[實(shí)用新型]軌道車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120478048.5
• 申請(qǐng)日: 2011-11-22
• 公開（公告）號(hào): CN202499157U
• 公開（公告）日: 2012-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: M·郎格爾;R·索爾馬茲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 龐巴迪運(yùn)輸有限公司
• 主分類號(hào): B61F19/04
• 分類號(hào): B61F19/04
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司 72002
• 代理人: 蔡勝利

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及軌道車輛領(lǐng)域，具體地，涉及包括用于接收碰撞過(guò)程中產(chǎn)生的沖擊的前部裝置以及將前部裝置從低位置移動(dòng)至高位置以及從高位置移動(dòng)至低位置的移動(dòng)裝置的軌道車輛。

背景技術(shù)

軌道交通以其諸多優(yōu)點(diǎn)，例如運(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)時(shí)、舒適、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源和用地、有利于刺激經(jīng)濟(jì)和技術(shù)進(jìn)步等等，使世界各國(guó)普遍認(rèn)識(shí)到了優(yōu)先發(fā)展軌道交通系統(tǒng)的重要性。

軌道交通系統(tǒng)主要包括軌道和在軌道上行駛的軌道車輛。軌道車輛通常包括沿行駛方向串聯(lián)的一連串車體。車體通常被構(gòu)造為模塊，以便于軌道車輛的組裝和拆卸。車體通過(guò)轉(zhuǎn)向架支撐在軌道上，以引導(dǎo)車體沿軌道行駛。

在軌道車輛的前面設(shè)有用于接收碰撞過(guò)程中產(chǎn)生的沖擊的前部裝置。車體的前部裝置通常是從軌道車輛的一側(cè)水平延伸到另一側(cè)的框架結(jié)構(gòu)。

在由前部裝置的框架結(jié)構(gòu)形成的內(nèi)部空間內(nèi)，可以容納有軌道車輛的其它結(jié)構(gòu)或裝置，例如，用于連接軌道車輛與其它車輛的連接裝置。

當(dāng)操作由前部裝置的框架結(jié)構(gòu)形成的內(nèi)部空間內(nèi)的裝置或結(jié)構(gòu)時(shí)，例如當(dāng)連接或脫開該軌道車輛與其它軌道車輛時(shí)，需要將軌道車輛的前部裝置從一個(gè)位置移動(dòng)到另一個(gè)位置，例如從低位置移動(dòng)至高位置或者從高位置移動(dòng)至低位置，從而為軌道車輛的連接提供操作空間。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在提供一種包括接收碰撞過(guò)程中產(chǎn)生的沖擊的前部裝置以及將前部裝置從低位置移動(dòng)至高位置的移動(dòng)裝置的軌道車輛。所述移動(dòng)裝置包括支撐所述前部裝置從低位置移動(dòng)至高位置的可伸縮的支撐元件。

為此，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種軌道車輛，包括：

前部裝置，其被構(gòu)造成用于接收碰撞過(guò)程中產(chǎn)生的沖擊的結(jié)構(gòu)，

移動(dòng)裝置，其被構(gòu)造成用于將所述前部裝置從低位置移動(dòng)至高位置或從高位置移動(dòng)至低位置的結(jié)構(gòu)，

其中，所述移動(dòng)裝置包括：

支架，其具有用于承載所述前部裝置的結(jié)構(gòu)，其中，所述支架被固定到軌道車輛的車體上，

第一連桿，第一連桿在所述第一連桿的第一端部區(qū)域樞轉(zhuǎn)連接至支架，以使其圍繞第一水平延伸軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并且第一連桿在所述第一連桿的第二端部區(qū)域樞轉(zhuǎn)連接至前部裝置，以使其圍繞第二水平延伸軸轉(zhuǎn)動(dòng)，

第二連桿，第二連桿在所述第二連桿的第一端部區(qū)域樞轉(zhuǎn)連接至支架，以使其圍繞第三水平延伸軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并且第二連桿在所述第二連桿的第二端部區(qū)域樞轉(zhuǎn)連接至前部裝置，以使其圍繞第四水平延伸軸轉(zhuǎn)動(dòng)，

可伸縮的支撐元件，用于支撐前部裝置從低位置到高位置的移動(dòng)，其中，所述支撐元件在所述支撐元件的第一端部區(qū)域樞轉(zhuǎn)連接至支架，以使其圍繞第五水平延伸軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并且支撐元件在所述支撐元件的第二端部區(qū)域樞轉(zhuǎn)連接至第二連桿，以使其圍繞第六水平延伸軸轉(zhuǎn)動(dòng)，

其中，第一連桿和第二連桿被間隔開，并且在所述前部裝置的低位置從支架朝向前部裝置向下延伸，在所述前部裝置的高位置從支架朝向前部裝置向上延伸。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，當(dāng)所述前部裝置處于所述低位置時(shí)，所述支撐元件處于縮回的位置，并且當(dāng)所述前部裝置處于所述高位置時(shí)，所述支撐元件處于伸出的位置。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，所述支撐元件的伸展力迫使第二連桿將前部裝置保持于所述低位置，但在所述前部裝置從所述低位置向上運(yùn)動(dòng)中，所述移動(dòng)裝置到達(dá)其中所述支撐元件的伸展力既不阻礙也不支撐所述向上運(yùn)動(dòng)的中間位置。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，所述支撐元件被設(shè)置成支撐所述前部裝置從所述中間位置繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)至所述前部裝置的高位置。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，所述前部裝置從軌道車輛的一側(cè)水平延伸至軌道車輛的另一側(cè)，其中，所述軌道車輛在其每一側(cè)設(shè)置有如上所述的用于將前部裝置從低位置移動(dòng)至高位置或者從高位置移動(dòng)至低位置的移動(dòng)裝置，并且所述移動(dòng)裝置的第一連桿或第二連桿彼此機(jī)械連接以使所述前部裝置同步運(yùn)動(dòng)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，所述移動(dòng)裝置的第一連桿或第二連桿通過(guò)連接桿彼此機(jī)械連接。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，所述可伸縮的支撐元件是套筒式可伸縮的支撐元件。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，所述前部裝置是弓形的。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，所述第二連桿包括直線段和與其相連的三角形狀段，其中，所述直線段被樞轉(zhuǎn)連接至移動(dòng)裝置，所述三角形狀段在兩個(gè)不同的位置分別與支架和支撐元件樞轉(zhuǎn)連接。