[實用新型]接頭組件及具有其的氣動管路系統

有效

• 申請號: 201120498664.7
• 申請日: 2011-12-02
• 公開（公告）號: CN202612930U
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發明（設計）人: 臧全運;李建鋒;韓培華;邱建強
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: F16L33/00
• 分類號: F16L33/00;F16L33/18;B60T17/04
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 賈玉姣

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其是涉及一種接頭組件及具有其的氣動管路系統。?

背景技術

傳統的用于汽車中氣動管路系統的制動軟管的接頭多采用卡套式接頭或D型接頭，在將制動軟管與制動系統中的其它部件連接時靠制動軟管接頭上的內(外)螺紋與卡套式接頭或D型接頭的外(內)螺紋實現連接，安裝時為使裝配牢靠需要保證足夠的擰緊力矩來擰緊螺紋，不僅裝配效率低，工作強度大，且工藝成本較高。?

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。?

為此，本實用新型的一個目的在于提出一種接頭組件，所述接頭組件裝配簡單牢靠且密封性好。?

本實用新型的另一個目的在于提出一種具有上述接頭組件的氣動管路系統。?

根據本實用新型第一方面的接頭組件，包括：接頭本體，所述接頭本體上形成有沿其軸向間隔開的卡簧槽、第一環槽和第二環槽，且所述卡簧槽鄰近所述接頭本體的第一端設置；第一密封圈，所述第一密封圈安裝在所述第一環槽中；第二密封圈，所述第二密封圈安裝在所述第二環槽中；鉚壓段，所述鉚壓段連接在所述接頭本體的第二端上，且所述鉚壓段上形成有至少一個第三環槽。?

根據本實用新型的接頭組件，可以直接將帶有接頭組件的軟管插入到管路氣閥的接口內并進行密封，操作簡單，不僅提高了工作效率而且裝配牢靠。此外，通過第一密封圈和第二密封圈，分別對氣閥內部的氣體介質和外部灰塵進行了密封，從而使氣體介質能夠在正常壓力范圍內良好地在管路中流通并為氣動管路系統中的其它部件提供干凈的氣體介質。?

另外，根據本實用新型的接頭組件還具有如下附加技術特征：?

所述接頭本體的第一端上形成有錐面。由此，方便將接頭組件裝配至氣閥接口內，提高工作效率。?

所述接頭本體為回轉體。由此方便接頭本體的生產加工和裝配。?

所述鉚壓段為回轉體。由此，方便接頭組件的整體加工生產，使成本有效降低。?

根據本實用新型第二方面的氣動管路系統，包括：管路；氣閥，所述氣閥設置在管?路上且所述氣閥具有接口；快插座，所述快插座連接在所述氣閥的接口處；卡簧，所述卡簧預裝在所述氣閥的接口內，且所述快插座與所述卡簧同軸設置且將所述卡簧沿著其軸向限位；接頭組件，所述接頭組件為根據本實用新型第一方面中描述的接頭組件，且所述接頭組件的第一端穿過所述快插座插入到所述氣閥接口內且所述接頭組件的卡簧槽與所述卡簧配合；軟管，所述軟管套設在所述鉚壓段外部。?

根據本實用新型的氣動管路系統，在需要將軟管和管路連接時，可直接將設在軟管一頭的接頭組件插設在管路一端的氣閥接口內并對連接處進行密封，較傳統的螺紋連接不僅操作方便，簡化了裝配工藝，還大大提高了工作效率，且降低了工藝成本。同時，接頭組件裝配至氣閥接口內后，快插座的尾端抵住卡簧，從而使接頭組件不能沿軸向退出，使接頭組件與氣閥裝配的更加牢靠。?

另外，根據本實用新型的氣動管路系統還具有如下附加技術特征：?

所述氣動管路系統進一步包括鐵套，所述鐵套套設在所述軟管外部且所述鐵套、所述軟管和所述鉚壓段鉚壓定位。由此，可防止氣體介質從軟管和鉚壓段之間的縫隙逸出，從而保證氣動管路系統能夠正常穩定工作。?

所述快插座螺紋連接至所述氣閥的接口處。?

所述氣動管路系統進一步包括第三密封圈，所述第三密封圈設在所述快插座與所述氣閥的連接處。由此，使外部灰塵不能進入氣閥且氣閥內的氣體介質不會逸出，從而保證氣動管路系統能夠正常工作?

所述氣動管路系統進一步包括槽型密封圈，所述槽型密封圈預裝在所述氣閥的接口內以與所述接頭組件的第一端相配合，在氣閥內部氣壓的作用下緊密地壓緊在接頭組件的第一端的錐面與氣閥接口形成的縫隙處，使得該槽型密封圈也可對氣閥內部的氣體進行密封，防止氣閥漏氣，從而保證氣動管路系統能夠正常工作。?

所述快插座形成為空心螺栓且套設在所述接頭本體的第一端上。?

本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。?

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：?

圖1是根據本實用新型的接頭組件的局部剖視示意圖；和?

圖2是根據本實用新型的氣動管路系統中接頭組件裝配到氣閥內的示意圖。?

具體實施方式