[實用新型]汽車結合齒輪齒部徑向跳動檢測裝置

有效

• 申請號: 201120466355.1
• 申請日: 2011-11-22
• 公開（公告）號: CN202329469U
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 趙紅軍;秦均;董義;張勇;黃澤培
• 申請（專利權）人: 江蘇太平洋精鍛科技股份有限公司;江蘇太平洋齒輪傳動有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車結合齒輪齒部徑向跳動檢測裝置，它包括豎行軌道結構、工作臺和測量機構三部分；所述豎行軌道結構為手動往復直行結構，滑板（2）與立置的一對軌道（1）配合且通過手柄（3）牽動作上下直行；所述限位柱（8）位于滑板（2）底端限制下滑極限位置，滑板（2）下面留有安裝測量機構（4）的橫向T型槽；所述工作臺平置在軌道（1）底部且相互連接成一體，工作臺包括轉子（5）、底座（6）和定位圈（7），立置在底座（6）中央的轉子（5）以主軸（5.1）與軌道（1）縱向平行，轉子（5）安裝位置可作相對于軌道（1）平面往復移動，轉子（5）上端露出的主軸（5.1）同軸連接定位圈（7），手動定位圈（7）帶動主軸（5.1）相對底座（6）旋轉；其特征在于：所述測量機構（4）是一種安裝在滑板（2）上作隨動測量的執行機構，它包括表桿（4.1）、拉簧（4.2）、限位銷（4.3）、測量桿（4.4）、定位銷（4.5）、測頭（4.6）、斜楔（4.7）、桿頭（4.8）、止動桿（4.9）和懸架體（4.10）；所述懸架體（4.10）為雙層內空斜置塊組合體，其底部由定位銷（4.5）鉸連接直角彎狀的測量桿（4.4），繞定位銷（4.5）擺動的測量桿（4.4）一邊位于懸架體（4.10）內，該邊居中受之上安裝的拉簧（4.2）牽拉，另一邊從懸架體（4.10）底邊伸出，伸出端軸向安裝測頭（4.6）指向安裝在定位圈（7）中待檢結合齒輪的齒部；所述表桿（4.1）定位插入懸架體（4.10）外邊沿孔內，表桿（4.1）的測量端與內置的測量桿（4.4）端部接觸；所述限位銷（4.3）安裝在拉簧（4.2）與表桿（4.1）測量端之間，構成測量桿（4.4）受拉簧（4.2）上拉位置限制結構；所述止動桿（4.9）為角彎構件，拐角處鉸連接在懸架體（4.10）中部，向下彎的一邊直接與測量桿（4.4）內置邊接觸，另一邊連接朝下的桿頭（4.8）沿斜楔（4.7）的斜邊運動配合，構成止動桿（4.9）移動控制測量桿（4.4）繞定位銷（4.5）擺動機構，便于換齒測量。

2.根據權利要求1所述的汽車結合齒輪齒部徑向跳動檢測裝置，其特征在于：所述測頭（4.6）端部為球形體。

3.根據權利要求1所述的汽車結合齒輪齒部徑向跳動檢測裝置，其特征在于：所述斜楔（4.7）的角度為9⁰～12⁰。