[實用新型]通用汽油機電感式點火器的點火線圈

有效

• 申請號: 201120397659.7
• 申請日: 2011-10-19
• 公開（公告）號: CN202258749U
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發明（設計）人: 段龍民;何林
• 申請（專利權）人: 重慶力華科技有限責任公司
• 主分類號: H01F38/12
• 分類號: H01F38/12;H01F27/30;F02P3/02
• 代理公司: 重慶市恒信知識產權代理有限公司 50102
• 代理人: 陳志生

技術領域

本實用新型涉及一種通用汽油機點火器部件，特別是一種通用汽油機電感式點火器的點火線圈。

背景技術

通用汽油機電感式點火器的整體結構，大多由點火線圈接頭、點火線圈、高壓輸出線系組成，其中點火線圈，包括外殼、初級鐵芯骨架、次級骨架，點火控制電路板、繞制在初級骨架上的漆包線、繞制在次級骨架上的漆包線，以及絕緣層高溫環氧樹脂，初級鐵芯骨架穿于次級骨架內，同時骨架體裝于外殼內部，次級骨架外圓與外殼內圓形成一定的配合間隙。

由于次級骨架上的漆包線繞組是繞在骨架的嵌線槽內，故在相同的漆包線線徑下，繞制相等的匝數時，骨架嵌線槽內徑越大，其使用的漆包線的長度越長，漆包線的使用量越重，這樣增加了銅線材料的消模，造成整個產品的成本上升，由于為了保證漆包線的繞制匝數，使次級骨架嵌線槽的外徑和外殼的內徑，隨著次級骨架內徑的增加而增加，造成點火器線圈整體體積加大，里面的絕緣層高溫環氧樹脂用量增多，導致產品生產成本增加。

發明內容

本實用新型的目的在于為克服現有技術的不足，提供一種通用汽油機電感式點火器的點火線圈，縮短次級繞組漆包線的用料長度和總重量，降低銅材的消耗，減小點火器線圈整體體積，減少絕緣層高溫環氧樹脂的用量，降低原材料消耗，產品生產成本低。

本實用新型為克服現有技術的不足，采用了如下技術方案：一種通用汽油機電感式點火器的點火線圈，包括外殼，裝于外殼內的設有多個嵌線槽的圓管形次級骨架，穿于次級骨架內的初級鐵芯骨架，點火控制電路板，繞制在初級鐵芯骨架上的漆包線，繞制在次級骨架嵌線槽內的漆包線以及絕緣層高溫環氧樹脂，其特征是前述次級骨架上嵌線槽的外徑為24.6-25.6毫米，嵌線槽的內徑為17.8-18.8毫米，前述次級骨架上嵌線槽的外端面與前述外殼的內壁的間距B為0.5-1.5毫米。

按本實用新型提供的通用汽油機電感式點火器的點火線圈，在保證初級繞組漆包線匝數、配合耐壓及耦合要求的前提下，由于次級骨架上嵌線槽的內徑較小，這樣不但能保證在相同匝數，相同線徑的前提下，次級繞組所使用的漆包線的總長和總重量少，減少了次級繞組漆包線的使用量，從而降低了銅材的消耗，而且次級骨架上嵌線槽的外徑和與外殼內壁之間的間距也隨之減小，減小了點火器線圈整體體積，降低絕緣層高溫環氧樹脂的用量，從而達到減低產品生產成本的目的。

附圖說明

本實用新型上述結構可通過附圖所提供的非限定性實施例進一步說明。

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的D-D視圖。

圖中：?1-外殼??2-初級鐵芯骨架??3-次級骨架??4-點火控制電路板?5-初級鐵芯骨架上的漆包線??6-次級骨架嵌線槽內的漆包線??7-絕緣層高溫環氧樹脂??8-嵌線槽??A-嵌線槽的外徑??C-嵌線槽的內徑??B-嵌線槽的外端面與外殼內壁的間距。

具體實施方式

下面參照附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。在圖1、圖2所示的實施方案中，一種通用汽油機電感式點火器的點火線圈，包括外殼1，裝于外殼1內的設有多個嵌線槽8的圓管形次級骨架3，穿于次級骨架3內的初級鐵芯骨架2，點火控制電路板4，繞制在初級鐵芯骨架上的漆包線5，繞制在次級骨架嵌線槽8內的漆包線6以及絕緣層高溫環氧樹脂7，前述次級骨架3上嵌線槽8的外徑A為24.6-25.6毫米，嵌線槽8的內徑C為17.8-18.8毫米，前述次級骨架3上嵌線槽8的外端面與前述外殼1的內壁的間距B為0.5-1.5毫米。

在一個實施方案中，前述次級骨架3上嵌線槽8的外徑A為25.1毫米，嵌線槽8的內徑C為18.3毫米，前述次級骨架3上嵌線槽8的外端面與前述外殼1的內壁的間距B為1毫米。

在另一個實施例中前述次級骨架3上嵌線槽8的外徑A為24.6毫米，嵌線槽8的內徑C為18.8毫米，前述次級骨架3上嵌線槽8的外端面與前述外殼1的內壁的間距B為1.5毫米。

在又一個實施方案中前述次級骨架3上嵌線槽8的外徑A為25.6毫米，嵌線槽8的內徑C為17.8毫米，前述次級骨架3上嵌線槽8的外端面與前述外殼1的內壁的間距B為0.5毫米。