[實用新型]一種混合動力公交車及其發動機SCR熱管理系統

有效

• 申請號: 201120471395.5
• 申請日: 2011-11-23
• 公開（公告）號: CN202417658U
• 公開（公告）日: 2012-09-05
• 發明（設計）人: 韓爾樑;潘鳳文;劉信奎;袁新枚;何漢清;文武紅
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F01N3/20
• 分類號: F01N3/20;F01N3/28;F01N9/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 逯長明

1.一種發動機SCR熱管理系統，包括設置于發動機（1）的排氣管上的SCR后處理裝置，其特征在于，還包括：

套設于所述SCR后處理裝置的殼體外側的電動百葉窗（11），其上設有多個首尾搭接的百葉窗葉片（10），多個所述百葉窗葉片（10）可轉動打開或關閉；

設置于所述排氣管上，且位于所述SCR后處理裝置前后兩側的前端溫度傳感器和后端溫度傳感器；

控制器，其根據所述前端溫度傳感器和后端溫度傳感器采集的溫度信號，控制所述電動百葉窗（11）打開或關閉。

2.如權利要求1所述的發動機SCR熱管理系統，其特征在于，電動百葉窗（11）具體包括：

相對布置的第一端蓋（13）和第二端蓋；

沿圓周方向布置在所述第一端蓋（13）和第二端蓋之間的多個所述百葉窗葉片（10）；

設置于所述第一端蓋（13）中心位置的中心齒輪（7），該中心齒輪（7）的驅動軸為套設于所述排氣管上的空心軸；

設置于所述第一端蓋（13）周圍，且與所述中心齒輪（7）嚙合的行星齒輪（8），所述行星齒輪（8）與所述百葉窗葉片（10）的數量相同，各個所述百葉窗葉片（10）分別與其對應的所述行星齒輪（8）相連。

3.如權利要求2所述的發動機SCR熱管理系統，其特征在于，所述中心齒輪（7）由電動機（4）驅動轉動。

4.如權利要求3所述的發動機SCR熱管理系統，其特征在于，所述電動機（4）的輸出軸上設有主動帶輪（5），所述中心齒輪（7）的驅動軸上設有從動帶輪（6），所述主動帶輪（5）和所述從動帶輪（6）通過傳動帶相連。?

5.如權利要求2所述的發動機SCR熱管理系統，其特征在于，所述百葉窗葉片（10）為弧形階梯狀結構，其前端搭接于其前側的百葉窗葉片的上端。

6.如權利要求5所述的發動機SCR熱管理系統，其特征在于，所述百葉窗葉片（10）的前端部分（101）位于其后端部分（102）的外側，且所述行星齒輪（8）與所述百葉窗葉片（10）的后端部分（102）相連。

7.如權利要求6所述的發動機SCR熱管理系統，其特征在于，所述百葉窗葉片（10）的前端部分（101）的內側和后端部分（102）的外側均設有與其相鄰的百葉窗葉片（10）保持密封的彈性密封條（14）。

8.如權利要求2所述的發動機SCR熱管理系統，其特征在于，所述第一端蓋（13）、第二端蓋和百葉窗葉片（10）的內側涂附有耐高溫隔熱保溫涂料。

9.如權利要求1-8任一項所述的發動機SCR熱管理系統，其特征在于，還包括輸入端口和第一輸出端口分別連接在發動機后端和所述SCR后處理裝置前端的排氣管上的二位三通電磁閥（3），該二位三通電磁閥的第二輸出端口通過管路與外界相連；

當發動機處在減速斷油時，所述控制器控制所述二位三通電磁閥實現第一輸出端口關閉，第二輸出端口打開；

當發動機開始噴油時，所述控制器控制所述二位三通電磁閥實現第一輸出端口打開，第二輸出端口關閉。

10.一種混合動力公交車，包括發動機SCR熱管理系統，其特征在于，所述發動機SCR熱管理系統為如權利要求1-9任一項所述的發動機SCR熱管理系統。?