[實用新型]動車組制造車間用移動小車

有效

• 申請號: 201120491446.0
• 申請日: 2011-11-30
• 公開（公告）號: CN202357155U
• 公開（公告）日: 2012-08-01
• 發明（設計）人: 李祝偉;姚明哲;馬桂林;勾波;黃少東
• 申請（專利權）人: 唐山軌道客車有限責任公司
• 主分類號: B25H5/00
• 分類號: B25H5/00
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 余麗

技術領域

本實用新型涉及鐵路車輛制造技術，尤其涉及一種動車組制造車間用移動小車。

背景技術

一列動車組包含10至20萬個接線點，在其制造過程中，連接器的制作及接線操作需要重復進行，工作量很大，且需要在車間內移動作業，因此，在動車組制造車間中常用到移動小車來裝載連接器制作及接線工序所需的各種物料、工具以輔助車下接線工作。

現有技術中的移動小車的結構為一立方體狀的工作臺，工作臺的底面上設置有滾輪，工作臺的頂面為用于承放物料的承載面。這種移動小車的結構簡單，但是，所有物料、工具、圖紙等車下接線工序需要的物件都混放在承載面上，使得在接線操作時，很難快速找到所需材料或工具，影響接線工作效率；且一個承載面一次能承放的物件十分有限，載物能力不足，也會造成需要經常回到庫房裝載物料、工具等，從而也降低了車下接線工作效率。

實用新型內容

為克服現有技術的上述缺陷，本實用新型提供一種動車組制造車間用移動小車，包括：一呈四棱柱狀的箱體，所述箱體的四個側面上分別開設一抽屜孔組，每個所述抽屜組包括自上至下排列的至少兩個的、長度和寬度相同的抽屜孔，且四個所述側面上的所述抽屜孔組互不連通；所述抽屜孔中分別滑設有一抽屜；所述箱體的底面上、且靠近所述底面的四個角點處設置有萬向輪；所述箱體的頂面上嵌設有電源插座，與所述電源插座電連接的電源線由所述箱體的側面穿出，所述電源線的端部設置有插頭。

如上所述的動車組制造車間用移動小車，其中，所述抽屜孔組分別位于所述箱體的每個側面的垂向中心線的同一側，所述電源線由所述箱體的四個側面中的一個側面上未開設所述抽屜孔組的位置穿出。

如上所述的動車組制造車間用移動小車，其中，在所述箱體的四個側面中的一個上形成有用于固定所述插頭的插頭固定孔。

如上所述的動車組制造車間用移動小車，其中，所述抽屜孔組包括三個所述抽屜孔，三個所述抽屜孔內的抽屜的高度由上至下分別為118mm、118mm和318mm，且所述抽屜的抽屜面板上設置有拉手和暗鎖。

如上所述的動車組制造車間用移動小車，其中，所述箱體的頂面上設置有絕緣層。

如上所述的動車組制造車間用移動小車，其中，所述插頭和所述電源插座之間的電源線上設置有用于斷開電源的空氣式低壓斷路器。

本實用新型提供的動車組制造車間用移動小車，通過多個抽屜的設置可以分類存放不同的物價，可以方便、快速的找到所需物件，裝載能力較高，避免經常返回庫房補充物料；另外，箱體的頂面上的電源插座可滿足接線工序使用的多種電動工具的取電需求，避免了操作者在作業場地周邊尋找電源而耗費時間，提高了接線工作效率，從而也提高了動車組制造的工作效率。

附圖說明

圖1為本實用新型動車組制造車間用移動小車實施例的主視圖；

圖2為圖1的左側視圖；

圖3為圖1的俯視圖；

圖4為圖1中箱體的頂面示意圖；

圖5為圖1中抽屜的結構示意圖。

10-箱體；????????2-抽屜孔組；????21-抽屜孔；

3-抽屜；?????????4-萬向輪；??????101-電源插座；

102-電源線；?????103-插頭；??????32-導向件；

31-拉手；????????33-暗鎖；???????105-插頭固定孔。

具體實施方式

本實施例提供一種動車組制造車間用移動小車(下稱移動小車)，請參照圖1、圖2、圖3、圖4和圖5，包括：一呈四棱柱狀的箱10，箱體10的四個側面上分別開設一抽屜孔組2，每個抽屜組2包括自上至下排列的至少兩個的、長度和寬度相同的抽屜孔21，且四個側面上的抽屜孔組2互不連通；抽屜孔中分別滑設有一抽屜3；箱體10的底面上、且靠近底面的四個角點處設置有萬向輪4；箱體10的頂面上嵌設有電源插座101，與電源插座101電連接的電源線102由箱體10的側面穿出，電源線102的端部設置有插頭103。