[實(shí)用新型]設(shè)置于集裝箱的減震裝置及集裝箱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120428635.3
• 申請日: 2011-11-02
• 公開（公告）號: CN202321315U
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃田化;王世魁;孫吉棟;董洪榮
• 申請（專利權(quán)）人: 中國國際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司;青島中集特種冷藏設(shè)備有限公司;青島中集冷藏箱制造有限公司
• 主分類號: B65D90/12
• 分類號: B65D90/12;B65D88/12
• 代理公司: 隆天國際知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 72003
• 代理人: 馮志云;呂俊清

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種設(shè)置于集裝箱的減震裝置及集裝箱。

背景技術(shù)

物流運(yùn)輸中經(jīng)常使用集裝箱裝載貨物，在裝載到車輛、船只等運(yùn)輸裝置或者從運(yùn)輸裝置上卸載時，集裝箱的箱體底部直接與地面或者承接面接觸。由于集裝箱滿載后總重量非常大，裝卸時落地瞬間產(chǎn)生強(qiáng)大的沖擊能量，箱內(nèi)貨物受到的震動也很大，因而經(jīng)常會造成箱體內(nèi)部的貨物的損傷。對于一些精密儀器、易碎物品等具有較高的防震需求的貨物來說，裝卸中的震動對貨物的影響更大，需要進(jìn)行減震處理。如若不然，很可能導(dǎo)致物品的損壞和破碎。

現(xiàn)有的防震方法一般僅局限于在集裝箱內(nèi)設(shè)置減震隔離材料，以在產(chǎn)生震動時將物品固定在箱體內(nèi)防止物品撞擊箱體內(nèi)壁。然而上述方法在沖擊力較大時效果有限，仍然可能導(dǎo)致貨物的損壞。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種設(shè)置于集裝箱的減震裝置及集裝箱，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提出一種設(shè)置于集裝箱的減震裝置。減震裝置設(shè)置于集裝箱的箱體的角柱的下部，包括安裝單元和緩沖器。安裝單元包括頂部導(dǎo)向筒、固定座、底部導(dǎo)向筒和連接角件盒，頂部導(dǎo)向筒固定連接于箱體，固定座水平地固定設(shè)置在頂部導(dǎo)向筒的內(nèi)部，底部導(dǎo)向筒的一端套接于頂部導(dǎo)向筒之內(nèi)，另一端固定連接于連接角件盒；緩沖器設(shè)置于頂部導(dǎo)向筒和所述底部導(dǎo)向筒之內(nèi)，緩沖器的一端豎直地連接于固定座，另一端固定連接于連接角件盒，連接角件盒突出于箱體的底部，緩沖器能夠通過縮短長度吸收箱體震動產(chǎn)生的能量。

在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，緩沖器包括缸筒、可滑動地套接于缸筒之內(nèi)的空心活塞桿、固定于缸筒頂部的頂座和固定于空心活塞桿底部的底座，頂座固定連接于固定座，底座固定連接于連接角件盒，空心活塞桿包括密封活塞，密封活塞伸入空心活塞桿，并能夠沿空心活塞桿的內(nèi)壁滑動；空心活塞桿容置有氣體，空心活塞桿受力相對于缸筒運(yùn)動，密封活塞推擠壓縮所述氣體，以使空心活塞桿相對于缸筒由伸出位置縮回到收回位置。

在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，缸筒包括阻尼桿、阻尼桿頂部基座和空心柱塞，阻尼桿為具有阻尼孔的中空桿，阻尼桿頂部基座連接阻尼桿并抵接頂座，空心柱塞套設(shè)于阻尼桿之外且抵接密封活塞，缸筒容置有油液。

在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，緩沖器是通過調(diào)整塊固定連接于固定座，調(diào)整塊分別可拆卸地固定連接于緩沖器和固定座。

本實(shí)用新型提出一種具有前述減震裝置的一種集裝箱，集裝箱的箱體的角柱的數(shù)目為四個，且每一個角柱包括外角柱和兩個內(nèi)角柱，外角柱由片狀板材彎折形成，兩個內(nèi)角柱貼合外角柱設(shè)置并且兩個內(nèi)角柱之間具有間隙，外角柱和兩個內(nèi)角柱定義出安裝槽，用于容置減震裝置。

在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，每一個角柱還包括角鋼，角鋼設(shè)置于其中一個內(nèi)角柱相對于另一個內(nèi)角柱的一側(cè)，底部導(dǎo)向筒和頂部導(dǎo)向筒均為方形筒狀，頂部導(dǎo)向筒的三個側(cè)壁分別固定于角鋼、外角柱和另一個內(nèi)角柱。

在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，每一個角柱還包括兩個角鋼，兩個角鋼分別設(shè)置于其中一個內(nèi)角柱相對于另一個內(nèi)角柱的一側(cè)，底部導(dǎo)向筒為方形筒狀，頂部導(dǎo)向筒為由槽型的容置部和片狀的封口部固定連接形成的容置筒，容置部的三個側(cè)壁分別固定于兩個角鋼和外角柱。

在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，每一個外角柱還包括凹槽，凹槽對應(yīng)于安裝槽，凹槽部分暴露出減震單元。

在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，箱體還包括箱體角件，箱體角件設(shè)置于凹槽的靠近箱體中部的一側(cè)并鄰近減震裝置，箱體角件為六面體且其具有鎖孔，用于鎖固相鄰的兩個集裝箱。

根據(jù)本實(shí)用新型提出的帶有減震裝置的集裝箱，當(dāng)落地時減震單元下部的連接角件盒先與地面或者承接面接觸，經(jīng)過緩沖器吸收降落帶來的沖擊能量后，箱體角件再與地面或承接面接觸。從而達(dá)到減少或防止因箱體的震動而導(dǎo)致箱內(nèi)貨物損傷的目的。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例中設(shè)置有減震單元的集裝箱的部分示意圖，其顯示出本實(shí)用新型一實(shí)施例中集裝箱的箱體前端左下角外部視圖；

圖2為本實(shí)用新型一實(shí)施例中緩沖器以及部分安裝單元的立體示意圖；

圖3為本實(shí)用新型一實(shí)施例中集裝箱箱體前端左下角內(nèi)部示意圖；

圖4為圖3中A-A的剖視圖；

圖5為本實(shí)用新型另一實(shí)施例中緩沖器和安裝單元安裝于箱體的示意圖。

圖6所示為本實(shí)用新型一實(shí)施例中緩沖器裝設(shè)于安裝單元的剖視示意圖；

圖7為圖5中M處的放大示意圖；以及