[實用新型]鐵路限界動態檢測之建筑限界檢測裝置

有效

• 申請號: 201120400332.0
• 申請日: 2011-10-19
• 公開（公告）號: CN202491815U
• 公開（公告）日: 2012-10-17
• 發明（設計）人: 齊清濤
• 申請（專利權）人: 北京鼎漢檢測技術有限公司
• 主分類號: B61L23/00
• 分類號: B61L23/00;B61K9/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 楊小雙

技術領域

本實用新型涉及鐵路檢測控制領域，尤其涉及一種鐵路限界動態檢測之建筑限界檢測裝置，能實時檢測建筑限界。?

背景技術

建筑限界是行車隧道和高架橋等結構物的最小橫斷面有效內輪廓線。在建筑限界以內、設備限界以外的空間，應能滿足固定設備和管線安裝的需要，還需考慮其他誤差、測量誤差、結構變形等；?

目前軌道檢測中建筑限界的檢測基本依靠在人工檢測，整個檢測過程速度慢，精度低。本實用新型專利可實現在線實時地對建筑限界進行非接觸式檢測，計算方便、精度高且耗時短，能滿足高速電氣化電路發展的需要。?

發明內容

本實用新型為了將鐵路沿線上的軌道軌向檢測與里程數對應，提供一種鐵路限界動態檢測之建筑限界檢測裝置，該建筑限界檢測裝置能實時檢測建筑限界，智能化、易安裝、通用性強，并且該建筑限界檢測裝置具有運行穩定、抗干擾能力強的特性。?

具體技術方案如下：一種鐵路限界動態檢測之建筑限界檢測裝置，該建筑限界檢測裝置根據車體周圍障礙物輪廓線坐標值、車體傾斜與軌面水平超高、軌道曲率、公里標定位值，計算建筑限界超限點位于線路上的絕對坐標值；其特征在于，所述裝置包括：激光雷達、鐵路軌道水平超高檢測裝置、軌道曲率檢測裝置、速度定位裝置和電腦，所述激光雷達、鐵路軌道水平超高檢測裝置?以及速度定位裝置輸出檢測信號傳輸給電腦，由電腦通過軟件對數據信號進行分析處理，計算出當前公里標對應的建筑限界參數。?

進一步的，該建筑限界檢測裝置具體包括：根據所述激光雷達測量出的障礙物輪廓線，所述軌道水平超高裝置測得的超高值是否處于曲線段標準，套用不同的限界標準模板，同時根據曲率檢測裝置對模板進行變形，來判斷超限點，然后將超限點坐標通過車體補償與速度定位轉換為線路絕對坐標。?

進一步的，所述激光雷達均安裝在車頭或車尾左右對稱的位置。?

進一步的，所述鐵路軌道水平超高檢測裝置與所述軌道曲率檢測裝置安裝在車體下方正中心位置。?

本實用新型的有益效果是，可以在不改變原有車輛底部環境的情況下，安裝本檢測裝置，并且在車輛運行過程中，通過電腦端程序解析，準確地計算出當前公里標對應的建筑限界參數。?

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。?

圖1是建筑限界示意圖；?

圖2是建筑限界檢測傳感器布置示意圖。?

具體實施方式

圖1是建筑限界示意圖，如圖1所示，本實用新型中所述建筑限界是指車輛輪廓線之外的線路上各種設備不得侵入的輪廓線。通過激光雷達測量出的障礙物輪廓線，軌道水平超高裝置測得的超高值是否處于曲線段標準，套用不同的限界標準模板，同時根據曲率檢測裝置對模板進行變形，判斷超限點。超限點坐標再通過車體補償與速度定位轉換為線路絕對坐標；?

圖2是建筑限界檢測傳感器布置示意圖，如圖2所示，本實用新型所述建筑限界檢測裝置使用兩組激光雷達，軌道水平超高檢測裝置與速度定位裝置，其中，激光雷達均安裝在車頭或車尾左右對稱的位置，鐵路軌道水平超高檢測裝置與軌道曲率檢測裝置安裝在車體下方正中心。?

本實用新型提供的一種鐵路限界動態檢測之建筑限界檢測裝置，計算出當前公里標對應的建筑限界參數，達到實時在線檢測建筑限界的目的。該建筑限界檢測裝置具有智能化、易安裝、通用性強，并且運行穩定、抗干擾能力強的特性。?

上述僅為本實用新型的較佳實施例及所運用技術原理，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍的內。?