[實(shí)用新型]汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向電子控制器有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201120398889.5 | 申請(qǐng)日: | 2011-10-19 |
| 公開(公告)號(hào): | CN202243634U | 公開(公告)日: | 2012-05-30 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 何文花;姜方釗;孟永剛 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 上海聯(lián)盛汽車電子有限公司 |
| 主分類號(hào): | B62D5/04 | 分類號(hào): | B62D5/04 |
| 代理公司: | 上海浦一知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31211 | 代理人: | 丁紀(jì)鐵 |
| 地址: | 201206 上海*** | 國(guó)省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 汽車 電動(dòng) 助力 轉(zhuǎn)向 電子 控制器 | ||
1.一種汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向電子控制器,其特征在于:包括一鋁合金底座(1)、鋁板上蓋(2)、電路板(3)、三相電機(jī)連接件(5)、電源連接件(6)和信號(hào)線連接件(4),所述電路板(3)固定安裝在鋁合金底座(1)上,所述鋁合金底座(1)的邊緣設(shè)有三個(gè)凹槽,三相電機(jī)連接件(5)、電源連接件(6)和信號(hào)線連接件(4)安裝在凹槽內(nèi),所述鋁板上蓋(2)和鋁合金底座(1)密封連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向電子控制器,其特征在于:所述電路板(3)包括電子控制模塊和電子驅(qū)動(dòng)模塊,該電路板(3)與信號(hào)線連接件(4)、三相電機(jī)連接件(5)和電源連接件(6)焊接連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向電子控制器,其特征在于:所述電路板(3)通過自攻螺釘(7)固定在鋁合金底座(1)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向電子控制器,其特征在于:所述鋁合金底座(1)與鋁板上蓋(2)、信號(hào)線連接件(4)、三相電機(jī)連接件(5)和電源連接件(6)的連接處設(shè)有供密封膠填充的密封膠槽(11)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向電子控制器,其特征在于:所述鋁合金底座(1)的內(nèi)部設(shè)有兩對(duì)稱的凸塊(8),所述凸塊(8)上分別固定安裝一焊接有功率管的鋁基板。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向電子控制器,其特征在于:所述兩凸塊(8)之間設(shè)有一支撐電路板(3)的凸臺(tái)(9)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向電子控制器,其特征在于:所述鋁合金底座(1)的外部設(shè)有若干散熱片(10)。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向電子控制器,其特征在于:所述鋁合金底座(1)在填充密封膠處設(shè)有溢膠槽(12)。
9.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向電子控制器,其特征在于:所述鋁合金底座(1)內(nèi)部設(shè)有兩個(gè)為鋁基板和電路板(3)定位的定位柱(13)。
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B62D 機(jī)動(dòng)車;掛車
B62D5-00 助力的或動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)
B62D5-02 . 機(jī)械的,例如使用功率輸出機(jī)構(gòu)提取車輛轉(zhuǎn)軸的動(dòng)力并將其施加在轉(zhuǎn)向器上
B62D5-04 . 電力的,例如使用伺服電動(dòng)機(jī)與轉(zhuǎn)向器連接或構(gòu)成轉(zhuǎn)向器的零件
B62D5-06 . 流體的,即利用壓力流體作為車輛轉(zhuǎn)向所需要的大部分或全部作用力
B62D5-065 ..以專門適用于根據(jù)需要而改變壓縮流體供應(yīng)的裝置為特征的,如按要求,可改變助力
B62D5-07 ..用于轉(zhuǎn)向的壓力流體動(dòng)力還供給其他耗能裝置





