[實用新型]車軸管淬火機床

有效

• 申請號: 201120462214.2
• 申請日: 2011-11-18
• 公開（公告）號: CN202359162U
• 公開（公告）日: 2012-08-01
• 發明（設計）人: 姚強;秦佩
• 申請（專利權）人: 姚強;秦佩
• 主分類號: C21D1/667
• 分類號: C21D1/667;C21D9/08
• 代理公司: 西安智邦專利商標代理有限公司 61211
• 代理人: 徐平

技術領域

本實用新型涉及車軸管熱處理技術，具體涉及一種車軸管淬火機床。

背景技術

傳統的車軸管淬火方式很簡單，是將紅熱工件放到輥道上，橫向、斜向或縱向放入水中冷卻進行淬火，存在很多缺點，根本不能滿足使用要求。

淬火的不均勻性，在工件的全長方向上及內外表面上的硬度差別非常大，非常不均勻。

車軸管內部冷卻強度不夠，有時根本淬不上火。

以上缺點嚴重影響其疲勞強度和使用壽命。

實用新型內容

本實用新型提供了一種車軸管淬火機床，以解決背景技術存在的技術問題。

本實用新型的技術方案如下：

一種車軸管淬火機床，包括與加熱爐相連的出爐輥道、與回火爐相連的入爐輥道、設置在出爐輥道與入爐輥道之間的淬火裝置；

所述淬火裝置包括翻轉控水輥道、用以將翻轉控水輥道旋轉傾斜的翻轉控水輥道旋轉裝置、將車軸管從翻轉控水輥道翻轉至淬火工位的惠斯頓機構、設置在淬火工位上方的外淋水幕機構、設置在淬火工位水平方向兩側的夾持旋轉機構和內噴系統；

所述翻轉控水輥道的兩端分別與出爐輥道和入爐輥道相接；

所述夾持旋轉機構包括兩個中空的夾持頭以及相應的夾持頭旋轉裝置和夾持頭進給裝置，所述夾持頭的兩端分別與內噴系統的進水裝置和出水裝置相連，高壓水由進水裝置噴入車軸管內孔、經出水裝置流出。

上述外淋水幕機構可以采用這種形式：包括持續供水的水箱、擋水板和頂部具有長豁口的集水罩，水箱溢流形成水幕提供外淋水，擋水板設置于車軸管工件上方用以調整水幕位置；所述長豁口與水淬中心線位置相一致，集水罩位于擋水板與車軸管工件之間使水幕能夠通過所述長豁口淋于車軸管工件上。

上述夾持頭可以是由氣壓裝置提供動力實現對車軸管工件的夾持、軸向拉伸或者松脫，夾持頭旋轉裝置采用調速電機帶動傳動軸再通過鏈輪鏈條帶動夾持頭夾持車軸管工件同軸轉動。

上述調速電機優選交流變頻調速減速電機。

上述內噴系統最好持續供水，內噴系統分為主路和旁路，其中，車軸管內孔所在的水路作為內噴系統的主路，所述旁路用以在內噴間歇時持續供水的水流避開車軸管回流至車間外回水池。

上述外淋水幕機構的水箱可以由進水箱、穩水槽和溢水槽組成，水量可調；外淋水幕機構還包括調水板以調節水箱溢流形成均勻的水幕并定時準確地淋到工件上。

上述翻轉控水輥道的兩端可以設置有用以限位車軸管的可調定位擋板。

上述翻轉控水輥道旋轉裝置還包括用以防止車軸管傾斜時滑落的帶孔定位擋板。

本實用新型具有以下優點：

(1)淬火馬氏體量明顯多于目前水淬裝置淬火的水平；

(2)沿鋼管壁厚均勻的長度上硬度均勻一致；

(3)淬火后彎曲度不大于目前水淬裝置淬火的水平；

經適當工藝參數的回火后，得到均勻的回火索氏體組織，性能遠遠高于以前的淬火工藝方法。

附圖說明

圖1為本實用新型的車軸管熱處理系統結構示意圖。

圖2為圖1中A-A的剖視圖(惠斯頓機構行程示意)。

圖3為圖1中B-B的剖視圖(水淬裝置的結構示意圖)。

附圖標號說明：

1-車軸管(工件)；2-夾持旋轉機構；21、22-兩端的夾持頭；3-惠斯頓機構；4-車軸管進出工位/翻轉控水工位；5-淬火(水淬)工位；6-車軸管運轉工位；7-翻轉控水輥道；8-擋水板；9-水箱；10-水幕；11-地面；12-回水池。

具體實施方式

本實用新型的車軸管熱處理系統包括以下幾個部分。

(1)出爐輥道及翻轉控水輥道：

出爐輥道及翻轉控水輥道與加熱爐爐內出料輥道同一標高，采用現有傳動方式和零備件尺寸。紅熱工件從加熱爐出來溫度約900℃，從出爐輥道運行到翻轉控水輥道7適當位置停止，位置可調。車軸管在翻轉控水輥道7上的停止位置是淬火裝置縱向中心線的對中位置，正負偏差不超過20毫米，以保證后續工序的準確定位，在輥道的終端設置有可調整位置的定位擋板。工件的停止位置的調整可通過調整定位擋板的位置來實現。當更換產品的品種規格時由于工件長度發生變化，需要調整輥道上的定位擋板的位置，以保證工件能夠停止在水淬裝置縱向中心線的對中位置。之后工件送到水淬工位進行水淬。水淬后再由惠斯頓機構送回到翻轉控水輥道。