[實用新型]摩托車防抱死系統性能檢測裝置

有效

• 申請號: 201120418979.6
• 申請日: 2011-10-28
• 公開（公告）號: CN202351048U
• 公開（公告）日: 2012-07-25
• 發明（設計）人: 吳勇華;王大承;康獻民
• 申請（專利權）人: 五邑大學
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 喻新學

技術領域

本實用新型涉及一種摩托車性能檢測裝置，特別是涉及一種摩托車防抱死系統性能檢測裝置。

背景技術

摩托車防抱死制動系統（ABS）是提高摩托車安全性裝置，目前我國摩托車制動器性能測試按照QC/T654-2005標準規定執行，而且目前ABS?的性能測試沒有專用設備，一般是在汽車慣性試驗臺上進行。由于汽車慣性試驗臺是針對汽車總質量設計的，慣性質量的模擬精度不適合摩托車的需要，測試的數據不能真實反映產品的質量，難以指導生產，同時兩輪摩托車的道路驅動運行與汽車有很大區別，所以采用汽車慣性實驗平臺來檢測摩托車制動器性能，無法滿足摩托車防抱死制動系統（ABS）制動性能檢測的要求。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型提供了一種能夠實現摩托車防抱死系統制動性能檢測的檢測裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

摩托車防抱死系統性能檢測裝置，其特征在于包括：

????一提供轉動力的傳動系統；

一和所述傳動系統傳動連接，并且能夠和傳動系統離合的慣量模擬系統；

一和所述慣量模擬系統傳動連接的道路模擬系統；

一用于將摩托車輪加載到所述道路模擬系統上的加載系統；以及

一對所述加載到道路模擬系統上的摩托車輪進行檢測的參數檢測系統。

進一步，所述傳統系統包括電機、電機輸出轉軸及離合器，所述電機輸出轉軸通過離合器與所述慣量模擬系統傳動連接。

進一步，所述慣量模擬系統包括連接所述離合器的慣量盤軸及套裝在所述慣量盤軸上的慣量盤。

進一步，所述道路模擬系統包括與所述慣量模擬系統傳動連接的轉鼓軸及套裝在所述轉鼓軸上的轉鼓，所述轉鼓外周設有與摩托車輪接觸的仿道路面。

進一步，所述加載系統包括測試架，該測試架上設置有車輪固定部以及調整該車輪固定部與所述道路模擬系統之間距離的距離調節部，車輪固定部上設置有對摩托車輪制動的制動加載器；測試架上還設置有檢測所裝配摩托車輪與道路模擬系統之間壓力的壓力傳感器。

進一步，所述轉鼓沿軸向排設有多道不同摩擦度的仿道路面；所述車輪固定部傳動連接有調節其與所述仿道路面對應位置的橫向位置調節部。

進一步，所述參數檢測系統包括設置于慣量模擬系統及道路模擬系統之間的轉矩轉軸傳感器及設置于待檢測的摩托車輪處的轉矩和/或轉速傳感器。

進一步，所述距離調節部包括裝配在所述測試架上的絲桿及設置于絲桿頭部的第一旋轉方向盤，該絲桿尾端與所述車輪固定部傳動連接；所述制動加載器包括設置于車輪固定部上的動力缸組件，動力缸組件輸出端傳動連接有固定摩托車輪的車輪夾持端。

進一步，所述橫向位置調節部包括固定座、裝配于固定座上的橫向絲桿及設置于橫向絲桿頭部的第二旋轉方向盤，該橫向絲桿尾端與所述測試架傳動連接。

進一步，所述車輪固定部位于所述轉鼓斜上方。

本實用新型的有益效果：本實用新型專用于檢測摩托車防抱死性能，其檢測方便，適宜性強，能對不同排量的、不同型號的摩托車型用進行性能檢測，且安裝拆卸方便，易于操作；其可采用轉鼓模擬不同路面，在一次裝配后就可以對不同路面狀況的測試；而采用車輪固定部與轉鼓相傾斜的開放式結構，可使得受力均勻，摩擦效果也較好，符合力學原理，使測試裝置工作可靠、壽命長，此外還則易于實現被測摩托車輪的裝卸，可大大方便測試操作工作。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單說明。顯然，所描述的附圖只是本實用新型的一部分實施例，而不是全部實施例，本領域的技術人員在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得的其他設計方案和附圖：

圖1是本實用新型的正視圖；

圖2是本實用新型的俯視圖；

圖3是本實用新型的側視圖。

具體實施方式

以下將結合實施例和附圖對本實用新型的構思、具體結構及產生的技術效果進行清楚、完整地描述，以充分地理解本實用新型的目的、特征和效果。顯然，所描述的實施例只是本實用新型的一部分實施例，而不是全部實施例，基于本實用新型的實施例，本領域的技術人員在不付出創造性勞動的前提下所獲得的其他實施例，均屬于本實用新型保護的范圍。

參照圖1、圖2及圖3，本實用新型的所提供的摩托車防抱死系統性能檢測裝置，可分為以下幾個部分：

提供轉動力的傳動系統1；