[實用新型]制動主缸總成

有效

• 申請號: 201120496885.0
• 申請日: 2011-12-02
• 公開（公告）號: CN202431782U
• 公開（公告）日: 2012-09-12
• 發明（設計）人: 周建
• 申請（專利權）人: 蕪湖博格汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16D25/12
• 分類號: F16D25/12;F16D65/14;F16D121/02
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產權代理有限公司 34112
• 代理人: 余成俊

技術領域

????本實用新型涉及離合器領域，具體為一種制動主缸總成。

背景技術

離合器安裝在發動機與變速器之間，是汽車傳動系中直接與發動機相聯系的總成件。通常離合器與發動機曲軸飛輪組安裝在一起，是發動機與汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。制動主缸是離合器的一個重要部件，制動主缸的結構性能直接影響到制動器的工作效率，現有技術中制動主缸易出現密封性差、油路流動不及時，以及活塞運動無法及時復位的問題。

實用新型內容

本實用新型目的是提供一種制動主缸總成，以解決現有技術離合器制動主缸活塞無法及時復位的問題。

為了達到上述目的，本實用新型所采用的技術方案為：

制動主缸總成，包括缸體，缸體左端開有腔口，其特征在于：缸體左端處連接有防塵罩，缸體內左部滑動安裝有前活塞，缸體內右部滑動安裝有與前活塞連接為一體的后活塞，后活塞右端與缸體右端側壁之間、后活塞左端與前活塞右端之間分別連接有彈簧，缸體頂部設置有一對進油口，進油口外分別成型有臺階部，進油口上分別安裝有通過卡箍卡在進油口臺階部上的進油接頭，缸體頂部還設置有一對出油口，出油口中分別安裝有出油接頭，每個出油口中出油接頭底端分別連接有單向閥油封，且每個單向閥油封與各自對應的缸體之間分別連接有彈簧，缸體底部開有限位口，限位口中設置有伸入缸體限位后活塞的限位螺釘。

所述的制動主缸總成，其特征在于：進油接頭的端口處罩有悶蓋，進油接頭與進油口接觸處設置有進油密封圈。

所述的制動主缸總成，其特征在于：出油接頭頂部設置有悶蓋，出油接頭與出油口接觸處設置有墊片。

所述的制動主缸總成，其特征在于：限位螺釘外套有設置在限位口與限位螺釘螺母之間的墊圈。

所述的制動主缸總成，其特征在于：缸體左端腔口中設置有限位前活塞的孔用擋圈。

本實用新型結構簡單，易于實現，缸體內具有連接配合的前、后活塞，缸體頂部設置有進油口，進油口通過進油接頭進油，進油口與進油接頭之間通過進油密封圈密封，以提高缸體密封性。出油口中出油接頭底端的單向閥密封亦提高了主缸出油時密封性。缸體底部設置有限位口，限位口中安裝有伸入缸體限位后活塞運動的限位螺釘，可及時改變后活塞的運動狀態，從而實現后活塞的復位。本實用新型能有效提高制動主缸中活塞的性能，進而提高離合器的制動性。

附圖說明

????圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示。制動主缸總成，包括缸體1，缸體1左端開有腔口，缸體1左端處連接有防塵罩2，缸體1內左部滑動安裝有前活塞3，缸體1內右部滑動安裝有與前活塞3連接為一體的后活塞4，后活塞4右端與缸體1右端側壁之間、后活塞4左端與前活塞3右端之間分別連接有彈簧，缸體1頂部設置有一對進油口，進油口外分別成型有臺階部，進油口上分別安裝有通過卡箍5卡在進油口臺階部上的進油接頭7，缸體頂1部還設置有一對出油口，出油口中分別安裝有出油接頭12，每個出油口中出油接頭12底端分別連接有單向閥油封10，且每個單向閥油封10與各自對應的缸體1之間分別連接有彈簧9，缸體1底部開有限位口，限位口中設置有伸入缸體1限位后活塞4的限位螺釘14。

進油接頭7的端口處罩有悶蓋8，進油接頭7與進油口接觸處設置有進油密封圈6。

出油接頭12頂部設置有悶蓋13，出油接頭12與出油口接觸處設置有墊片11。

限位螺釘14外套有設置在限位口與限位螺釘14螺母之間的墊圈15。

缸體1左端腔口中設置有限位前活塞3的孔用擋圈16。