[實用新型]一種汽車繼電器銜鐵組件壓鉚結構有效
| 申請號： | 201120395682.2 | 申請日： | 2011-10-17 |
| 公開（公告）號： | CN202259043U | 公開（公告）日： | 2012-05-30 |
| 發明（設計）人： | 李學友;孫丹;劉勇;丁巖;李渝秀;王世明;徐敏;房健;周紹飛 | 申請（專利權）人： | 貴州天義電器有限責任公司 |
| 主分類號： | H01H49/00 | 分類號： | H01H49/00 |
| 代理公司： | 廣州市越秀區海心聯合專利代理事務所(普通合伙) 44295 | 代理人： | 馬麗麗 |
| 地址： | 563002 貴*** | 國省代碼： | 貴州;52 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 汽車 繼電器 銜鐵 組件 結構 | ||
【權利要求書】：
1.一種汽車繼電器銜鐵組件壓鉚機構，其特征是：它主要由支架(1)、限位塊(4)、氣缸(5)、沖頭(6)、底座(10)、墊塊(2)、轉動氣缸(9)、定位塊(7)、定位銷(8)、啟動開關(11)和PLC控制系統(3)組成，支架(1)設置于底座(10)上，支架(1)上設置有限位塊(4)、氣缸(5)和沖頭(6)，氣缸(5)提供給沖頭(6)運行動力，限位塊(4)限制其行程，底座(10)上設置有墊塊(2)、轉動氣缸(9)、啟動開關(11)和PLC控制系統(3)，定位塊(7)設置于轉動氣缸(9)的上方和墊塊(2)的正上方，定位銷(8)設置于定位塊(7)上，沖頭(6)對準定位塊(7)的中心設置。
2.如權利要求1所述的汽車繼電器銜鐵組件壓鉚機構，其特征是：所述定位塊(7)由A和B兩部分組成。
3.如權利要求1所述的汽車繼電器銜鐵組件壓鉚機構，其特征是：所述PLC控制系統(3)用于驅動氣缸(5)和轉動氣缸(9)。
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