[實(shí)用新型]自行車雙踏板踩踏結(jié)構(gòu)及使用其的自行車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120387387.2
• 申請日: 2011-10-12
• 公開（公告）號: CN202345868U
• 公開（公告）日: 2012-07-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賴福海
• 申請（專利權(quán)）人: 賴福海
• 主分類號: B62M1/02
• 分類號: B62M1/02;B62K3/00
• 代理公司: 北京匯澤知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11228
• 代理人: 張艷贊

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種踩踏結(jié)構(gòu)，特別是指一種可提供兩人同時騎乘的自行車雙踏板踩踏結(jié)構(gòu)及使用其的自行車。

背景技術(shù)

請參閱圖1所示，為已知協(xié)力車的側(cè)視圖；已知協(xié)力車，特別是前、后排列的兩人座協(xié)力車，皆具有一前驅(qū)動組A1及一后驅(qū)動組A2，騎乘時，可通過騎乘者分別踩踏作動前驅(qū)動組A1及后驅(qū)動組A2上的前踏板A3及后踏板A4帶動前曲柄A5及后曲柄A6、前齒盤A7及后齒盤A8轉(zhuǎn)動，再通過前齒盤A7及后齒盤A8上的鏈條A9及鏈條A10同步帶動后輪轉(zhuǎn)動，來達(dá)到驅(qū)動后輪前進(jìn)的功能。

雖騎乘者可通過踩踏前驅(qū)動組A1及后驅(qū)動組A2上的前踏板A3及后踏板A4而驅(qū)動后輪前進(jìn)，因前驅(qū)動組A1及后驅(qū)動組A2在組合設(shè)置于車體上時，會受限于前曲柄A5及后曲柄A6的長度，而為避免前曲柄A5及后曲柄A6的相互碰撞，故車體勢必加長，而在車體加長后，在騎乘時造成操控性不佳，特別是在轉(zhuǎn)彎時更為明顯，若速度過快則在轉(zhuǎn)彎時，容易造成翻車及偏離道路等危險(xiǎn)；另外，因已知協(xié)力車至少需要前驅(qū)動組A1及后驅(qū)動組A2、前踏板A3及后踏板A4、前曲柄A5及后曲柄A6、前齒盤A7及后齒盤A8，才可達(dá)到雙人共乘的樂趣，故協(xié)力車的制造成本上勢必會因上述眾多構(gòu)件而增加，故已知協(xié)力車實(shí)有改善的必要。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型目的在于提供一種自行車雙踏板踩踏結(jié)構(gòu)及使用其的自行車，不僅可增加共乘樂趣外，更可節(jié)省制造成本；除此之外，自行車的操控性也可提升。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供一種自行車雙踏板踩踏結(jié)構(gòu)，其結(jié)合于一曲柄上，所述自行車雙踏板踩踏結(jié)構(gòu)包含有：

一樞軸，其兩自由端分別設(shè)有一第一組接部及一第二組接部，且第一組接部與所述曲柄固定結(jié)合；

一第一踏板組，其樞套于所述樞軸上，且所述第一踏板組包含有一第一踏板及二第一軸承，第一踏板上設(shè)有一第一穿孔，而第一踏板在對應(yīng)第一穿孔二橫向相對端還分別設(shè)有第一軸承，所述樞軸同時穿設(shè)第一穿孔及第一軸承；

一第二踏板組，其樞套于所述樞軸上，并間隔位于第一踏板組旁，所述第二踏板組包含有一第二踏板及二第二軸承，第二踏板上設(shè)有一第二穿孔，第二踏板在對應(yīng)第二穿孔二橫向相對端還分別設(shè)有第二軸承，所述樞軸同時穿設(shè)第二穿孔及第二軸承；

一組接件，其與第二組接部相組接，并限位第一踏板組及第二踏板組于所述樞軸上。

作為優(yōu)選方案，其中所述第一組接部為一螺紋，其設(shè)于所述樞軸的表面，且第一組接部螺固于所述曲柄上；所述第二組接部為一螺紋，其設(shè)于所述樞軸的表面；所述組接件為一螺絲。

作為優(yōu)選方案，其中所述第一踏板組及第二踏板組間還設(shè)有至少一區(qū)隔件。

作為優(yōu)選方案，其中所述區(qū)隔件為一長圓管，其樞套于所述樞軸上。

作為優(yōu)選方案，其中所述第一踏板在對應(yīng)第一穿孔二橫向相對端沿徑向朝外延伸形成二第一凹槽，第一凹槽內(nèi)設(shè)有第一軸承。

作為優(yōu)選方案，其中所述第二踏板在對應(yīng)第二穿孔二橫向相對端沿徑向朝外延伸形成二第二凹槽，第二凹槽內(nèi)設(shè)有第二軸承。?

作為優(yōu)選方案，其中所述第二踏板組能彎折。

本實(shí)用新型還提供一種自行車，其包含有一車體，所述車體在前后端分別設(shè)有一前輪及至少一后輪，且車體在前輪上還連接有一操控把手，車體上設(shè)有二乘坐件，而車體上還設(shè)有一驅(qū)動元件，驅(qū)動元件與所述后輪相連接，且驅(qū)動元件上組接有二曲柄，而所述曲柄上分別設(shè)有一踩踏結(jié)構(gòu)，所述踩踏結(jié)構(gòu)使用上述的自行車雙踏板踩踏結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)選方案，其中所述驅(qū)動元件包含有一驅(qū)動件、一連動件及一從動件，驅(qū)動件與所述曲柄相組接，且驅(qū)動件上組接有連動件，連動件還與從動件相組接，而從動件還與后輪相組接。

作為優(yōu)選方案，其中所述驅(qū)動件為一齒盤，連動件為一鏈條，而從動件為至少一齒盤。

本實(shí)用新型所提供的自行車雙踏板踩踏結(jié)構(gòu)及使用其的自行車，使用者可同時以兩人的腳分別踩踏于第一踏板組及第二踏板組上，以增加共乘樂趣；除此之外，更可因雙人同時踩踏而達(dá)到省力的目的；而且，因本實(shí)用新型自行車在一曲柄上同時設(shè)置第一踏板組及第二踏板組，故該車體長度無須增長，即可供兩人同時騎乘踩踏，從而可達(dá)到提升操控性的目的。

附圖說明

圖1為已知協(xié)力車的側(cè)視圖；

圖2為本實(shí)用新型自行車雙踏板踩踏結(jié)構(gòu)第一實(shí)施例的組合立體圖；

圖3為本實(shí)用新型自行車雙踏板踩踏結(jié)構(gòu)第一實(shí)施例的分解立體圖；

圖4為本實(shí)用新型自行車雙踏板踩踏結(jié)構(gòu)第一實(shí)施例的組合剖視圖；