[實(shí)用新型]一種車門氣動彈性自動開關(guān)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120450847.1
• 申請日: 2011-11-15
• 公開（公告）號: CN202324960U
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董喜剛
• 申請（專利權(quán)）人: 奉化市仁龍機(jī)械有限公司
• 主分類號: E05F3/02
• 分類號: E05F3/02
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11246
• 代理人: 龔燮英

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車門開關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車門氣動彈性自動開關(guān)。

背景技術(shù)

車輛車門氣動彈性自動開關(guān)，用于車輛車門的自動啟閉，為人們所熟悉常見，其常見用于公交車輛上，因公交車輛車門啟閉頻繁?，F(xiàn)有車輛車門用自動開關(guān)一般采用液壓或氣壓彈簧結(jié)果，其內(nèi)置有液態(tài)油或者氣體，故而對結(jié)構(gòu)氣密性要求非常高，存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制作成本高等缺陷和不足，故研究結(jié)構(gòu)簡單，制作成本低，且使用壽命長的車門氣動彈性自動開關(guān)已成為行業(yè)內(nèi)研究的熱點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、制作成本低，使用方便且壽命長的車門氣動彈性自動開關(guān)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

本實(shí)用新型所述的一種車門氣動彈性自動開關(guān)，它包括缸體，所述缸體內(nèi)一端設(shè)有導(dǎo)套，活塞桿一端穿過導(dǎo)套與設(shè)于缸體內(nèi)的活塞固定連接，活塞桿另一端伸出缸體外；所述活塞與缸體另一端底部之間卡接有壓簧，所述導(dǎo)套內(nèi)端與活塞桿之間形成一腔體，所述缸體上設(shè)有氣口，所述導(dǎo)套上設(shè)有氣孔，所述氣孔連接氣口與腔體。

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)套一端與活塞桿之間設(shè)有O型密封環(huán)；所述導(dǎo)套另一端與缸體內(nèi)壁之間設(shè)有O型密封環(huán)。

進(jìn)一步地，所述壓簧與缸體底部之間設(shè)有擋圈。

進(jìn)一步地，所述缸體外壁一側(cè)設(shè)有固定板，所述固定板上設(shè)有固定孔。

進(jìn)一步地，所述固定孔有兩個，呈對稱設(shè)于固定板兩端。

進(jìn)一步地，所述活塞與缸體內(nèi)壁之間設(shè)有O型密封環(huán)。

進(jìn)一步地，所述氣孔垂直活塞桿設(shè)置。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型有益效果為：本實(shí)用新型通過向氣口充氣，帶動活塞及活塞桿向右運(yùn)動，通過氣口泄氣后，在壓簧的作用下，活塞及活塞桿向左移動，從而有效實(shí)現(xiàn)車門的啟閉。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，制作成本低，使用方便。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1、活塞桿；2、O型密封環(huán)；3、缸體；?4、導(dǎo)套；

5、固定板；6、活塞；?????7、壓簧；?8、擋圈；

9、氣口；??10、氣孔；????11、腔體；51、固定孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明：

如圖1所示，本實(shí)用新型所述的一種車門氣動彈性自動開關(guān)，它包括缸體3、導(dǎo)套4、壓簧7、活塞6以及活塞桿1，上述幾部件構(gòu)成本實(shí)用新型主體結(jié)構(gòu)，缸體3、壓簧7以及活塞桿1均采用金屬材料制成而成；導(dǎo)套4以及活塞6一般采用塑膠材料制成。

上述主體部件結(jié)構(gòu)連接關(guān)系如下：所述缸體3內(nèi)一端設(shè)有導(dǎo)套4，活塞桿1一端穿過導(dǎo)套4與設(shè)于缸體3內(nèi)的活塞6固定連接，活塞桿1另一端伸出缸體3外；所述活塞6與缸體3另一端底部之間卡接有壓簧7。所述缸體3外壁一側(cè)設(shè)有固定板5，所述固定板5上設(shè)有固定孔51，本實(shí)用新型優(yōu)選所述固定孔51有兩個，呈對稱設(shè)于固定板5兩端，用于將固定板5固定于車體上。所述活塞桿1伸出缸體3外的一端與車門連接。

所述導(dǎo)套4內(nèi)端與活塞桿1之間形成一腔體11，所述缸體3上設(shè)有氣口9，所述導(dǎo)套4上設(shè)有氣孔10，所述氣孔10連接氣口9與腔體11。所述氣口9與外界氣源連接，當(dāng)氣源向氣口9充氣時，氣體經(jīng)氣孔10進(jìn)入腔體11內(nèi)，腔體11內(nèi)壓力增高，推動活塞6及活塞桿1向右運(yùn)動，從而活塞桿1拉動車門開啟；當(dāng)氣口9泄氣時，活塞6及活塞桿1在壓簧7的作用下向左運(yùn)動，活塞桿1推動車門關(guān)閉。

為進(jìn)一步提高本實(shí)用新型的氣密性能，所述導(dǎo)套4一端與活塞桿1之間設(shè)有O型密封環(huán)2；所述導(dǎo)套4另一端與缸體3內(nèi)壁之間設(shè)有O型密封環(huán)2；

所述壓簧7與缸體3底部之間設(shè)有擋圈8，這樣設(shè)置，可有效緩解壓簧7與缸體3底部之間的直接壓力。

所述活塞6與缸體3內(nèi)壁之間設(shè)有O型密封環(huán)2，起到進(jìn)一步密封作用。

對于現(xiàn)有技術(shù)而言，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，制作成本低，使用方便，使用壽命也更長。本實(shí)用新型一般應(yīng)用于小型車輛。

以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，故凡依本實(shí)用新型專利申請范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專利申請范圍內(nèi)。