[實用新型]高速鐵路軌道板壓緊裝置

有效

• 申請號: 201120507186.1
• 申請日: 2011-12-08
• 公開（公告）號: CN202416079U
• 公開（公告）日: 2012-09-05
• 發明（設計）人: 李曉東;栗尚明;全玉亮;劉繼文;徐勇;呂維英
• 申請（專利權）人: 中鐵二十二局集團第六工程有限公司;中鐵二十二局集團有限公司
• 主分類號: E01B1/00
• 分類號: E01B1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種高速鐵路軌道板壓緊裝置。

背景技術

無砟軌道施工中，若不采取一定措施，會造成軌道板上浮和軌道板與砂漿層離縫等現象，會給施工帶來極大地危害。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種高速鐵路軌道板壓緊裝置，解決了上述問題。

本實用新型所要解決的技術問題是通過以下技術方案來實現的：

一種高速鐵路軌道板壓緊裝置，其特征在于：所述壓緊裝置由長邊和短邊固定成L形，短邊外側端部設有擋板。

所述長邊和短邊均由槽鋼制成。

所述擋板由鋼板制成。

所述長邊和短邊之間焊接。

所述短邊與擋板滿焊。

所述壓緊裝置外表面涂覆一層防銹漆。

所述壓緊裝置與軌道板通過錨桿固定。

所述錨桿由大螺紋對拉桿和螺紋鋼筋焊接而成。

本實用新型的有益效果：

本實用新型保證了無砟軌道施工的順利進行，保證砂漿灌注質量，提高工作效率，避免軌道板上浮和軌道板與砂漿層離縫等現象。本實用新型適用于高速鐵路CRTSII型無砟軌道板砂漿灌注施工；施工時安裝、倒運方便，操作簡單上手快，保證砂漿灌注質量和固定軌道板空間位置；施工效率較高，周轉次數多。

附圖說明

圖1本實用新型平面圖

圖2本實用新型立面圖

圖3本實用新型錨桿示意圖

圖4本實用新型壓緊裝置與軌道板連接示意圖

圖中，1-長邊，2-短邊，3-擋板，4-錨桿，5-軌道板，6-鋼筋混凝土底座板

具體實施方式

圖1所示，一種高速鐵路軌道板壓緊裝置，其特征在于：所述壓緊裝置由長邊和短邊固定成L形，短邊外側端部設有擋板。

所述長邊和短邊均由槽鋼制成。

所述擋板由鋼板制成。

所述長邊和短邊之間焊接。

所述短邊與擋板滿焊。

所述壓緊裝置外表面涂覆一層防銹漆。

所述壓緊裝置與軌道板通過錨桿固定。

所述錨桿由大螺紋對拉桿和螺紋鋼筋焊接而成。

軌道板壓緊裝置的施工方法：在軌道板精調完并驗收通過后，由專職施

工作業人員進行安裝，首先用電鉆在鋼筋混凝土底座板上鉆孔，孔位在軌道板側邊靠近精調千斤頂的附近，距離軌道板邊緣70～100mm；孔徑為20mm、鉆孔深度為120mm；錨桿采用植筋膠錨固在已經鉆好的孔位中，錨固完成后檢測抗拉強度為30KN。當軌道板精調完成后，立即對軌道板進行空間位置固定，將短邊帶孔的L型壓緊裝置穿過錨桿，安裝在軌道板及底座板上，然后將翼形螺母從錨桿的上部旋下，壓在短邊上部實現翼型螺母對L型壓緊裝置進行壓緊的效果。安裝過程中要保證短邊端頭的鋼板下邊緣與軌道板頂面形成線接觸，短邊與軌道板搭接長度不小于3cm。確保軌道板壓緊裝置安裝完后軌道板不出現上浮現象。