[實用新型]機動車電子開關

有效

• 申請號: 201120412687.1
• 申請日: 2011-10-26
• 公開（公告）號: CN202281923U
• 公開（公告）日: 2012-06-20
• 發明（設計）人: 王明先
• 申請（專利權）人: 王明先
• 主分類號: G05B19/04
• 分類號: G05B19/04
• 代理公司: 淄博佳和專利代理事務所 37223
• 代理人: 孫愛華

1.一種機動車電子開關，包括外殼(4)、安裝在外殼(4)內的機械開關組(1)、電連接插座(3)、控制電路(2)，機械開關組(1)與控制電路(2)的輸入端1相連，控制電路(2)的輸出端3與電連接插座(3)中的接線端子J相連，控制電路(2)的輸入端4與電連接插座(3)中的接線端子E-相連，其特征在于：在控制電路(2)和電連接插座(3)之間設置有信號處理電路(5)，信號處理電路(5)的電源正極輸入端e與電連接插座(3)中的接線端子N連接，信號處理電路(5)的負極輸入端e-與電連接插座(3)中的接線端子E-連接，信號處理電路(5)的輸出端s與控制電路(2)的輸入端2相連。

2.根據權利要求1所述的機動車電子開關，其特征在于：信號處理電路(5)是選壓開關、紅外感應開關、振動開關或遙控開關中的一種。

3.根據權利要求2所述的機動車電子開關，其特征在于：選壓開關包括電阻R4-R7，穩壓管DW3和三極管Q2，三極管Q2的發射極與電阻R4的一端連接后接于電源正極輸入端e，電阻R4的另一端與電阻R5的一端連接后接于穩壓二極管DW3的負極，三極管Q2的基極與電阻R5的另一端連接，三極管Q2的集電極與電阻R6的一端連接，電阻R6的另一端與電阻R7的一端連接后接于信號處理電路(5)的輸出端s，電阻R7的另一端與穩壓管二極管DW3的正極連接后接于電源負極輸入端e-。

4.根據權利要求1所述的機動車電子開關，其特征在于：控制電路(2)包括場效應管Q1、電容C1和C2、二極管D1和D2、穩壓二極管DW1、DW2和電阻R1、R2、R3及輸入端1、輸入端2、輸出端3、電源負極輸入端4，電連接插座(3)包括接線端子N、J、E-，場效應管Q1的柵極與電容C1、電阻R1的一端及二極管D2的負極、穩壓二極管DW1的負極連接，場效應管Q1的源極、電容C1的另一端、穩壓二極管DW1的正極、按鈕開關K2的一端、穩壓二極管DW2的正極與公共地端連接后通過控制電路(2)中的電源負極接入端4接于電連接插座(3)中的接線端子E-，按鈕開關K2的另一端與按鈕開關K1的m端連接后連接于電阻R1的另一端，按鈕開關K1的p端經過控制電路(2)中的輸入端1與電容C2、電阻R3的公共端連接，電容C2的另一端接公共地端，電阻R3的另一端接二極管D1的負極，二極管D1的正極接場效應管Q1的漏極，場效應管Q1的漏極與穩壓二極管DW2的負極連接后經控制電路(2)中的輸出端3與電連接插座(3)中的接線端子J連接，二極管D2的另一端接電阻R2的一端，電阻R2的另一端經過控制電路(2)中的輸入端2與信號處理電路(5)的輸出端s連接，信號處理電路(5)的電源正極輸入端e與電連接插座(3)中的接線端子N連接，負極輸入端e-與電連接插座(3)中的接線端子E-連接。

5.根據權利要求4所述的機動車電子開關，其特征在于：在控制電路(2)與機械開關組(1)之間設置第二級延時電路分路9，在控制電路(2)與電連接插座(3)之間設置快速關斷電路(10)和開關(11)，第二級延時電路分路(9)包括電聯接的電容C3、二極管D3、三極管Q3、電阻R8、R9、R10、按鈕開關K3；快速關斷電路(10)包括電聯接的三極管Q4、電阻R11、R12、R13、R14。

6.一種機動車電子開關，包括外殼(4)、安裝在外殼(4)內的機械開關組(1)、電連接插座(3)和控制電路(2)，其特征在于：在控制電路(2)和電連接插座(3)之間設置有信號處理電路(5)，機械開關組(1)與控制電路(2)的輸入端1相連，控制電路(2)的輸出端3與電連接插座(3)中的接線端子J相連，控制電路(2)的電源正極接入端5、負極接入端4分別與電連接插座(3)的接線端子E+、E-相連，信號處理電路(5)的電源正極輸入端e、負極輸入端e-分別與電連接插座(3)中的接線端子E+、E-連接，信號處理電路(5)的輸出端s與控制電路(2)的輸入端2相連，。

7.根據權利要求6所述的機動車電子開關，其特征在于：控制電路(2)是場效應管組成的控制電路或555時基電路中的一種。