[實用新型]汽車驅動橋從動錐齒輪與差速器殼的連接裝置

有效

• 申請號: 201120439944.0
• 申請日: 2011-11-09
• 公開（公告）號: CN202278977U
• 公開（公告）日: 2012-06-20
• 發明（設計）人: 魯俊;王平;李存輝;何心勝
• 申請（專利權）人: 安徽福馬車橋有限公司
• 主分類號: B60K17/16
• 分類號: B60K17/16
• 代理公司: 馬鞍山市金橋專利代理有限公司 34111
• 代理人: 奚志鵬

技術領域

本實用新型屬汽車驅動橋，尤其是涉及一種驅動橋從動錐齒輪與差速器殼的連接裝置。

技術背景

現有汽車驅動橋的從動錐齒輪，多采用在從動錐齒輪背面開螺紋沉孔，然后用螺栓將差速器殼固定安裝在從動錐齒輪上，這種結構由于在從動錐齒輪背面開螺紋沉孔，降低了從動錐齒輪的強度，汽車長時間行駛容易造成螺紋沉孔處開裂，并使連接螺栓松脫，甚至損壞整個主減速器。

發明內容

本實用新型的目的是提出一種汽車驅動橋從動錐齒輪與差速器殼的連接裝置，通過在從動錐齒輪上設置中心止口孔，并在內環形臺階面上開安裝孔，提高從動錐齒輪的強度，且與差速器殼止口連接緊密，螺栓不易松脫。

本實用新型的目的是這樣來實現的：一種汽車驅動橋從動錐齒輪與差速器殼的連接裝置，包括從動錐齒輪和差速器殼，此從動錐齒輪呈上部為圓錐臺面的圓盤狀，底面平整而在上圓錐臺面上加工圓錐弧齒，該從動錐齒輪為鋼坯鍛造件，其特征是：在從動錐齒輪上開設上部呈倒圓錐臺形（即朝上的喇叭形）而下部呈直徑比倒圓錐臺小端直徑小的圓柱形的臺階式中心孔，即在上部的倒圓錐臺形孔與下部的圓柱形孔之間形成內環形臺階面，使此下部圓柱形孔成為從動錐齒輪上的中心止口孔，在此內環形臺階面上圓周均布地開設安裝孔，且可在此內環形臺階面上圓周均布地開設10-30個安裝孔，同時，在差速器殼殼體的上部位于連接凸緣上環面的內側部位對應開設臺階形外止口，且此外止口與從動錐齒輪上的中心止口孔過渡配合地對應嵌裝，在差速器殼殼體上的連接凸緣上對應于從動錐齒輪上的安裝孔開設連接孔，在各對應的連接孔和安裝孔中分別穿裝連接螺栓并擰裝螺母，將從動錐齒輪與差速器殼連成一體，止口連接安裝牢固可靠，不易松脫，同時避免在從動錐齒輪上開設沉頭螺孔，提高了從動錐齒輪的強度和使用壽命。

本實用新型提出的汽車驅動橋從動錐齒輪與差速器殼的連接裝置，結構合理，使用安全可靠，提高了從動錐齒輪的強度和使用壽命。

現結合附圖和實施例對本實用新型所提出的汽車驅動橋從動錐齒輪與差速器殼的連接裝置作進一步的說明。

附圖說明

圖1是本實用新型所提出的汽車驅動橋從動錐齒輪與差速器殼的連接裝置的主剖視示意圖。

圖2是圖1中件1：從動錐齒輪的主剖視示意圖。

圖1、圖2中：?1、從動錐齒輪????2、安裝孔????3、中心止口孔????4、圓錐弧齒????5、螺母???6、連接凸緣????7、外止口????8、差速器殼????9、連接螺栓。??

具體實施方式

從圖1、圖2中可以看出：一種汽車驅動橋從動錐齒輪與差速器殼的連接裝置，包括從動錐齒輪1和差速器殼8，此從動錐齒輪1呈上部為圓錐臺面的圓盤狀，底面平整而在上圓錐臺面上加工圓錐弧齒4，該從動錐齒輪1為鋼坯鍛造件，其特征是：在從動錐齒輪1上開設上部呈倒圓錐臺形（即朝上的喇叭形）而下部呈直徑比倒圓錐臺小端直徑小的圓柱形的臺階式中心孔，即在上部的倒圓錐臺形孔與下部的圓柱形孔之間形成內環形臺階面，使此下部圓柱形孔成為從動錐齒輪1上的中心止口孔3，在此內環形臺階面上圓周均布地開設安裝孔2，且可在此內環形臺階面上圓周均布地開設10-30個安裝孔2，同時，在差速器殼8殼體的上部對應位于連接凸緣6上環面的內側部位開設臺階形外止口7，且此外止口7與從動錐齒輪1上的中心止口孔3過渡配合地對應嵌裝，在差速器殼8殼體上的連接凸緣6上對應于從動錐齒輪1上的安裝孔2開設連接孔，在各對應的連接孔和安裝孔2中分別穿裝連接螺栓9并擰裝螺母5，將從動錐齒輪1與差速器殼8連成一體，止口連接安裝牢固可靠，不易松脫，同時避免在從動錐齒輪1上開設沉頭螺孔，提高了從動錐齒輪1的強度和使用壽命。