[實用新型]汽車翼子板支架結構

有效

• 申請號: 201120479845.5
• 申請日: 2011-11-28
• 公開（公告）號: CN202358187U
• 公開（公告）日: 2012-08-01
• 發明（設計）人: 劉淑丹;門永新;彭鴻;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B62D25/18
• 分類號: B62D25/18;B60R21/34
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所 33107
• 代理人: 張智平

1.一種汽車翼子板支架結構，其特征在于，所述汽車翼子板支架結構包括一支架本體(10)，所述支架本體(10)具有一水平設置且與翼子板相連接的基部(11)、及一由所述基部(11)的一側向下傾斜延伸形成且與上邊梁相連接的支撐部(12)；所述基部(11)設有至少一貫穿所述基部(11)的第一貫穿孔(111)，所述支撐部(12)設有至少一貫穿所述支撐部(12)的第二貫穿孔(121)。

2.根據權利要求1所述的汽車翼子板支架結構，其特征在于，所述支架本體(10)是一體成型的整體結構。

3.根據權利要求1或2所述的汽車翼子板支架結構，其特征在于，所述第一貫穿孔(111)呈圓形且橫向等間距排列。

4.根據權利要求3所述的汽車翼子板支架結構，其特征在于，所述第二貫穿孔(121)呈方形且橫向等間距排列。

5.根據權利要求1或2所述的汽車翼子板支架結構，其特征在于，所述基部(11)的兩端分別向下傾斜延伸形成相對設置、且與支撐部(12)相間隔的一第一固定部(13)及一第二固定部(14)，所述第一固定部(13)及第二固定部(14)分別與上邊梁相連接。

6.根據權利要求5所述的汽車翼子板支架結構，其特征在于，所述第一固定部(13)的底端向外彎折形成一第一定位部(132)，所述第二固定部(14)的底端形成一第二定位部(142)，所述支撐部(12)的底端向外彎折形成一第三定位部(122)。

7.根據權利要求5所述的汽車翼子板支架結構，其特征在于，所述第一固定部(13)設有至少一貫穿所述第一固定部(13)的第三貫穿孔(131)。

8.根據權利要求6或7所述的汽車翼子板支架結構，其特征在于，所述第二固定部(14)設有至少一貫穿所述第二固定部(14)的第四貫穿孔(141)。

9.根據權利要求1或2所述的汽車翼子板支架結構，其特征在于，所述基部(11)設有至少一貫穿所述基部(11)的安裝孔(112)。