉(zhuǎn)軸驅(qū)動轉(zhuǎn)動，所述多個進氣管中的第二轉(zhuǎn)動板均通過所述第二轉(zhuǎn)軸驅(qū)動轉(zhuǎn)動。

優(yōu)選地，所述第一上通道和第一下通道的橫截面積基本相等，所述第一左通道和第一右通道的橫截面積基本相等。

本實用新型還提供一種發(fā)動機的進氣系統(tǒng)，該進氣系統(tǒng)包括汽缸蓋，該汽缸蓋內(nèi)形成有多個第二進氣通道，所述進氣系統(tǒng)還包括上述任意一項所述的進氣歧管，該進氣歧管連接到所述汽缸蓋上，且每個進氣管的第一進氣通道分別與每個第二進氣通道流體連通。

優(yōu)選地，所述汽缸蓋的每個第二進氣通道內(nèi)具有第二水平隔板和第二垂直隔板，其中：

所述第二水平隔板的左側(cè)邊固定到所述第二進氣通道內(nèi)的左側(cè)壁上，右側(cè)邊固定到所述第二進氣通道內(nèi)的右側(cè)壁上，以將所述第二進氣通道的一部分分隔為第二上通道和第二下通道，并且該第二水平隔板的后側(cè)邊與所述第一水平隔板的前側(cè)邊對齊且密封接觸；

所述第二垂直隔板的上側(cè)邊固定到所述第二垂直隔板上，下側(cè)邊固定到所述第二進氣通道內(nèi)的下側(cè)壁上，以將所述第二下通道進一步分隔為第二左通道和第二右通道，并且該第二垂直隔板的后側(cè)邊與所述第一垂直隔板的前側(cè)邊對齊且密封接觸。

優(yōu)選地，所述第二水平隔板和第二垂直隔板一體形成于所述第二進氣通道內(nèi)。

優(yōu)選地，所述第一水平隔板和第二水平隔板均為平板且共面，所述第一垂直隔板和第二垂直隔板均為平板且共面。

通過上述技術(shù)方案，通過第一水平隔板將進氣管中的第一進氣通道的一部分分隔為第一上通道和第一下通道。同時，通過第一垂直隔板將第一下通道進一步劃分為第一左通道和第一右通道。第一轉(zhuǎn)動板與第一左通道對應(yīng)，能夠通過轉(zhuǎn)動而打開或者關(guān)閉第一左通道；第二轉(zhuǎn)動板與第一右通道對應(yīng)，能夠通過轉(zhuǎn)動而打開或者關(guān)閉第一右通道。因此，通過這兩個隔板和兩個轉(zhuǎn)動板，能夠方便且靈活地對第一進氣通道中的進氣狀態(tài)進行控制，以適應(yīng)發(fā)動機的不同運轉(zhuǎn)工況，從而能夠在一定程度上解決發(fā)動機失火、積碳、爆震和油耗高及排放差等一系列的問題。

本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明