[實用新型]助力吊架

有效

• 申請號: 201120502806.2
• 申請日: 2011-12-06
• 公開（公告）號: CN202358586U
• 公開（公告）日: 2012-08-01
• 發明（設計）人: 梁卓學;歐永光;江松偉;林金華;龍樹坤;羅志成;馮灼基
• 申請（專利權）人: 廣汽本田汽車有限公司
• 主分類號: B65G9/00
• 分類號: B65G9/00
• 代理公司: 廣州三環專利代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫

技術領域

本實用新型涉及一種吊架，尤其涉及一種助力吊架。?

背景技術

隨著經濟的不斷發展以及人們生活水平的不斷提高，汽車越來越受到人們的青睞，從而促使汽車產業的飛速發展。?

眾所周知，一臺汽車上是包括有成千上成萬的零部件，且制造一臺汽車卻涉及到成千上萬的工序，并不是所有工序都是在同一個崗位上完成，因此，將一崗位處的工件移動到另一崗位處的作動過程是必要可少的。?

其中，在夾具崗位到增打臺，再由增打臺到車架的中柱加強件移動過程中，現有的操作方法單純靠操作人員搬運，由于夾具崗位到增打臺的距離較運，所以要兩人負責把夾具崗位的中柱加強件抬到增打臺上增打，又由于增打臺到車架的距離短，故在增打完后由一人負責把中柱加強件翻轉90度搬車架上，從而中柱加強件由夾具崗位移動到增打臺，再由增打臺移動到車架內的目的。?

然而，在上述的中柱加強件的移動過程中，由于汽車的中柱加強件重量比較重，且不同型號的汽車的中柱加強件的重量都不一樣，一般是介于11千克至19千克之間，這么重的中柱加強件單純靠操作人員去搬運，這會增加操作人員的勞動強度，相應地降低生產效率，從而使得生產節拍不能滿足日益增長的產能要求。?

因此，急要求一種輔助操作人員搬動工件以降低操作人員的勞動強度、提高工作效率以適應日益增長的產能要求的助力吊架。?

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種輔助操作人員搬動工件以降低操作人員的勞動強度、提高工作效率以適應日益增長的產能要求的助力吊架。?

為實現上述目的，本實用新型的技術方案為：提供一種助力吊架，適應于輔助兩崗位之間的工件搬運，該兩崗位之間沿水平方向設置有第一滑動導軌。其中，本實用新型的助力吊架包括第一吊臂、第二吊臂及旋轉結構。所述第一吊臂沿豎直方向設置，所述第一吊臂的上端呈使該第一吊臂沿所述第一滑動導軌的左右方向及前后方向滑動的設置于所述第一滑動導軌上，所述旋轉結構的上端呈使該旋轉結構在水平面內旋轉的與所述第一吊臂樞接。所述第二吊臂沿水平方向設置，所述第二吊臂呈使該第二吊臂在豎直平面內旋轉的與所述旋轉結構的下端樞接，與所述旋轉結構下端樞接的第二吊臂還沿豎直方向向下彎折出一承載部，所述承載部安裝有供吊起外界工件用的吊鉤。?

較佳地，所述助力吊架還包括第二滑動導軌，所述第二滑動導軌位于所述第一滑動導軌的下方且沿所述第一滑動導軌的前后方向設置，所述第二滑動導軌的上端呈使該第二滑動導軌沿所述第一滑動導軌的左右方向滑動的設置于所述第一滑動導軌上，所述第一吊臂的上端呈使該第一吊臂沿所述第一滑動導軌的前后方向滑動的設置于所述第二滑動導軌上，所述第一吊臂通過所述第二滑動導軌使該第一吊臂沿所述第一滑動導軌的左右方向及前后方向滑動的設置于所述第一滑動導軌上。通過上述的第二滑動導軌，使得實現第一吊臂沿第一滑動導軌的左右方向和前后方向的滑動的結構更簡單。?

較佳地，所述第二滑動導軌和第一吊臂的上端均設置有第一滾動軸承，所述第二滑動導軌的第一滾動軸承呈配合的安裝在所述第一滑動導軌上，所述第一吊臂的第一滾動軸承呈配合的安裝在所述第二滑動導軌上，一方面使得第二滑動導軌在第一滑動導軌上的滑動更可靠，阻力更小；另一方面使得第一吊臂在第二滑動導軌上的滑動更可靠，且阻力更小。?

較佳地，所述旋轉結構包括呈中空結構的架體、第二滾動軸承及豎直安裝在所述架體上的轉動軸，所述第一吊臂的下端固定有一安裝座，所述第二滾動軸承內置于所述安裝座上，所述轉動軸呈配合的伸入所述第二滾動軸承內，所述第二吊臂穿過所述架體并與所述架體樞接。其中，由上述的架體、第二滾動?軸承及轉動軸組成的旋轉結構，從而簡化了旋轉結構的結構。?

較佳地，所述安裝座上安裝有Z型擋塊，所述擋塊的下端沿豎直方向越過所述架體并與所述架體呈平行的設置，所述旋轉結構在水平面旋轉一定角度則與所述擋塊相抵觸定位，便于操作人員對旋轉結構進行定位，從而提高了操作人員的工作效率。?

較佳地，所述中空結構形成一通孔，所述架體開設有與通孔連通的缺口，所述第二吊臂穿過所述通孔，所述缺口處的第二吊臂固定有使該第二吊臂旋轉的手柄，便于操作人員旋轉第二吊臂。?