[實用新型]一種汽車發動機爆震傳感器實驗臺架

有效

• 申請號: 201120408986.8
• 申請日: 2011-10-24
• 公開（公告）號: CN202229878U
• 公開（公告）日: 2012-05-23
• 發明（設計）人: 龔文資
• 申請（專利權）人: 龔文資
• 主分類號: G01L23/22
• 分類號: G01L23/22
• 代理公司: 北京中恒高博知識產權代理有限公司 11249
• 代理人: 劉洪京

技術領域

本實用新型涉及教學實驗設備，具體地，涉及一種汽車發動機爆震傳感器實驗臺架。

背景技術

汽車發動機爆震傳感器，是電控發動機用于控制點火提前角的反饋傳感器。它安裝在氣缸體上，一般利用電磁感應原理或壓電效應原理檢測發動機的振動強度，并將其轉換成電信號輸送給發動機電子控制單元（Electronic?Control?Unit，簡稱ECU）。發動機ECU根據爆震傳感器的信號，檢測發動機有無發生爆震燃燒及爆震燃燒的強度，對點火提前角進行反饋控制，以提高發動機的動力性和經濟性。

但是，在實現本實用新型的過程中，發明人發現現有技術中至少存在結構復雜、實施困難與成本高等缺陷。

發明內容

本實用新型的目的在于，針對上述問題，提出一種汽車發動機爆震傳感器實驗臺架，以實現結構簡單、實施方便與成本低的優點。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種汽車發動機爆震傳感器實驗臺架，包括固定支架、第一鉸鏈支架、第二鉸鏈支架、鐵錘、爆震傳感器、回位彈簧、偏心輪與控制電路，其中：

所述固定支架、第一鉸鏈支架與第二鉸鏈支架，間隔設置在地面上；鐵錘的錘把懸空設置在第一鉸鏈支架與第二鉸鏈支架上，爆震傳感器設置在固定支架與鐵錘的錘頭之間；回位彈簧設置在鐵錘的錘把與地面之間，且位于第一鉸鏈支架與第二鉸鏈支架之間；偏心輪及爆震傳感器，分別與控制電路配合連接。

進一步地，所述控制電路包括蓄電池、控制開關、爆震傳感器、第一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電阻、二極管、電容、三極管、LED燈、報警喇叭、常開繼電器、可調電阻與直流電機，其中：

所述蓄電池的負極接地，正極與常開繼電器的控制觸點連接；蓄電池的正極經控制開關后，經第二電阻后與LED燈的陽極連接，經報警喇叭后與三極管的集電極連接，并經常開繼電器的電磁線圈后接地；

所述三極管的基極經第一電阻后接地，經第三電阻后與二極管的陰極連接、并經電容后接地；三極管的發射極接地，集電極與LED燈的陰極連接；二極管的陽極，依次經第四電阻與爆震傳感器后接地；常開繼電器的固定觸點，依次經可調電阻與直流電機后接地。

本實用新型各實施例的汽車發動機爆震傳感器實驗臺架，由于包括固定支架、第一鉸鏈支架、第二鉸鏈支架、鐵錘、爆震傳感器、回位彈簧、偏心輪與控制電路，固定支架、第一鉸鏈支架與第二鉸鏈支架，間隔設置在地面上；鐵錘的錘把懸空設置在第一鉸鏈支架與第二鉸鏈支架上，爆震傳感器設置在固定支架與鐵錘的錘頭之間；回位彈簧設置在鐵錘的錘把與地面之間，且位于第一鉸鏈支架與第二鉸鏈支架之間；偏心輪及爆震傳感器，分別與控制電路配合連接；可以克服現有技術中結構復雜、實施困難與成本高的缺陷，以實現結構簡單、實施方便與成本低的優點。

本實用新型的其它特征和優點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本實用新型而了解。本實用新型的目的和其他優點可通過在所寫的說明書、權利要求書、以及附圖中所特別指出的結構來實現和獲得。

下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1為根據本實用新型汽車發動機爆震傳感器實驗臺架的機械部分的結構示意圖；

圖2為根據本實用新型汽車發動機爆震傳感器實驗臺架的控制部分的工作原理示意圖。

結合附圖，本實用新型實施例中附圖標記如下：

1-蓄電池；2-控制開關；3-爆震傳感器；4-第一電阻；5-第二電阻；6-第三電阻；7-第四電阻；8-二極管；9-電容；10-三極管；11-LED燈；12-報警喇叭；13-常開繼電器；14-可調電阻；15-直流電機；16-鐵錘；17-第一鉸鏈支架；18-回位彈簧；19-第二鉸鏈支架；20-偏心輪；21-固定支架。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。