[實用新型]一種健身車慣性輪結構

有效

• 申請號: 201120454346.0
• 申請日: 2011-11-16
• 公開（公告）號: CN202355757U
• 公開（公告）日: 2012-08-01
• 發明（設計）人: 侯巖衛;葛勝煌;余金生
• 申請（專利權）人: 廈門奧力龍科技有限公司
• 主分類號: A63B21/22
• 分類號: A63B21/22;A63B22/08
• 代理公司: 廈門市首創君合專利事務所有限公司 35204
• 代理人: 連耀忠

技術領域

本實用新型涉及一種體育健身器械，特別是涉及一種健身車慣性輪結構。

背景技術

健身車通常需要有慣性輪結構，圖1、圖2是現有技術的一種慣性輪結構，為雙向慣性輪結構，該慣性輪結構包括左立板1′、右立板2′、軸承3′、慣性輪軸4′、慣性輪5′和磁力板組件6′，左立板1′和右立板2′分別固定在健身車的車架上，慣性輪軸4′的兩端分別固定在左立板1′和右立板2′上，慣性輪5′則通過軸承3′與慣性輪軸4′相連接，在慣性輪5′上設有皮帶輪51′，磁力板組件6′裝在左立板1′和右立板2′之間并與慣性輪5′處于相配合位置。這種慣性輪結構，當皮帶動作時，皮帶會帶動皮帶輪51′轉動，由于皮帶輪51′與慣性輪5′是一體結構或是固定在一起的結構，因此，慣性輪51′通過軸承3′圍繞慣性輪軸4′轉動。這種慣性輪結構受傳動速比的限制，為了讓慣性輪具有較好的阻尼作用，磁力板組件內所采用的磁鐵的磁性通常要較強或磁鐵的數量要更多，這就造成了制作成本較高的弊端。

圖3、圖4是現有技術的另一種慣性輪結構，為單向慣性輪結構，該慣性輪結構除了包括左立板1′、右立板2′、軸承3′、慣性輪軸4′、慣性輪5′和磁力板組件6′外，還包括有單向軸承7′，同時，皮帶輪52′不是設在慣性輪5′上，而是一個單獨的零件，皮帶輪52′通過軸承8′和單向軸承7′安裝在慣性輪5′上并成為一個單向慣性輪組件，再將該單向慣性輪組件通過軸承3′與慣性輪軸4′相連接，而左立板1′和右立板2′則同樣是分別固定在健身車的車架上，慣性輪軸4′的兩端也同樣是分別固定在左立板1′和右立板2′上，磁力板組件6′同樣裝在左立板1′和右立板2′之間并與慣性輪5′處于相配合位置。這種慣性輪結構，當皮帶動作時，皮帶會帶動皮帶輪52′轉動，由于皮帶輪52′通過單向軸承7′與慣性輪5′相連接，因此，皮帶輪52′只能單向帶動慣性輪5′轉動，而慣性輪5′轉動時，慣性輪5′同樣是通過軸承3′圍繞慣性輪軸4′轉動。與前一種慣性輪結構相同的是，為了讓慣性輪具有較好的阻尼作用，受傳動速比的限制，磁力板組件內所采用的磁鐵的磁性通常要較強或磁鐵的數量要更多，這就造成了制作成本較高的弊端。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術之不足，提供一種健身車慣性輪結構，通過對慣性輪結構的改進，加大速比，使慣性輪的轉速提高，從而增大磁力板組件對慣性輪的阻尼作用和提高了慣性輪的慣性，使得在選用相同強度的磁鐵下就能達到比原有技術更大的阻尼效果，達到降低磁鐵材料成本的目的。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種健身車慣性輪結構，包括左立板、右立板、二個第一軸承、慣性輪軸、左軸承座、右軸承座、慣性輪和磁力板組件，在慣性輪軸上設有一皮帶連接部，左軸承座和右軸承座分別固定在左立板和右立板上，二個第一軸承分別裝在左軸承座和右軸承座內，慣性輪軸的兩端部分別與兩個第一軸承相連接，慣性輪軸的中部與慣性輪相連接，磁力板組件裝在左立板和右立板之間并與慣性輪處于相配合位置。

所述慣性輪軸上的皮帶連接部設在慣性輪軸與二個第一軸承的連接處之間。

所述慣性輪軸上的皮帶連接部設在慣性輪軸的一端頭，處在與二個第一軸承的連接處之外。

所述慣性輪軸上的皮帶連接部為設在慣性輪軸上的多溝槽。

所述慣性輪軸的至少一側端頭還設有沿軸向的螺孔，該側端部的周壁設有臺階，慣性輪軸的該側端頭的周壁配合在第一軸承的內環壁上，慣性輪軸該側端部的臺階抵在第一軸承的內環的一側端面，在第一軸承的內環的另一側端面裝有一墊圈，六角螺栓通過與慣性輪軸的該側端頭的螺孔的配合將墊圈鎖固在第一軸承的內環的另一側端面上。

進一步的，在慣性輪軸的中部設有連接盤，慣性輪軸通過連接盤與慣性輪的端面相固定。

進一步的，還包括二個第二軸承和一個單向軸承，慣性輪軸通過二個第二軸承和一個單向軸承與慣性輪的中心輪孔相連接。

所述慣性輪軸上的中部還設有二道環繞周壁的卡溝，二個軸用擋圈分別配合在慣性輪軸上的二卡溝處，并將二個第二軸承限位在慣性輪的中心輪孔內。

本實用新型的一種健身車慣性輪結構，當皮帶動作時，皮帶會帶動慣性輪軸轉動，慣性輪軸再帶動慣性輪轉動。