[實用新型]集成化燃油濾清裝置

有效

• 申請號: 201120472959.7
• 申請日: 2011-11-24
• 公開（公告）號: CN202325945U
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 樊有林;鄭銳;王振紅;楊細元
• 申請（專利權）人: 東風汽車有限公司
• 主分類號: F02M37/22
• 分類號: F02M37/22;F02M37/08
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 黃行軍

技術領域

本實用新型涉及汽車燃油處理裝置，尤其涉及一種集成化燃油濾清裝置。

背景技術

燃油系統是汽車中一個非常重要的系統，燃油系統的運行質量直接影響到發動機功率的發揮。燃油在輸入到發動機的路徑中必須經過有效的過濾，才能避免發動機燃油系統發生故障，從而延長發動機的使用壽命。

一般，燃油濾清系統包括粗濾和精濾兩級，兩級單獨分開設計。粗濾即通過油水分離器對燃油進行初步過濾，精濾即通過細濾器對經過初步過濾的燃油進行再次過濾。通常，油水分離器安裝在車架上并靠近燃油箱，細濾器安裝在發動機的進氣側且靠近發動機的高壓輸油泵。由于發動機在工作前需要加注燃油，因而，油路中會存在一定量的空氣。為了將油路中的空氣排除，油水分離器和細濾器之間連接有手動油泵，細濾器連接有放氣閥。油水分離器、手動泵和細濾器之間通過低壓油管連接。

然而，一方面，由于現有燃油濾清裝置的部件比較分散且連接兩級濾清的低壓油管又長又多，因而，整個燃油濾清裝置的結構復雜、占用的空間大且成本高。另一方面，在使用手動泵排氣時，需要一邊操作手動泵，一邊觀察細濾器上的排氣口，以確定排氣是否完成，但是，由于現有的燃油濾清裝置中的手動泵和細濾器不在發動機的同一側，因而，在排氣時不方便觀察細濾器上放氣閥的排氣口。另外，手動油泵排氣存在費時費力的弊端。

因此，有必要提供一種結構緊湊的集成化燃油濾清裝置來克服上述缺陷。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種結構緊湊、排氣方便且成本低的集成化燃油濾清裝置。

為了實現上述目的，本實用新型提供了一種集成化燃油濾清裝置包括電動泵、與油箱連接的油水分離器、出油口與高壓輸油泵連接的細濾器以及固定在發動機進氣側的連接座，電動泵固定在連接座的上表面，油水分離器和細濾器固定在連接座的下表面，連接座中設有多個油道，油水分離器的進油口與油箱之間、細濾器的進油口與細濾器的出油口之間均通過連接座中的油道連通，電動泵的進油口套接在油水分離器的出油口中，電動泵的出油口與細濾器的進油口連接。

較佳地，本實用新型的集成化燃油濾清裝置還包括安裝在發動機機體上的齒輪油泵，齒輪油泵的進油口和出油口分別通過油管與電動泵的出油口和細濾器的進油口連接。

較佳地，連接座的上表面還開設有壓差傳感器安裝口，壓差傳感器安裝口與細濾器的進油口和出油口均連通。

較佳地，本實用新型的集成化燃油濾清裝置還包括一側與發動機的進氣側固定連接的安裝底座，連接座固定在安裝底座的另一側且與安裝底座垂直。

較佳地，本實用新型的集成化燃油濾清裝置還包括放氣閥，放氣閥固定在連接座的上表面，放氣閥的閥口與細濾器的出油口連通。

與現有技術相比，一方面，由于本實用新型中的油水分離器、電動泵和細濾器均集中固定在與發動機連接的連接座的同一側上，而且，油水分離器、電動泵和細濾器之間部分通過連接座中的油道連通，因而，簡化了本實用新型集成化燃油濾清裝置的結構、縮小了集成化燃油濾清裝置的占用空間、方便了集成化燃油濾清裝置的裝配且節省了成本。另一方面，由于本實用新型的集成化燃油濾清裝置采用了集泵油、排氣、融蠟和增壓功能為一體的電動泵，因而，實現了自動排氣并確保了機車在惡劣環境下冷啟動和正常工作。另外，由于電動泵是自動排氣，因而，方便了細濾器上放氣閥排氣口的觀察。

通過以下的描述并結合附圖，本實用新型將變得更加清晰，這些附圖用于解釋本實用新型的實施例。

附圖說明

圖1為本實用新型集成化燃油濾清裝置的結構示意圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖3為沿圖2中Z-Z線的剖視圖。

具體實施方式

現在參考附圖描述本實用新型的實施例，附圖中類似的元件標號代表類似的元件。

參考圖1-3，本實施例的集成化燃油濾清裝置包括油水分離器10、電動泵11、細濾器12、連接座13、齒輪油泵(未圖示)、安裝底座14和放氣閥15。安裝底座14的一側與發動機的進氣側固定連接，另一側與連接座13固定連接，且安裝底座14垂直于連接座13。電動泵11固定在連接座13的上表面，油水分離器10和細濾器12固定在連接座13的下表面。