[實用新型]一種備輪架總成結構

有效

• 申請號: 201120491989.2
• 申請日: 2011-12-01
• 公開（公告）號: CN202413970U
• 公開（公告）日: 2012-09-05
• 發明（設計）人: 陳杰龍;金愛君;李宏華;李功賦;吳成明;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B62D43/02
• 分類號: B62D43/02
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種車部件結構，尤其是涉及一種固定拆卸方便、加工簡單、重量輕的備輪架總成結構。

背景技術

目前，車用備輪在車上的固定方式主要有三種，一種是外置式，備輪固定在后背門上；一種是內置式，備輪放在后地板備輪坑中；還有一種是下置式，即備輪懸掛在后地板下方。前兩種備輪的固定方式方案基本成熟，但第三種備輪的固定方式現有方案比較多，目前，大部分采用備輪架升降器升降來固定下置式備輪，該方案的缺點是，升降器容易壞，一旦升降器壞了，備輪就無法固定，維護成本高；也有在車架大梁上直接加裝橫梁來固定備輪的方案，將備輪懸掛在橫梁上，橫梁下設平板用于支撐備輪，橫梁和平板構成備輪架，無需升降器，橫梁通過螺栓連接到汽車大梁上，該方案的備輪架所需的材料多，加工工序復雜，成本較大，備輪架采用鋼板或角鋼之類的材料，重量較重，影響整車的動力和運行的經濟性，而且備輪架的固定和拆卸都非常麻煩。??

中國專利授權公告號：CN201769927U，授權公告日2011年03月23日，公開了一種框架式備輪架，設置底架和側架，備輪放于底架和側架上，底架和側架上設豎直方向的撐桿，撐桿用于備輪定位，底架和側架通過撐桿連接到車架縱梁上。該方案結構簡單、實用性強、重量較輕，不足之處是，備輪的固定和拆卸需要焊接或擰多個螺栓，操作很不方便；備輪架需要配備底架、側架、撐桿、多個螺栓及壓板，加工工序復雜，增加了制作成本。

發明內容

本實用新型是為了克服現有技術的備輪架加工工序復雜、重量重、備輪固定拆卸不方便的不足，提供了一種固定拆卸方便、加工簡單、重量輕的備輪架總成結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種備輪架總成結構，包括設于車架底部的備輪架主體，所述備輪架主體為若干條骨架交織成的可以容納備輪置于其中的框型結構，所述備輪架主體的后側設有連接車架的固定板，備輪架主體與固定板可轉動連接，備輪架主體的前側設有的連接車架的鎖緊機構。框型結構的備輪架主體，改變現有的鋼板或角鋼結構，大大減輕備輪架的重量；框型由骨架交織而成，加工簡單；備輪架主體的后側與固定板可轉動連接，備輪架主體的前側通過鎖緊機構連接車架，需要使用備輪時，先對鎖緊機構解鎖，再圍繞固定板轉動備輪架主體，備輪架主體的前側向地面傾斜，備輪就可以從備輪架主體中取出。鎖緊機構可以連接備輪架主體和車架的螺栓或掛鎖，也可以是插銷等，備輪的固定和取出都非常方便。

作為優選，所述備輪架主體為圓鋼。圓鋼堅固，保證備輪架強度，易彎折加工。

作為優選，所述備輪架主體底部設有環狀帶開口的第一骨架，第一骨架的環狀開口朝向備輪架主體的后側，第一骨架的端部向上彎折延伸，第一骨架的位于備輪架主體前側的中部連接鎖緊機構，鎖緊機構連接車架。位于備輪架主體后側的第一骨架的端部彎折處和位于備輪架主體前側的鎖緊機構構成對備輪的前后方向的限位，防止備輪前后移位或磕碰，保護備輪，減少磕碰造成的噪音。

作為優選，所述備輪架主體底部的后部的左右方向設有第二骨架，第二骨架的兩端向上彎折延伸，第二骨架的彎折后的端部設有彎鉤，所述固定板上設有通孔，彎鉤穿過通孔與固定板可轉動連接。第二骨架一方面對備輪構成底部支撐，同時端部的彎鉤用于鉤住固定板，將備輪架主體的后側與車架建立可轉動連接，方便備輪架的主體的轉動和固定。

作為優選，所述備輪架主體底部的中部的左右方向設有第三骨架，第三骨架的兩端向上彎折延伸后再向備輪架主體后側彎折延伸連接第二骨架。第三骨架和第二骨架一起構成對備輪的底部支撐，第三骨架的兩端向上彎折，對備輪的左右方向進行限位，防止備輪左右移位或磕碰，保護備輪，減少磕碰造成的噪音。

作為優選，第一骨架、第二骨架、第三骨架的交織處焊接。焊接后的第一骨架、第二骨架和第三骨架一起構成備輪架主體，為一個堅固的框型結構，可以容納備輪于其中，備輪的前后、左右均被限位，保證備輪在車輛行駛時不會發生前后、左右方向的滑移、碰撞，防止備輪和車架磨損，減少車噪。

作為優選，所述鎖緊機構包括鉤形板和螺桿，鉤形板的鉤部連接第一骨架的位于備輪架主體前側的中部，鉤形板的尾部設有螺孔，鉤形板的尾部螺孔與螺桿螺紋連接，螺桿連接車架。通過旋轉螺桿，可以調節鎖緊機構對備輪上下方向的鎖緊度，防止備輪在車輛行駛中上下方向的顛簸；需要使用備輪時，擰松螺桿，將鉤形板的鉤部與第一骨架分離，備輪架主體可以圍繞固定板向地面方向轉動，備輪可以從備輪架主體和車架之間的開口處拿出，單人就可以完成，非常方便。