[實用新型]一種混合動力公交車及其發動機SCR熱管理系統

有效

• 申請號: 201120471395.5
• 申請日: 2011-11-23
• 公開（公告）號: CN202417658U
• 公開（公告）日: 2012-09-05
• 發明（設計）人: 韓爾樑;潘鳳文;劉信奎;袁新枚;何漢清;文武紅
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F01N3/20
• 分類號: F01N3/20;F01N3/28;F01N9/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 逯長明

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別涉及一種混合動力公交車及其發動機SCR熱管理系統。?

背景技術

隨著社會的發展和對環境污染問題的關注，人們加大了對環境保護的力度，而機動車的排放物是大氣中的主要污染物，因此針對機動車的排放物，人們采用各種各樣的方法手段來消除其內含有的有害物質，目前人們采用的主要發動機后處理技術手段包括冷卻EGR（廢棄再循環）。NOx吸附器、SCR（選擇性催化還原）和DPR（廢氣再循環加微粒捕集器）等后處理技術。其中采用SCR技術來處理發動機排放中的有害物質，尤其是NOx化合物是一種非常有效的方法。?

發動機SCR后處理技術是將還原劑尿素溶液噴入到發動機排放廢氣中，在廢氣溫度及氣流作用下，尿素能快速分解，釋放出氮，與含量較高的NOx作用，達到減少NOx排放的目的，因為SCR系統的還原劑為尿素，其在不使用狀態下性能穩定，而且具有化學反應簡單，所需還原劑相對量少等優點得到人們的推廣和使用。?

對于混合動力公交車，通過采用怠速停機、減速斷油（DFCO，deceleration?fuel?cut?off）、電機助力等策略能夠有效改善和降低公交車在擁堵城市工況下的燃油消耗。但對匹配SCR后處理系統的發動機來說，頻繁的進行怠速停機和減速斷油會于導致SCR催化劑（其催化溫度一般在300℃以上）的溫度在上述過程中不斷降低，而SCR催化劑的溫度是影響發動機排放的關鍵因素。?

因此，如何解決混合動力客車發動機在運行過程中由于排溫過低導致排放惡化的問題，成為本領域技術人員亟待解決的重要技術問題。?

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種混合動力公交車及其發動機SCR熱管理系統，以解決混合動力客車發動機在運行過程中由于排溫過低導致排放惡化的問題。?

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：?

一種發動機SCR熱管理系統，包括設置于發動機的排氣管上的SCR后處理裝置，還包括：?

套設于所述SCR后處理裝置的殼體外側的電動百葉窗，其上設有多個首尾搭接的百葉窗葉片，多個所述百葉窗葉片可轉動打開或關閉；?

設置于所述排氣管上，且位于所述SCR后處理裝置前后兩側的前端溫度傳感器和后端溫度傳感器；?

控制器，其根據所述前端溫度傳感器和后端溫度傳感器采集的溫度信號，控制所述電動百葉窗打開或關閉。?

優選地，在上述發動機SCR熱管理系統中，電動百葉窗具體包括：?

相對布置的第一端蓋和第二端蓋；?

沿圓周方向布置在所述第一端蓋和第二端蓋之間的多個所述百葉窗葉片；?

設置于所述第一端蓋中心位置的中心齒輪，該中心齒輪的驅動軸為套設于所述排氣管上的空心軸；?

設置于所述第一端蓋周圍，且與所述中心齒輪嚙合的行星齒輪，所述行星齒輪與所述百葉窗葉片的數量相同，各個所述百葉窗葉片分別與其對應的所述行星齒輪相連。?

優選地，在上述發動機SCR熱管理系統中，所述中心齒輪由電動機驅動轉動。?

優選地，在上述發動機SCR熱管理系統中，所述電動機的輸出軸上設有主動帶輪，所述中心齒輪的驅動軸上設有從動帶輪，所述主動帶輪和所述從動帶輪通過傳動帶相連。?

優選地，在上述發動機SCR熱管理系統中，所述百葉窗葉片為弧形階梯狀結構，其前端搭接于其前側的百葉窗葉片的上端。?

優選地，在上述發動機SCR熱管理系統中，所述百葉窗葉片的前端部分位于其后端部分的外側，且所述行星齒輪與所述百葉窗葉片的后端部分相連。?

優選地，在上述發動機SCR熱管理系統中，所述百葉窗葉片的前端部分的內側和后端部分的外側均設有與其相鄰的百葉窗葉片保持密封的彈性密封條。?

優選地，在上述發動機SCR熱管理系統中，所述第一端蓋、第二端蓋和百葉窗葉片的內側涂附有耐高溫隔熱保溫涂料。?

優選地，在上述發動機SCR熱管理系統中，還包括輸入端口和第一輸出端口分別連接在發動機后端和所述SCR后處理裝置前端的排氣管上的二位三通電磁閥，該二位三通電磁閥的第二輸出端口通過管路與外界相連；?

當發動機處在減速斷油時，所述控制器控制所述二位三通電磁閥實現第一輸出端口關閉，第二輸出端口打開；?

當發動機開始噴油時，所述控制器控制所述二位三通電磁閥實現第一輸出端口打開，第二輸出端口關閉。?