[實用新型]船用弧齒錐齒雙分支傳動機構

有效

• 申請號: 201120438997.0
• 申請日: 2011-11-08
• 公開（公告）號: CN202320763U
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 于東洋;劉永恒;葉盛鑒;尹遜民
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七〇三研究所
• 主分類號: B63H23/10
• 分類號: B63H23/10
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所 23109
• 代理人: 徐愛萍

1.一種船用弧齒錐齒雙分支傳動機構，其特征在于所述傳動機構包括右舷主機(1)、第一膜片聯軸器(2)、第一主機切換離合器(3)、右舷弧齒錐齒輪傳動裝置(4)、第三膜片聯軸器(5)、摩擦片離合器(6)、右舷螺旋槳(7)、左舷主機(8)、第二膜片聯軸器(9)、第二主機切換離合器(10)、左舷弧齒錐齒輪傳動裝置(11)、第四膜片聯軸器(12)和左舷螺旋槳(13)；

右舷弧齒錐齒輪傳動裝置(4)包括第一箱體(4-1)、第一輸入軸(4-2)、第一輸出軸(4-3)、第一傳動軸(4-4)、第二傳動軸(4-5)和四個第一錐齒輪(4-6)，第一輸入軸(4-2)和第一輸出軸(4-3)沿第一箱體(4-1)的十字中心線中的一條中心線對稱設置，第一傳動軸(4-4)和第二傳動軸(4-5)沿第一箱體(4-1)的十字中心線的另一條中心線對稱設置，第一輸入軸(4-2)、第一輸出軸(4-3)、第一傳動軸(4-4)和第二傳動軸(4-5)分別穿過第一箱體(4-1)設在第一箱體(4-1)內且與第一箱體(4-1)轉動連接，第一輸入軸(4-2)、第一輸出軸(4-3)、第一傳動軸(4-4)和第二傳動軸(4-5)上各分別裝有第一錐齒輪(4-6)，四個第一錐齒輪(4-6)均設在第一箱體(4-1)內，相鄰兩個第一錐齒輪(4-6)相互嚙合；

左舷弧齒錐齒輪傳動裝置(11)包括第二箱體(11-1)、第二輸入軸(11-2)、第二輸出軸(11-3)、第三傳動軸(11-4)、第四傳動軸(11-5)和四個第二錐齒輪(11-6)，第二輸入軸(11-2)和第二輸出軸(11-3)沿第二箱體(11-1)的十字中心線中的一條中心線對稱設置，第三傳動軸(11-4)和第四傳動軸(11-5)沿第二箱體(11-1)的十字中心線中的另一條中心線對稱設置，第二輸入軸(11-2)、第二輸出軸(11-3)、第三傳動軸(11-4)和第四傳動軸(11-5)分別穿過第二箱體(11-1)設在第二箱體(11-1)內且與第二箱體(11-1)轉動連接，第二輸入軸(11-2)、第二輸出軸(11-3)、第三傳動軸(11-4)和第四傳動軸(11-5)上各裝有第二錐齒輪(11-6)，四個第二錐齒輪(11-6)均設在第二箱體(11-1)內，相鄰兩個第二錐齒輪(11-6)相互嚙合；

右舷主機(1)通過第一膜片聯軸器(2)與第一主機切換離合器(3)傳動連接，第一主機切換離合器(3)與右舷弧齒錐齒輪傳動裝置(4)的第一輸入軸(4-2)傳動連接，右舷弧齒錐齒輪傳動裝置(4)的第一輸出軸(4-3)與右舷螺旋槳(7)傳動連接，右舷弧齒錐齒輪傳動裝置(4)的第一傳動軸(4-4)通過第三膜片聯軸器(5)與摩擦片離合器(6)傳動連接，摩擦片離合器(6)通過第四膜片聯軸器(12)與左舷弧齒錐齒輪傳動裝置(11)的第三傳動軸(11-4)傳動連接，左舷主機(8)通過第二膜片聯軸器(9)與第二主機切換離合器(10)傳動連接，第二主機切換離合器(10)與左舷弧齒錐齒輪傳動裝置(11)的第二輸入軸(11-2)傳動連接，左舷弧齒錐齒輪傳動裝置(11)的第二輸出軸(11-3)與左舷螺旋槳(13)傳動連接。

2.根據權利要求1所述船用弧齒錐齒雙分支傳動機構，其特征在于第一錐齒輪(4-6)和第二錐齒輪(11-6)均為弧齒錐齒輪。