[實(shí)用新型]互通式立交橋

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120463362.6
• 申請(qǐng)日: 2011-11-18
• 公開（公告）號(hào): CN202359473U
• 公開（公告）日: 2012-08-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊妹哥;林長(zhǎng)平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 楊妹哥
• 主分類號(hào): E01C1/04
• 分類號(hào): E01C1/04
• 代理公司: 福州智理專利代理有限公司 35208
• 代理人: 丁秀麗

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種建造簡(jiǎn)單、無(wú)需紅綠色、不堵車的互通式立交橋。

背景技術(shù)

目前道路立交橋的結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，一般需要紅綠燈配合輔助處理交通，如果無(wú)需紅綠燈的立交橋，其建造條件較為苛刻，成本較高，施工時(shí)間長(zhǎng)，同時(shí)也需要較大的十字路口環(huán)境才能實(shí)現(xiàn)施工，在使用過(guò)程中依然不能避免堵車現(xiàn)象的風(fēng)險(xiǎn)，特別是在車輛損壞的情況下更甚。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種建造簡(jiǎn)單、無(wú)需紅綠色、不堵車的立交橋。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：立交橋共分為3層，分別為環(huán)形非機(jī)動(dòng)車道、機(jī)動(dòng)車天橋、設(shè)有路面，至上而下的順序?yàn)闄C(jī)動(dòng)車天橋、路面，環(huán)形非機(jī)動(dòng)車道位于機(jī)動(dòng)車天橋上方或者路面下方；

所述的環(huán)形非機(jī)動(dòng)車道包括位于十字路口上方環(huán)形非機(jī)動(dòng)車天橋或位于十字路口下方環(huán)形非機(jī)動(dòng)車地道以及連接非機(jī)動(dòng)車天橋或環(huán)形非機(jī)動(dòng)車地道的、位于橫、縱向非機(jī)動(dòng)車道的通道；

機(jī)動(dòng)車天橋包括環(huán)形天橋，直通天橋構(gòu)成：

所述的環(huán)形天橋包括位于十字路口上方、沿橫向路面兩側(cè)邊車道方向的直通車道，兩個(gè)直通車道兩端各設(shè)有一個(gè)用于連接直通車道了弧形車道、以及連接直通車道與路面的上坡道和下坡道；

所述的上坡道由上坡車道以及上坡道調(diào)整車道構(gòu)成，

上坡車道起始端位于車輛行駛向十字路口方向所在的車道中最左邊一道車道上，上坡車道沿路面車道向十字路口方向向上延伸直至與直通車道相同高度后，通過(guò)始端與上坡車道連接的上坡道調(diào)整車道與直通車道連接；

所述的下坡道由下坡車道以及下坡道調(diào)整車道構(gòu)成，

下坡道調(diào)整車道的始端與直通車道連接，下坡道調(diào)整車道延伸至下坡道調(diào)整車道車輛行駛方向相對(duì)應(yīng)的路面車道其中一道車道上方，再通過(guò)向下延伸的下坡車道與其連接；

所述的直通天橋包括第二直通車道以及與直通車道兩端設(shè)有的坡道構(gòu)成，所述的第二直通車道橫向排列且位于是十字路口上方，第二直通車道通過(guò)兩端的斜坡對(duì)應(yīng)連接于兩端路面橫向直行的車道，第二直通車道與直通車道位于同一水平高度且二者相通。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：1、建造簡(jiǎn)單、施工時(shí)間短，在不破壞原有的道路路面的基礎(chǔ)上，直接建設(shè)，由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，甚至通過(guò)模塊方式進(jìn)行組合施工，進(jìn)一步縮短時(shí)間，2、無(wú)需紅綠燈控制，整體交通流暢，通行順利，解決目前常見(jiàn)立交橋容易堵車的風(fēng)險(xiǎn)，2設(shè)計(jì)合理，避免了因車輛損壞而造成堵車的風(fēng)險(xiǎn)，損壞車輛能夠在立交橋上被托運(yùn)，同時(shí)天橋上的多行通道設(shè)計(jì)，可以有效的驅(qū)散后方車輛，避免交通進(jìn)一步惡化。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的立交橋分布的俯視圖。

圖2為本實(shí)用新型路面的俯視圖。

標(biāo)號(hào)說(shuō)明

1環(huán)形非機(jī)動(dòng)車道、2機(jī)動(dòng)車天橋、3路面、11環(huán)形非機(jī)動(dòng)車天橋、12通道、21直通車道、22弧形車道、23上坡道、24下坡道、31上坡車道、32上坡道調(diào)整車道、41下坡車道、42下坡道調(diào)整車道、51第二直通車道、52坡道、61彎曲車道、62直行車道、63傾斜車道、64第二弧形車道、65彎折車道、66第三弧形車道、67延長(zhǎng)車道、71自由規(guī)劃區(qū)、81通行道，91第二連接車道。

具體實(shí)施方式

如圖1-2所示：本實(shí)用新型中，將路面也作為立交橋的整體，故所述的立交橋共分為3層，分別為環(huán)形非機(jī)動(dòng)車道1、機(jī)動(dòng)車天橋2、設(shè)有路面3，至上而下的順序?yàn)闄C(jī)動(dòng)車天橋、路面，環(huán)形非機(jī)動(dòng)車道位于機(jī)動(dòng)車天橋上方或者路面下方；環(huán)形非機(jī)動(dòng)車道主要為非機(jī)動(dòng)車和行人通行，機(jī)動(dòng)車天橋則為機(jī)動(dòng)車形式，通過(guò)合理設(shè)計(jì)環(huán)形非機(jī)動(dòng)車道實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車的合理分流，避免了堵車等情況。

所述的環(huán)形非機(jī)動(dòng)車道包括位于十字路口上方環(huán)形非機(jī)動(dòng)車天橋11或位于十字路口下方環(huán)形非機(jī)動(dòng)車地道以及連接非機(jī)動(dòng)車天橋或環(huán)形非機(jī)動(dòng)車地道的、位于橫、縱向非機(jī)動(dòng)車道的通道12；該設(shè)計(jì)為目前常見(jiàn)的實(shí)施方案。

特別設(shè)計(jì)的機(jī)動(dòng)車天橋包括環(huán)形天橋，直通天橋構(gòu)成：

所述的環(huán)形天橋包括位于十字路口上方、沿橫向路面兩側(cè)邊車道方向的直通車道21，直通車道的長(zhǎng)度不限，一般以不長(zhǎng)于十字路口的寬度不短于十字路口的一般的寬度為宜，兩個(gè)直通車道兩端各設(shè)有一個(gè)用于連接直通車道的弧形車道22、以及連接直通車道與路面的上坡道23和下坡道24構(gòu)成；

所述的上坡道由上坡車道31以及上坡道調(diào)整車道32構(gòu)成，