[實用新型]用于汽車穩(wěn)定桿制動疲勞試驗的連接桿總成有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201120477029.0 | 申請日： | 2011-11-25 |
| 公開（公告）號： | CN202330003U | 公開（公告）日： | 2012-07-11 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 鮑川鯉 | 申請（專利權(quán)）人： | 上海中國彈簧制造有限公司 |
| 主分類號： | G01M13/00 | 分類號： | G01M13/00;G01M17/007 |
| 代理公司： | 上海華祺知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 31247 | 代理人： | 左一平 |
| 地址： | 201901 *** | 國省代碼： | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 用于 汽車 穩(wěn)定 制動 疲勞 試驗 連接 總成 | ||
1.一種用于汽車穩(wěn)定桿制動疲勞試驗的連接桿總成，其特征在于，包括穩(wěn)定桿連接臂、連桿和滑塊連接座；
所述穩(wěn)定桿連接臂與所述連桿的一端固定連接，該連桿的另一端與所述滑塊連接座樞接。
2.如權(quán)利要求1所述的連接桿總成，其特征在于，所述的穩(wěn)定桿連接臂上設(shè)有用于連接汽車穩(wěn)定桿端頭的端頭連接孔；所述的滑塊連接座上設(shè)有用于連接滑塊的滑塊連接孔。
3.如權(quán)利要求2所述的連接桿總成，其特征在于，所述的穩(wěn)定桿連接臂呈“L”形，包括一橫向支臂部和一縱向支臂部；所述的端頭連接孔設(shè)置在所述橫向支臂部上，所述的縱向支臂部通過螺栓與所述連桿的一端固定連接。
4.如權(quán)利要求2或3所述的連接桿總成，其特征在于，所述的滑塊連接座呈“T”形，包括一橫向延伸的基座部和一垂直于所述基座部的叉形部；
所述的滑塊連接孔設(shè)置在所述的基座部上；
所述的叉形部包括彼此平行的一對分叉，該一對分叉在相對應(yīng)的位置上分別設(shè)有第一樞軸孔；所述連桿的另一端設(shè)有一第二樞軸孔，該連桿的另一端嵌入在該一對分叉之間的間隙內(nèi)，并通過穿過該第二樞軸孔和一對分叉的第一樞軸孔的樞軸與所述叉形部樞接。
5.如權(quán)利要求4所述的連接桿總成，其特征在于，所述的第二樞軸孔內(nèi)還設(shè)有一套設(shè)在所述樞軸外的軸承。
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