[實用新型]煤氣發生爐出渣裝置的液壓驅動系統

有效

• 申請號: 201120446560.1
• 申請日: 2011-11-11
• 公開（公告）號: CN202322740U
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 俞雪峰;曹文明;俞凱;吳敏峰
• 申請（專利權）人: 無錫市萊達熱工工程有限公司
• 主分類號: C10J3/34
• 分類號: C10J3/34;C10J3/72
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所 32104
• 代理人: 曹祖良

技術領域

本實用新型涉及一種煤氣發生爐，具體是涉及煤氣發生爐出渣裝置的液壓驅動系統。

背景技術

目前工業生產及日常生活中的燃料主要有固體燃料、液體燃料和氣體燃料三大種類，從國際發展趨勢來看，氣體燃料的應用范圍及應用前景最為廣泛。

氣體燃料一般稱為煤氣，按其生產方式可分為天然煤氣和人造煤氣兩大類，在天然煤氣中，主要有通過鉆井從地下開采出來的氣井氣、礦井氣、石油伴生氣和天然沼氣等。在人造煤氣中，主要有焦煤氣、發生爐煤氣和液化石油氣等。

發生爐煤氣屬于固體燃料（煤或焦炭）經過氣化的熱加熱過程的產物，即用氧或氧化合物（蒸汽、二氧化碳）通過高溫的固體燃料（煤或焦炭）層，其中的有機物質起氧化作用而生成含有氧氣、氫氣、一氧化碳、二氧化碳、氮氣和甲烷等成分的氣體，該氣體即為發生爐煤氣。

現有技術中，煤氣發生爐中的出渣裝置主要是旋轉式灰盤，采用偏心推桿推動旋轉式灰盤轉動，灰盤中的爐渣被固定在爐體上的出灰板鏟出，但是這種偏心推桿結構比較復雜，制造成本較高，而且占地面積比較大，因此需要加以改進。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的不足，提供一種煤氣發生爐出渣裝置的液壓驅動系統，其采用液壓驅動方式，結構簡單，占地面積較小，制造成本較低。

按照本實用新型提供的技術方案：煤氣發生爐出渣裝置的液壓驅動系統，其特征在于：包括底座支架、第一推桿支架、油缸支架、第二推桿支架、推桿軸、油缸、油缸頭固定座和油箱總成，第一推桿支架放置在底座支架上，油缸支架為“門”形，油缸支架橫跨在底座支架和第一推桿支架上方，油缸裝在第一推桿支架內，油缸缸體上設有轉軸，轉軸下端裝在底座支架頂部的軸座內，轉軸上端裝在油缸支架頂部上的軸座內；所述油缸的活塞桿端螺接油缸頭固定座并通過鎖緊螺母鎖緊，油缸頭固定座固定連接第一推桿支架，油箱總成給油缸提供工作液壓油，油缸活塞桿伸縮時帶動第一推桿支架在底座支架上移動；所述第二推桿支架的一端焊接固定在第一推桿支架上，第二推桿支架另一端安裝有推桿軸，推桿軸用于推動出渣裝置上的棘輪。

作為本實用新型的進一步改進，所述油箱總成包括油箱蓋板、油箱主體、電機油泵連接座、齒輪泵、電機、吸油管、出油管和液壓元件，油箱蓋板固定在油箱主體上，電機油泵連接座裝在油箱主體內，電機油泵連接座上板支托在油箱蓋板上，齒輪泵固定在電機油泵連接座下板上，電機安裝在電機油泵連接座下板上，電機驅動齒輪泵運轉，齒輪泵進口連接吸油管，齒輪泵出油口連接出油管，出油管另一端連接液壓元件，液壓元件用于輸出工作液壓油。

作為本實用新型的進一步改進，所述吸油管端部安裝有過濾網罩。

作為本實用新型的進一步改進，所述油箱蓋板上開有進油孔，進油孔邊沿焊接固定有進油孔座，進油孔座上配裝有進油孔蓋；所述油箱主體下部一側設有出油孔，出油孔邊沿焊接固定有出油孔座，出油孔座上配裝有出油孔蓋。

作為本實用新型的進一步改進，所述油箱主體一側的中部安裝有溢位計。

本實用新型與現有技術相比，優點在于：本實用新型采用液壓驅動方式來推動出渣裝置上的棘輪，整體結構簡單，占地面積較小，制造成本較低。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1中油缸支架的結構左視圖。

圖3為圖1中油缸總成的結構放大示意圖。

圖4為圖3中油缸總成的結構左視圖。

附圖標記說明：1-底座支架、2-第一推桿支架、3-油缸支架、4-第二推桿支架、5-推桿軸、6-油缸、7-油缸頭固定座、8-鎖緊螺母、9-油箱總成、10-轉軸、9.1-油箱蓋板、9.2-電機油泵連接座、9.3-油箱主體、9.4-出油孔座、9.5-出油孔蓋、9.6-齒輪泵、9.7-吸油管、9.8-過濾網罩、9.9-進油孔座、9.10-進油孔蓋、9.11-液壓元件、9.12-電機、9.13-溢位計、9.14-出油管。

具體實施方式

下面結合具體附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖所示：所述煤氣發生爐出渣裝置的液壓驅動系統主要由底座支架1、第一推桿支架2、油缸支架3、第二推桿支架4、推桿軸5、油缸6、油缸頭固定座7和油箱總成9幾部分組成。