[實用新型]全液壓制動系統

有效

• 申請號: 201120402680.1
• 申請日: 2011-10-21
• 公開（公告）號: CN202264758U
• 公開（公告）日: 2012-06-06
• 發明（設計）人: 陳海波
• 申請（專利權）人: 臨海市優力達機械有限公司
• 主分類號: B60T11/10
• 分類號: B60T11/10
• 代理公司: 杭州浙科專利事務所 33213
• 代理人: 吳秉中

技術領域

本實用新型屬于工程機械領域，具體是一種全液壓制動系統。??????

背景技術

工程機械制動系統是行走機械的關鍵部件。現有行走類工程機械大都采用氣/液助推制動系統，即以壓縮空氣作為助推介質，通過一氣液增壓缸（俗稱加力器），將制動總泵內制動液增壓后送入制動分泵實施制動，屬于雙流體（氣體液體）制動，該系統技術成熟，價格低廉，在國內應用廣泛，但同時也存在不可避免的缺陷：需單獨的壓縮氣源，元件數量多，且尺寸較大需氣液兩套管路，排氣時噪聲大，液壓管路內易進入空氣而造成制動不靈等故障。近年來，國外的工程機械對其主機制動系統進行全面改造，采用全液壓制動系統，其原理是以液壓油作為一介質，傳遞制動力，借用本身液壓系統作為其動力油源，通過液壓控制元件，直接將壓力油送至制動分泵實施制動，解決了氣液助推制動系統的上述不足，成為今后輪式工程機械制動系統發展方向，是目前氣動、氣液制動系統工程及元件理想的替代產品。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種適用于國內工程機械現狀的全液壓制動系統。

一種全液壓制動系統，其特征在于所述系統包括制動閥體、緊急閥體和止回閥體，所述制動閥體、緊急閥體和止回閥體依次連接。

所述的全液壓制動系統，其特征在于所述制動閥體中設置有充液閥、單向閥、壓力調節閥、管路防爆閥和雙路制動閥，所述緊急閥體中設置有緊急制動閥、蓄能器放油閥、蓄能器安全閥和變速箱動力切斷閥，所述止回閥體中設置有制動器止回閥。

所述的全液壓制動系統，其特征在于所述充液閥與單向閥之間設置有濾芯。

所述的全液壓制動系統，其特征在于雙路制動閥與制動踏板連接。

所述的全液壓制動系統，其特征在于在所述管路防爆閥中設置一個閥芯，管路防爆閥兩端各設置一個彈簧腔，管路防爆閥的中間的兩個油路分別連接雙路制動閥的兩個進油路，兩個彈簧腔分別與雙路制動閥的兩個出油口連接。

所述的全液壓制動系統，其特征在于所述緊急制動閥由閥桿和彈簧組成，所述緊急制動閥的一側與雙路制動閥的出油口以及蓄能器的油口連接，另一側與制動器出油口連接。

所述的全液壓制動系統，其特征在于在緊急閥體中設置有變速箱動力切斷系統，變速箱動力切斷系統由變速箱動力切斷閥和梭閥組成，所述變速箱動力切斷閥分別與雙路制動閥的輸出口、操縱閥切斷回路以及回油路相通。

所述的全液壓制動系統，其特征在于所述制動器止回閥設置在制動器油缸的前部，由閥體、閥芯和彈簧組成，一端與進油口相連，一端與回油口相連，中間與制動器油缸的進油口連接。

所述的全液壓制動系統，其特征在于所述制動閥體與蓄能器連接。

所述的全液壓制動系統，其特征在于所述制動閥體與低壓報警開關連接，所述緊急閥體與制動信號發生裝置連接。

本實用新型的全液壓制動系統，其優點在于一個閥包含了整個制動系統，從而簡化了工程機械的全液壓制動系統元件的安裝和管路連接。該閥能完成優先充液、系統保壓、制動壓力輸出、動力切斷和多重保護等功能。

附圖說明

圖1是本實用新型的全液壓制動系統的外形圖；

圖2是本實用新型的全液壓制動系統的制動閥體的縱向剖視圖；

圖3是本實用新型的全液壓制動系統的制動閥體的橫向剖視圖；

圖4、圖5、圖6是本實用新型的全液壓制動系統的緊急閥體的縱向剖視圖；

圖7是本實用新型的全液壓制動系統的原理圖；

圖中，1—充液閥；2—濾芯；3—單向閥；4—壓力調節閥；5—管路防爆閥；6—蓄能器；7—雙路制動閥；8—緊急制動閥；9—蓄能器放油閥；10—蓄能器安全閥；11—變速箱動力切斷閥；12—制動閥體；13—梭閥；14—制動器止回閥；15—制動器油缸；16—緊急閥體；17—止回閥體；18—低壓報警開關；19—制動信號發生裝置；20—變速箱動力切斷系統；21—制動踏板。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進行詳細說明。