[實用新型]一種機車車輛助推裝置

有效

• 申請號: 201120484730.5
• 申請日: 2011-11-29
• 公開（公告）號: CN202413845U
• 公開（公告）日: 2012-09-05
• 發明（設計）人: 胡景祥
• 申請（專利權）人: 胡景祥
• 主分類號: B61J3/00
• 分類號: B61J3/00
• 代理公司: 武漢宇晨專利事務所 42001
• 代理人: 王敏鋒

技術領域

本實用新型涉及機車牽引領域，尤其涉及一種機車車輛助推裝置，適用于鐵路機車車輛的牽引。

背景技術

在機車生產和維修車間里，車輛生產中需要移動到各個工位來完成不同的工序。?傳統的方法是在地面安裝機車牽引的裝置，這樣需要固定的基礎設施安裝在車間，并且操作很不方便，而且其占地面積大，使用地點受限制，工作效率較低。

目前鐵路機務段、編組站和機車生產單位常常需要對機車進行轉場，移動和牽引等，傳統中多采用機車頭牽引、人力牽引或采用鋼繩電動牽引的方式。采用機車頭牽引對場地的限制較多，不能快速轉換場地，而且成本較高。采用人力牽引或采用鋼繩電動牽引的方式工作強度大，效率低，不適合于機車的高效移動和編組。若采用機車頭和專用電機減速機及牽引鋼纜等裝置，設備費用較高，而且使用地點受限制，不便于牽引設備的轉移和移動，牽引或推動效率低。

實用新型內容

本實用新型的目的是在于針對現有技術中存在的上述不足，提供一種機車車輛助推裝置，該裝置結構簡單緊湊，使用方便，移動和轉場方便，推動力大，傳動平穩而且作業效率高。

本實用新型的上述目的通過以下技術方案實現：

一種機車車輛助推裝置，包括車身，設置在車身上的推桿和設置在車身下的滾輪、驅動電機、減速機和主動輪，驅動電機設置在車身一側，減速機的輸入軸與驅動電機軸連，與機車車輪的輪面接觸的主動輪在減速機的輸出軸的驅動下進行旋轉并通過摩擦力驅動機車車輪進行滾動。

該裝置還包括第一推進輪、第二推進輪、前固定板和軸承座，第一推進輪和第二推進輪均設置在主動輪的下方，主動輪的輪軸、第一推進輪的輪軸和第二推進輪的輪軸相互平行，第一推進輪的輪面和第二推進輪的輪面均與主動輪的輪面接觸，主動輪的輪軸一端、第一推進輪的輪軸一端和第二推進輪的輪軸一端的均設置在前固定板上，主動輪的輪軸另一端、第一推進輪的輪軸另一端和第二推進輪的輪軸另一端的均設置在軸承座上，軸承座設置在減速機上，減速機的輸出軸穿過軸承座與主動輪的輪軸連接。

如上所述的主動輪、第一推進輪和第二推進輪均套設有耐磨橡膠層。

如上所述的耐磨橡膠層厚度為20mm~35mm。

如上所述的主動輪通過花鍵與耐磨橡膠層連接。

如上所述的第一推進輪的輪軸上套設有鋼管狀的第一軸承支撐，耐磨橡膠層套設在第一軸承支撐上，第二推進輪的輪軸上套設有鋼管狀的第二軸承支撐，耐磨橡膠層套設在第二軸承支撐上。

如上所述的主動輪、第一推進輪和第二推進輪均為圓柱形滾輪。

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點：

1、結構簡單緊湊，使用方便；

2、移動和轉場方便，推動力大；

3、傳動平穩而且作業效率高。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的實施示意圖。

圖中：1-車身；2-減速機（型號100JB）；3-軸承座；4-主動輪；5-前固定板；601-第一推進輪；602-第二推進輪；7-驅動電機(型號VDM-15SP)；8-滾輪；9-推桿；10-機車車輪；11-鋼軌。

具體實施方式

????以下結合附圖對本實用新型的技術方案作進一步詳細描述。

實施例1：