[實用新型]卡車頂升對接裝置

有效

• 申請號: 201120405843.1
• 申請日: 2011-10-22
• 公開（公告）號: CN202337596U
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發明（設計）人: 沈峰;李鋒寶
• 申請（專利權）人: 江蘇天奇物流系統工程股份有限公司
• 主分類號: B65G69/00
• 分類號: B65G69/00
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所 32104
• 代理人: 曹祖良

技術領域

本實用新型屬于輸送機械技術領域，涉及一種用于工件轉接的輔助設備，具體是涉及一種卡車頂升對接裝置。

背景技術

在生產過程中，通過卡車運輸來的工件需要轉接到固定設備上。當卡車與固定設備交接工件時，由于卡車輪胎每次傳送工件時的輪胎胎壓不同，從而造成卡車傳送工作面的高度不一致，影響到工件的順利傳送。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的不足，提供一種結構巧妙合理的卡車頂升對接裝置，其能夠方便地頂升卡車，使卡車的傳送工作面的高度保持一致，確保工件能夠順利地傳送到固定設備上。

按照本實用新型提供的技術方案：一種卡車頂升對接裝置，其特征在于：包括框架，在框架上安裝有一左一右兩套頂升機構，該兩套頂升機構結構相同且動作同步，用于頂升卡車，使卡車工作面位于設定的高度。

作為本實用新型的進一步改進，所述頂升機構包括氣缸、第一平行連桿、第二平行連桿、接觸座、承載輪、第一連接板和第二連接板；所述第一平行連桿、第二平行連桿的后端分別通過短銷軸鉸連在框架上層架的小支架上，第一平行連桿、第二平行連桿的前端分別通過短銷軸鉸連在接觸座上，承載輪通過短銷軸安裝在接觸座前頂部，承載輪用于頂升卡車；所述第一連接板下端通過短銷軸鉸連在框架上，第一連接板上端與第二連接板下端通過長銷軸鉸連，第二連接板上端通過短銷軸與第一平行連桿的中部鉸連；所述氣缸有兩個，兩個氣缸并排設置，它們的尾端分別鉸連在固定于框架下層架的氣缸耳座上，它們的活塞桿端分別與長銷軸的兩端鉸連。

作為本實用新型的進一步改進，所述短銷軸通過平墊圈和開口銷鎖住，在短銷軸外壁上開有潤滑油槽，在短銷軸內開有潤滑油道，潤滑油道外端外接油嘴，潤滑油道內端與潤滑油槽相連通。

作為本實用新型的進一步改進，所述框架底部靠近卡車的一側安裝有調節支腳，所述框架底部遠離卡車的一側安裝有固定支腳和調節支腳。

作為本實用新型的進一步改進，所述框架靠近卡車的一側安裝有限位支架，限位支架上安裝有限位螺釘。第一連接板在氣缸推動下轉動至一定角度時被限位螺釘限制住。

本實用新型與現有技術相比，優點在于：本實用新型結構巧妙合理，通過設置一左一右兩套能夠同步動作的頂升機構，能夠方便地頂升卡車，使卡車的傳送工作面的高度保持一致，確保工件能夠順利地傳送到固定設備上。

附圖說明

圖1為本實用新型卡車頂對接裝置的結構及應用情況主視圖。

圖2為本實用新型卡車頂對接裝置的結構右視圖。

圖3為圖2中的A部放大示意圖。

附圖標記說明：1-調節支腳、2-固定支腳、3-框架、4-氣缸耳座、5-氣缸、6-小支架、7-第一平行連桿、8-第二平行連桿、9-接觸座、10-承載輪、11-第二連接板、12-第一連接板、13-限位螺釘、14-限位支架、15-短銷軸、16-長銷軸、17-油嘴、18-潤滑油道、19-潤滑油槽、20-平墊圈、21-開口銷。

具體實施方式

下面結合具體附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖所示：實施例中的卡車頂升對接裝置由框架3和安裝在框架3上的兩套頂升機構組成，兩套頂升機構一左一右設置，它們結構相同且動作同步，用于頂升卡車，使卡車工作面位于設定的高度。

如圖1、圖2所示，所述頂升機構主要由氣缸5、第一平行連桿7、第二平行連桿8、接觸座9、承載輪10、第一連接板12和第二連接板11組成；所述第一平行連桿7、第二平行連桿8的后端分別通過短銷軸15鉸連在框架3上層架的小支架6上，第一平行連桿7、第二平行連桿8的前端分別通過短銷軸15鉸連在接觸座9上，承載輪10通過短銷軸15安裝在接觸座9前頂部，承載輪10用于頂升卡車；所述第一連接板12下端通過短銷軸15鉸連在框架3上，第一連接板12上端與第二連接板11下端通過長銷軸16鉸連，第二連接板11上端通過短銷軸15與第一平行連桿7的中部鉸連；所述氣缸5有兩個，兩個氣缸5并排設置，它們的尾端分別鉸連在固定于框架3下層架的氣缸耳座4上，它們的活塞桿端分別與長銷軸16的兩端鉸連。

如圖3所示，為確保卡車頂升對接裝置順滑運行，所述短銷軸15通過平墊圈20和開口銷21鎖住，在短銷軸15外壁上開有潤滑油槽19，在短銷軸15內開有潤滑油道18，潤滑油道18外端外接油嘴17，潤滑油道18內端與潤滑油槽19相連通。