[實用新型]一種車用減震器的阻尼調節機構

有效

• 申請號: 201120452703.X
• 申請日: 2011-11-15
• 公開（公告）號: CN202326895U
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 吳金鐘
• 申請（專利權）人: 吳金鐘
• 主分類號: F16F13/00
• 分類號: F16F13/00;F16F9/44
• 代理公司: 泉州市文華專利代理有限公司 35205
• 代理人: 陳雪瑩

1.一種車用減震器的阻尼調節機構，設置在車用減震器的叉頭與活塞桿之間，其特征在于，包括：

阻尼調節鈕，螺紋套設在叉頭的外端，該阻尼調節鈕內形成有環形溝槽；

傳動件，嵌設在環形溝槽內并可隨阻尼調節鈕的轉動而在阻尼調節鈕的軸向上發生同步位移；

阻尼調節桿，一端與傳動件相抵頂，另一端為容設在車用減震器中流通孔的錐形體。

2.如權利要求1所述的一種車用減震器的阻尼調節機構，其特征在于，該阻尼調節鈕的兩端與叉頭之間均設置有O型密封圈。

3.如權利要求1所述的一種車用減震器的阻尼調節機構，其特征在于，該叉頭內還形成有徑向通孔，該傳動件為貫通該徑向通孔的桿體，該徑向通孔在阻尼調節鈕的軸向上的長度大于傳動件在阻尼調節鈕的軸向上的長度，該阻尼調節鈕具有第一徑向孔，該第一徑向孔與環形溝槽和叉頭的徑向通孔均相連通，該第一徑向孔內還設置有防止傳動件滑出的第一堵塞塊。

4.如權利要求3所述的一種車用減震器的阻尼調節機構，其特征在于，該第一徑向孔為螺紋孔，該第一堵塞塊為螺釘。

5.如權利要求1所述的一種車用減震器的阻尼調節機構，其特征在于，該流通孔形成在活塞桿上并沿活塞桿的徑向延伸，該阻尼調節桿則貫通于該活塞桿并沿活塞桿的軸向延伸，該錐形體則容設在該流通孔處。

6.如權利要求1所述的一種車用減震器的阻尼調節機構，其特征在于，該叉頭的表面上還環設有多個定位槽，該阻尼調節鈕還形成有與多個定位槽相對準的第二徑向孔，該第二徑向孔內還設置有第二堵塞塊、壓縮彈簧以及滾珠，該壓縮彈簧一端與滾珠相連而推動滾珠抵靠在叉頭或其上一定位槽上，該壓縮彈簧另一端則抵靠在第二堵塞塊上。