[實用新型]機車司機室和電力機車

有效

• 申請號: 201120491353.8
• 申請日: 2011-11-30
• 公開（公告）號: CN202358103U
• 公開（公告）日: 2012-08-01
• 發明（設計）人: 張碩韶;侯建英;張慶剛;陳樹娟
• 申請（專利權）人: 唐山軌道客車有限責任公司
• 主分類號: B61C17/04
• 分類號: B61C17/04;B61C3/00
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 余麗

技術領域

本實用新型涉及機械結構技術，尤其涉及一種機車司機室和電力機車。

背景技術

目前，機車司機室通常為由車頂板、外蒙皮墻板、縱向梁和立柱等拼裝焊接相連構成的半封閉結構，由于縱向梁和立柱直接與車頂板和外蒙皮墻板焊接，容易造成外蒙皮墻板出現較大的焊接變形，影響司機室的外觀。

實用新型內容

本實用新型第一方面是提供一種機車司機室，以減小司機室的焊接變形。

該機車司機室，包括：

車頂板，所述車頂板兩側分別焊接有側墻板；

其中，所述側墻板的內側壁面上固接有焊接相連的縱向梁和側墻立柱，且所述縱向梁通過固接于所述側墻板的內側壁面上的第一加強筋焊接于所述側墻板的內側壁面上。

如上所述的機車司機室，其中，

所述車頂板下方設置有與所述車頂板內側壁面平行的車頂彎梁，且所述車頂彎梁通過固接于所述車頂板的內側壁面上的第二加強筋焊接于所述車頂板的內側壁面上。

如上所述的機車司機室，其中，

該司機室還包括前墻板，且所述車頂板前端和所述側墻板前端分別焊接于所述前墻板上。

如上所述的機車司機室，其中，

該司機室還包括后墻板，且所述車頂板后端和所述側墻板后端分別焊接于所述后墻板上。

如上所述的機車司機室，其中，

所述縱向梁的橫截面為一端開口的口字型截面，且所述開口朝向與側墻板相連的一側。

如上所述的機車司機室，其中，

所述縱向梁和側墻立柱采用角接型式焊接于所述側墻板的內側壁面上。

本實用新型另一方面是提供一種電力機車，該電力機車包括頭車車體和頭車底架，頭車車體固定于所述頭車底架上，還包括本實用新型提供的機車司機室，所述機車司機室的側墻板焊接固定于所述頭車底架上，且所述車頂板后端與所述頭車車體的車頂板焊接固定，所述司機室的側墻板后端與所述頭車車體的前墻板焊接固定。

本實用新型提供的機車司機室通過設置第一加強筋可加強側墻板自身的剛度，并防止將縱向梁焊接于側墻板的內側壁面上時，側墻板發生焊接變形，防止司機室使用過程中發生塑性變形，避免對司機室外觀的影響。

本實用新型提供電力機車，采用本實用新型實施例所提供的司機室，該司機室的剛度大，并且，焊接變形小，司機室整體外觀滿足要求。并且，將司機室的側墻板焊接于頭車底架上，且車頂板后端與頭車車體的車頂板焊接固定，側墻板后端與頭車車體的前墻板焊接固定，使司機室與頭車車體的底架、車頂板和前墻板組焊在一起，使司機室與頭車車體形成一個整體的焊接結構，參與頭車車體的整體承載，可提高司機室的整體強度，尤其適用于動車組司機室的結構設計中。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例所提供的機車司機室的分解結構示意圖；

圖2為圖1所示機車司機室的A部分結構的剖面圖；

圖3為圖1機車司機室的B-B方向的剖面圖。

具體實施方式

圖1為本實用新型實施例所提供的機車司機室的分解結構示意圖，圖2為圖1所示機車司機室的A部分結構的剖面圖，請參照圖1和圖2所示，該司機室包括車頂板10，車頂板10兩側分別焊接有側墻板11，其中，側墻板11的內側壁面上固接有焊接相連的縱向梁111和側墻立柱112，且縱向梁111通過固接于側墻板11的內側壁面上的第一加強筋12焊接于側墻板11的內側壁面上。

當然，如圖1所示，該司機室還可包括前墻板13和后墻板14等其他結構部件，車頂板上10還可以開設有用于安裝前窗玻璃板15的開口16。

本實施例中，該司機室的車頂板10兩側分別焊接側墻板11，在側墻板11內側壁面固定有縱向梁111和側墻立柱112，縱向梁111的方向可為沿機車車頭至車尾的方向，側墻立柱112的方向可如1圖所示與縱向梁111方向垂直設置，并且，縱向梁111通過第一加強筋12焊接于側墻板11的內側壁面上。

當然，縱向梁和側墻立柱也可以為其他方式固接于車頂板的內側壁面上，并不限于本實施例所示。

上述的車頂板、側墻板、縱向梁和側墻立柱可為采用金屬材料制作而成的型材，優選的是采用鋁合金材料制作，鋁合金型材具有重量輕、剛性好、強度高等優點。

第一加強筋為固接于側墻板內側壁面上的截面可以為多種形式的肋條式型材，第一加強筋可為與側墻板型材一體形成的結構，也可以是首先形成側墻板的型材后，再通過焊接或其他工藝在側墻板內側壁面形成的結構。