[實用新型]一種智能載運裝置

有效

• 申請號: 201120459530.4
• 申請日: 2011-11-18
• 公開（公告）號: CN202324743U
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 陸興華
• 申請（專利權）人: 江蘇金冠立體停車系統工程有限公司
• 主分類號: E04H6/06
• 分類號: E04H6/06;E04H6/30
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 顧伯興

?技術領域：

本實用新型涉及一種智能載運裝置。

背景技術：

傳統的智能載運設備將車子的前輪抬起，后輪拖著地往前行走，頂開原液壓或氣壓，但是整個設備比較厚重，且拖著車子行走，存在安全隱患，運行也不平穩。

發明內容：

本實用新型的目的是為了克服以上的不足，提供一種設備體積小，運行平穩，安全可靠的一種智能載運裝置。

本實用新型的目的通過以下技術方案來實現：一種智能載運裝置，包括前后放置的第一底板和第二底板，第一底板與第二底板之間設有中心總承組裝，第一底板的前端設有前總承組裝，第二底板的后端設有后總承組裝，第一底板的左右兩側均連接有前行走梁組裝，每個前行走梁組裝的外側均活動連接有前升降架組裝，第二底板的左右兩側均連接有后行走梁組裝，每個后行走梁組裝的外側均活動連接有后升降架組裝，置于同側的前行走梁組裝與后行走梁組裝通過中心總承組裝連接，兩個前行走梁組裝的前端共同連接前總承組裝，兩個后行走梁組裝的后端共同連接后總承組裝，第二底板的上設有電機組裝，電機組裝的兩端通過連接塊均連接有兩個后齒條，電機組裝每端的兩個后齒條左右對稱放置，置于同側的兩個后齒條共同連接有后叉齒組裝，第一底板上設有變速箱組裝，第一底板上通過連接塊設有兩個左右對稱放置的前齒條，每個前齒條的的外端設有前叉齒組裝。

本實用新型的進一步改進在于：前總承組裝的前端與后總承組裝的后端均連接有行走電機架體組裝。

本實用新型的進一步改進在于：后叉齒組裝長于前叉齒組裝，每個前叉齒組裝均包括兩個叉齒，每個后叉齒組裝均包括多個叉齒。

本實用新型與現有技術相比具有以下優點：

本實用新型具有設備體積小，運行平穩，安全可靠的優點。

附圖說明：

圖1為本實用新型的的結構示意圖；

圖中標號：1-第一底板、2-第二底板、3-前行走梁組裝、4-前升降架組裝、5-后行走梁組裝、6-后升降架組裝、7-中心總承組裝、8-前總承組裝、9-后總承組裝、10-電機組裝、11-后齒條、12-后叉齒組裝、13-變速箱組裝、14-連接塊、15-前齒條、16-前叉齒組裝、17-行走電機架體組裝、18-叉齒。

具體實施方式：

????為了加深對本實用新型的理解，下面將結合實施例和附圖對本實用新型作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型保護范圍的限定。

如圖1示出了本實用新型智能載運裝置的一種實施方式，包括前后放置的第一底板1和第二底板2，第一底板1與第二底板2之間設有中心總承組裝7，第一底板1的前端設有前總承組裝8，第二底板2的后端設有后總承組裝9，第一底板1的左右兩側均連接有前行走梁組裝3，每個前行走梁組裝3的外側均活動連接有前升降架組裝4，第二底板2的左右兩側均連接有后行走梁組裝5，每個后行走梁組裝5的外側均活動連接有后升降架組裝6，置于同側的前行走梁組裝3與后行走梁組裝5通過中心總承組裝7連接，兩個前行走梁組裝3的前端共同連接前總承組裝8，兩個后行走梁組裝5的后端共同連接后總承組裝9，第二底板2的上設有電機組裝10，電機組裝10的兩端通過連接塊14均連接有兩個后齒條11，電機組裝10每端的兩個后齒條11左右對稱放置，置于同側的兩個后齒條11共同連接有后叉齒組裝12，第一底板1上設有變速箱組裝13，第一底板1上通過連接塊14設有兩個左右對稱放置的前齒條15，每個前齒條15的的外端設有前叉齒組裝16。前總承組裝8的前端與后總承組裝9的后端均連接有行走電機架體組裝17。后叉齒組裝12長于前叉齒組裝16，每個前叉齒組裝16均包括兩個叉齒18，每個后叉齒組裝12均包括多個叉齒18，適合各種車子的大小。

使用時，車子停在指定位置上，智能載運裝置往車的方向運行，置于車子的下方，啟動智能載運裝置，兩個左右對稱放置的前叉齒組裝16向外伸分別置于車子的兩個前輪上，兩個左右對稱放置的后叉齒組裝12向外伸分別置于車子的兩個后輪上，前升降架組裝4與后升降架組裝5向上將車子頂起，智能載運裝置往前運行，在指定位置，智能載運裝置的前升降組裝4和后升降架組裝5下降，前叉齒組裝16與后叉齒組裝12向內部伸縮，將車子停在指定位置，智能載運裝置即可進行下個車子的載運。本實用新型具有設備體積小，運行平穩，安全可靠的優點。