[實用新型]一種支架搬運車

有效

• 申請號: 201120395334.5
• 申請日: 2011-10-17
• 公開（公告）號: CN202242945U
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發明（設計）人: 侯喜雙;杜衛剛
• 申請（專利權）人: 三一重型綜采成套裝備有限公司
• 主分類號: B60K7/00
• 分類號: B60K7/00;B60K17/10
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 逯長明

技術領域

本實用新型涉及工程機械領域，更具體的涉及一種支架搬運車。

背景技術

隨著我國經濟的不斷發展，我國車輛領域得到了不斷地創新與發展。實際生產中，支架搬運車系一種新型特種搬運工具。支架搬運車是用于綜采工作面的液壓支架整體下井、整體搬家、倒面作業的專用設備，具有載重能力大、運行速度快、機動靈活和爬坡能力大等優點。支架搬運車可以實現不轉載運輸，特別適合于長距離運輸，與傳統的絞車、平板礦車斷續搬家的方式相比，支架搬運車提高了搬家速度，節省了輔助運輸時間，并且使井下輔運人員數量大大下降，工人勞動強度降低，提高了出煤效率，縮短了新舊工作面的持續時間。支架搬運車已經得到了國內外多數煤礦企業的認可。

目前，我國市場上主要存在兩種支架搬運車，該兩種搬運車均包括前、中、后三對輪子。其中，一種采用四輪驅動、低速馬達大扭矩方案，即只兩對輪子與馬達相連接。由于支架搬運車的工作環境較惡劣，路況較差，故其需具有較好的動力。然而，該種支架搬運車采用四輪驅動，雖然能滿足一般情況下的路況要求，然而，當路況較差時，四輪驅動往往不能滿足搬運的動力要求。

另一種支架搬運車采用四輪驅動，高速馬達低扭矩方案。同樣，該種支架搬運車遇到較差的路況時，不能滿足搬運的動力要求。

為了使得四輪驅動的支架搬運車具有較大動力，本領域人員通常采用增加減速器的方式，通過降低支架搬運車的運行速率，以提高其搬運動力。然而，增加了傳動部件會導致支架搬運車的故障率大幅增加。

此外，上述四輪驅動搬運車的可選檔位較少，進而導致其適應各種路況的能力較差。

因此，如何解決支架搬運車動力性能差及其適應各種路況的能力差的問題，成為本領域技術人員所要解決的重要技術問題。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種支架搬運車，其動力性能較好且適應各種路況能力較強。

本實用新型提供的一種支架搬運車，包括車架，所述車架包括設置于其兩側的前輪、中輪及后輪，每個所述前輪、每個所述中輪及每個所述后輪均連接有液壓馬達；所述支架搬運車還包括通過液壓管路與各個所述液壓馬達均相連接的液壓泵裝置及與所述液壓泵裝置相連接的驅動裝置，且所述液壓管路設有多個分別控制各個所述液壓馬達啟停的閥門裝置。

優選地，與兩個所述中輪相連接的兩個所述液壓馬達及與兩個所述后輪相連接的兩個所述液壓馬達均為雙馬達，且所述液壓管路設有控制各個所述雙馬處于全排量或半排量狀態的流量控制閥。

優選地，所述液壓泵裝置包括分別與所述驅動裝置相連接的第一液壓泵和第二液壓泵，所述第一液壓泵與位于所述支架一側的各個所述液壓馬達通過所述液壓管路相連接；所述第二液壓泵與位于所述車架另一側的各個所述液壓馬達通過所述液壓管路相連接。

優選地，所述驅動裝置為柴油機，所述柴油機通過分動箱分別與所述第一液壓泵和所述第二液壓泵相連接。

優選地，所述液壓管路上設有溢流閥裝置。

優選地，所述流量控制閥為二位五通電磁閥，所述二位五通電磁閥處于第一位時所述雙馬達處于全排量狀態，所述二位五通電磁閥處于第二位時所述雙馬達處于半排量狀態。

優選地，與兩個所述前輪相連接的兩個所述液壓馬達及與兩個所述后輪相連接的兩個所述液壓馬達均為雙馬達，且所述液壓管路設有控制各個所述雙馬處于全排量或半排量狀態的流量控制閥。

優選地，與兩個所述前輪相連接的兩個所述液壓馬達及與兩個所述中輪相連接的兩個所述液壓馬達均為雙馬達，且所述液壓管路設有控制各個所述雙馬處于全排量或半排量狀態的流量控制閥。

本實用新型提供的一種支架搬運車，包括車架，車架的兩側設有兩個前輪、兩個中輪和兩個后輪。需要說明的是，本實用新型提供的支架搬運車，其每個所述前輪、每個所述中輪及每個所述后輪均連接有液壓馬達；所述支架搬運車還包括通過液壓管路與各個所述液壓馬達均相連接的液壓泵裝置及與所述液壓泵裝置相連接的驅動裝置，且所述液壓管路設有多個分別控制各個所述液壓馬達啟停的閥門裝置。