[實(shí)用新型]汽車結(jié)合齒輪齒部徑向跳動(dòng)檢測(cè)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120466355.1
• 申請(qǐng)日: 2011-11-22
• 公開（公告）號(hào): CN202329469U
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙紅軍;秦均;董義;張勇;黃澤培
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇太平洋精鍛科技股份有限公司;江蘇太平洋齒輪傳動(dòng)有限公司
• 主分類號(hào): G01B5/00
• 分類號(hào): G01B5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種用于齒輪齒部徑向跳動(dòng)檢測(cè)裝置，具體地講，本實(shí)用新型涉及一種汽車變速箱中的結(jié)合齒輪齒部徑向跳動(dòng)檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)

汽車變速箱中的結(jié)合齒輪是一種特殊結(jié)構(gòu)齒輪，其結(jié)構(gòu)特征是結(jié)合齒位于內(nèi)置端面臺(tái)階或緊鄰?fù)庵枚嗣媾_(tái)階外壁上，因結(jié)合齒相距臺(tái)階軸向端面和徑向間距都很小，無法直接用常規(guī)切削方式實(shí)現(xiàn)齒部成形加工，隨著模具設(shè)計(jì)及制造水平的提高，本行業(yè)已普遍應(yīng)用精鍛模壓成形工藝實(shí)現(xiàn)結(jié)合齒精密成形加工。在精鍛生產(chǎn)線中需要適時(shí)檢測(cè)齒部徑向跳動(dòng)，避免發(fā)生批量超差質(zhì)量事故。因結(jié)合齒輪結(jié)構(gòu)的特殊性，用常規(guī)檢具不能有效檢驗(yàn)，盡管使用三座標(biāo)測(cè)量?jī)x能夠做到精確測(cè)量，但測(cè)量條件高、測(cè)量用時(shí)長(zhǎng)、測(cè)量成本大，同樣也不適合在線檢測(cè)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型主要針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，檢測(cè)條件要求低、檢測(cè)效率優(yōu)，檢測(cè)精度高，特別適合在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)用的汽車結(jié)合齒輪齒部徑向跳動(dòng)檢測(cè)裝置。

本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)技術(shù)目標(biāo)。

汽車結(jié)合齒輪齒部徑向跳動(dòng)檢測(cè)裝置，它包括豎行軌道結(jié)構(gòu)、工作臺(tái)和測(cè)量機(jī)構(gòu)三部分。所述豎行軌道結(jié)構(gòu)為手動(dòng)往復(fù)直行結(jié)構(gòu)，滑板與立置的一對(duì)軌道配合且通過手柄牽動(dòng)作上下直行。所述限位柱位于滑板底端限制下滑極限位置，滑板下面留有安裝測(cè)量機(jī)構(gòu)的橫向T型槽。所述工作臺(tái)平置在軌道底部且相互連接成一體，工作臺(tái)包括轉(zhuǎn)子、底座和定位圈，立置在底座中央的轉(zhuǎn)子以主軸與軌道縱向平行，轉(zhuǎn)子安裝位置可作相對(duì)于軌道平面往復(fù)移動(dòng)，轉(zhuǎn)子上端露出的主軸同軸連接定位圈，手動(dòng)定位圈帶動(dòng)主軸相對(duì)底座旋轉(zhuǎn)。其改進(jìn)之處在于：所述測(cè)量機(jī)構(gòu)是一種安裝在滑板上作隨動(dòng)測(cè)量的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，它包括表?xiàng)U、拉簧、限位銷、測(cè)量桿、定位銷、測(cè)頭、斜楔、桿頭、止動(dòng)桿和懸架體。所述懸架體為雙層內(nèi)空斜置塊組合體，其底部由定位銷鉸連接直角彎狀的測(cè)量桿，繞定位銷擺動(dòng)的測(cè)量桿一邊位于懸架體內(nèi)，該邊居中受之上安裝的拉簧牽拉，另一邊從懸架體底邊伸出，伸出端軸向安裝測(cè)頭指向安裝在定位圈中待檢結(jié)合齒輪的齒部。所述表?xiàng)U定位插入懸架體外邊沿孔內(nèi)，表?xiàng)U的測(cè)量端與內(nèi)置的測(cè)量桿端部接觸。所述限位銷安裝在拉簧與表?xiàng)U測(cè)量端之間，構(gòu)成測(cè)量桿受拉簧上拉位置限制結(jié)構(gòu)。所述止動(dòng)桿為角彎構(gòu)件，拐角處鉸連接在懸架體中部，向下彎的一邊直接與測(cè)量桿內(nèi)置邊接觸，另一邊連接朝下的桿頭沿斜楔的斜邊運(yùn)動(dòng)配合，構(gòu)成止動(dòng)桿移動(dòng)控制測(cè)量桿繞定位銷擺動(dòng)機(jī)構(gòu)，便于換齒測(cè)量。

上述結(jié)構(gòu)中，測(cè)頭端部直接與齒部接觸，其端部為球形體。斜楔是運(yùn)動(dòng)件，其斜邊的角度為9⁰～12⁰。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下積極效果：

1、斜置測(cè)量機(jī)構(gòu)上下間歇直行與轉(zhuǎn)子手動(dòng)旋轉(zhuǎn)配合，便于對(duì)定位待檢結(jié)合齒輪的齒部作換齒測(cè)量；

2、測(cè)頭插入齒部測(cè)量的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，克服齒部窄間隙的測(cè)量難題，利用杠桿機(jī)構(gòu)傳遞誤差值，最終通過表具量值指示偏差值，測(cè)量便捷，測(cè)量準(zhǔn)確、可靠；

3、轉(zhuǎn)子的主軸同軸配裝定位圈，在同一基準(zhǔn)條件下定位待檢結(jié)合齒輪，裝卸方便，輔助工時(shí)短；

4、純機(jī)械結(jié)構(gòu)，對(duì)測(cè)量條件要求低，適合作為生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)量用具。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的右視圖。

圖3是圖1中測(cè)量機(jī)構(gòu)放大結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。