[實用新型]一種汽車制動失效緊急停車系統

有效

• 申請號: 201120464468.8
• 申請日: 2011-11-21
• 公開（公告）號: CN202325863U
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 薛樂;歐陽輝;吳海波;徐云杰;石磊磊;張兆瑋;王嬌
• 申請（專利權）人: 長安大學
• 主分類號: F02D9/06
• 分類號: F02D9/06;F02D9/10;B60Q5/00;B60Q11/00
• 代理公司: 西安睿通知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 61218
• 代理人: 寇蘭英

技術領域

本實用新型屬于汽車行駛制動安全技術裝置領域，尤其是一種汽車制動失效緊急停車系統。

背景技術

我國山區道路長大下坡路段數量多，往往是重大交通事故的多發處。在我國2001年-2008年發生的一次死亡十人以上的特大交通事故中，因制動失效造成(或伴隨制動失效)的事故占47％，造成了大量人員傷亡和財產的損失。在緊急的情況下，駕駛員的操作往往會失誤，所以僅靠人的判斷，往往不能及時地避免車輛事故。尤其是下坡與平面曲線組合路段，汽車下坡過程中制動失效后會造成速度失控，汽車往往沖出道路，從而不可避免地發生重大事故。現有的緊急停車方法是在路旁設置緊急停車帶，但在山路地區不可能做到這些，所以在緊急狀況發生時，要可靠地停車，不至于造成重大事故。如果汽車制動系統因摩擦片燒蝕、制動管路嚴重破裂或制動鼓卡滯等原因造成制動完全失效，必須要采取其它系統實現緊急停車，但是目前還沒有這樣的系統來避免這些問題發生。

發明內容

本實用新型的目的在于提供了一種汽車制動失效緊急停車系統，作為一種投資費用少、操作簡單以及可靠性高的輔助制動裝置，在山區道路長大下坡路段汽車制動失效的時刻，通過將排氣總閥完全關閉，達到快速停車的目的，最終實現了緊急時刻的快速停車。

為了達到上述目的，本實用新型采用以下技術方案予以實現。

一種汽車制動失效緊急停車系統，該系統安裝在對應車輛內，包括處理器，處理器的輸入口同安裝在對應車輛前輪上的車輪加速度傳感器、安裝在對應車輛制動踏板處的制動踏板行程傳感器、排氣制動按鈕以及坡度計相通信連接，而處理器的控制口同報警器、語音提示設備、第一電磁閥以及第二電磁閥相電連接，第一電磁閥和第二電磁閥分別用于控制第一排氣管蝶形閥和第二排氣管蝶形閥的導通及關閉狀態，第一排氣管蝶形閥安裝于排氣歧管和排氣管連接處，第二排氣管蝶形閥安裝于排氣管蝶形閥之后的排氣管上，第一排氣管蝶形閥同第二排氣管蝶形閥的區別在于其留有排氣小圓孔。

所述的處理器根據車輪加速度傳感器、制動踏板行程傳感器、排氣制動按鈕以及坡度計實時傳送來的數據，進行處理后輸出對應的控制指令來控制報警器、語音提示設備、第一電磁閥以及第二電磁閥進行相應的操作。

本實用新型汽車制動失效緊急停車系統主要部件采用的車輪加速度傳感器、制動踏板行程傳感器和處理器，投資費用少、操作簡單、檢測方便。所使用到的車輪加速度傳感器、制動踏板行程傳感器目前在中高端轎車上通常已經存在，不需要安裝額外的傳感器，大大降低了成本。加上車輪加速度傳感器、制動踏板行程傳感器的數據采集以及測量數據的計算由處理器直接完成，因此，操作簡單，檢測結果直觀、可靠。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的第一排氣管蝶形閥和第二排氣管蝶形閥的連接示意圖。

具體實施方式