[實用新型]一種兩用摩托車后踏腳板

有效

• 申請號: 201120413393.0
• 申請日: 2011-10-26
• 公開（公告）號: CN202320626U
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 廖祥
• 申請（專利權）人: 廖祥
• 主分類號: B62J25/00
• 分類號: B62J25/00;B62J7/00
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 徐先祿

技術領域

本實用新型涉及摩托車配件，具體涉及一種兩用摩托車后踏腳板，即能供乘人員使用，又能用于搭載貨物。

背景技術

現有的摩托車的車架設有腳蹬和后踏腳板，腳蹬供駕駛人員使用，后踏腳板主要是供搭乘人員使用，其寬度是根據人的腳寬設計制造的，所以不便于搭載貨物。于是人們又在后踏腳板本體上設置一個能夠翻折的載貨架，增加了寬度。當摩托車搭載貨物時，就打開載貨搭載貨物；卸貨后，又要將載貨架收折。載貨架的結構較復雜，耗費材料較多，所以需要對摩托車的后踏腳板的結構進行改進。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術存在的不足，提供一種兩用摩托車后踏腳板，它結構緊湊，其寬度能夠根據搭乘人員或搭載貨物的需要進行調節，既不影響摩托車在搭乘人員時的通行能力，又方便裝載貨物，還能節約材料。

一種兩用摩托車后踏腳板，包括踏腳板本體、后踏腳框架、連接在后踏腳框架上的踏腳板，其特征是：還包括兩個水平設置且相互平行的支撐塊，兩個支撐塊的一端分別與踏腳板本體定位連接、另一端分別通過鉸鏈與后踏腳框架的一側連接；后踏腳框架的一側與設在兩根支撐塊端部的弧形限位結構對應/接觸，后踏腳框架能夠翻轉，翻轉最大角度180度。

所述的一種兩用摩托車后踏腳板，其所述兩根支撐塊靠近鉸鏈部位的下方分別設有凹槽，一加強軸卡在兩個凹槽內并固定連接；增大了兩根支撐塊的承載能力。

所述的一種兩用摩托車后踏腳板，其所述踏腳板本體的中部設有彈性卡片，該彈性卡片與后踏腳框架另一側的中部對應/卡合，卡合時方便且穩定牢固，使后踏腳板在行駛途中不會松動而產生噪音。

所述的一種兩用摩托車后踏腳板，其所述后踏腳框架的兩面均連接有踏腳板。

所述的一種兩用摩托車后踏腳板，其所述踏腳板為不銹鋼凹凸印花板、塑料板或橡膠板，使其增大了摩擦，載人載貨時不容易打滑。

本實用新型和現有技術相比具有以下優點：將原有的后踏腳板和載貨架結合為一體，結構緊湊，后踏腳板的寬度能根據搭人或載貨進行調整，節約了材料，降低了成本；既方便了載人，也便方了載貨。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖；

圖2是本實用新型的俯視圖；

圖3是本實用新型的右視圖；

圖4是本實用新型的后踏腳板展開圖（用于載貨）。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

參見圖1、圖2、圖3和圖4所示的一種兩用摩托車后踏腳板，包括踏腳板本體1、后踏腳框架2、連接在后踏腳框架上的踏腳板2.1，還包括兩個水平設置且相互平行的支撐塊4，兩個支撐塊4的一端分別與踏腳板本體1定位連接、另一端分別通過鉸鏈5與后踏腳框架2的一側連接；后踏腳框架2的一側與設在兩根支撐塊4端部的弧形限位結構7對應/接觸，后踏腳框架2能夠翻轉，翻轉最大角度為180度。

所述兩根支撐塊4靠近鉸鏈部位的下方分別設有凹槽，一加強軸6卡在兩個凹槽內并固定連接。

所述踏腳板本體1的中部設有彈性卡片3，該彈性卡片與后踏腳框架另一側的中部對應/卡合。

所述后踏腳框架2的兩面均連接有踏腳板2.1。

所述踏腳板2.1為不銹鋼凹凸印花板。

當摩托車載人時，彈性卡片3與后踏腳板另一側的中部卡合，使其固定，供搭乘人員放腳；當摩托車裝貨時，后踏腳框架翻轉180度，與兩根支撐塊4端部的弧形限位結構7接觸，增大了寬度，方便摩托車載貨，不載貨時，將后踏腳框收回與彈性卡片3卡合。

將踏腳板2.1改為塑料板構成一實施例。

將踏腳板2.1改成橡膠板構成另一實施例。