[實(shí)用新型]燃油發(fā)電增程式電動(dòng)車控制器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120386005.4
• 申請(qǐng)日: 2011-09-28
• 公開（公告）號(hào): CN202260970U
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓群山;馬華偉;高代遠(yuǎn);馬延昌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 韓群山
• 主分類號(hào): H02K53/00
• 分類號(hào): H02K53/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種燃油發(fā)電增程式電動(dòng)車控制器，其特征在于：包括主控制芯片(IC5)、副控制芯片(IC6)、電壓比較電路(1)、模式轉(zhuǎn)換開關(guān)電路(2)、車速感應(yīng)電路(3)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速感應(yīng)電路(4)、熄火控制電路(5)、轉(zhuǎn)速顯示電路(6)、油門控制電路(7)、穩(wěn)壓電路(8)、發(fā)電機(jī)相序信號(hào)拾取電路(9)、A相MOS管驅(qū)動(dòng)電路(10)、B相MOS管驅(qū)動(dòng)電路(11)、C相MOS管驅(qū)動(dòng)電路(12)和限流保護(hù)電路(13)；所述的電壓比較電路(1)、模式轉(zhuǎn)換開關(guān)電路(2)、車速感應(yīng)電路(3)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速感應(yīng)電路(4)與主控制芯片(IC5)的輸入端連接，所述的熄火控制電路(5)、轉(zhuǎn)速顯示電路(6)、油門控制電路(7)與主控制芯片(IC5)的輸出端連接，熄火控制電路(5)與發(fā)動(dòng)機(jī)熄火線路連接，油門控制電路(7)與發(fā)動(dòng)機(jī)油門控制裝置連接；所述的穩(wěn)壓電路(8)分別與主控制芯片(IC5)和副控制芯片(IC6)連接，發(fā)電機(jī)相序信號(hào)拾取電路(9)接副控制芯片(IC6)的輸入端，副控制芯片(IC6)的輸出端分別經(jīng)A相MOS管驅(qū)動(dòng)電路(10)、B相MOS管驅(qū)動(dòng)電路(11)、C相MOS管驅(qū)動(dòng)電路(12)與燃油發(fā)電機(jī)的MA、MB、MC相電連接；所述的限流保護(hù)電路(13)分別與副控制芯片(IC6)、油門控制電路(7)、A相MOS管驅(qū)動(dòng)電路(10)、B相MOS管驅(qū)動(dòng)電路(11)、C相MOS管驅(qū)動(dòng)電路(12)連接；所述的電壓比較電路(1)、穩(wěn)壓電路(8)、A相MOS管驅(qū)動(dòng)電路(10)、B相MOS管驅(qū)動(dòng)電路(11)、C相MOS管驅(qū)動(dòng)電路(12)分別與蓄電瓶連接；所述的主控制芯片(IC5)與副控制芯片(IC6)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油發(fā)電增程式電動(dòng)車控制器，其特征在于：所述的電壓比較電路(1)由電阻R50、R51、R52組成，電阻R50的一端接蓄電瓶的正極，電阻R50的另一端分別接電阻R51、R52的一端，電阻R51的另一端接地，電阻R52的另一端接主控制芯片(IC5)的BJ腳。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油發(fā)電增程式電動(dòng)車控制器，其特征在于：所述的模式轉(zhuǎn)換開關(guān)電路(2)由模式轉(zhuǎn)換開關(guān)K、電阻R53、R54、光電耦B1、B2組成；模式轉(zhuǎn)換開關(guān)K的觸點(diǎn)K1經(jīng)電阻R53接光電耦B1的1腳，光電耦B1的3腳接主控制芯片(IC5)的KG腳，光電耦B1的2、4腳接地，模式轉(zhuǎn)換開關(guān)K的另一個(gè)觸點(diǎn)K3經(jīng)電阻R54接光電耦B2的1腳，光電耦B2的3腳接主控制芯片(IC5)的MS腳，光電耦B2的2、4腳接地。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油發(fā)電增程式電動(dòng)車控制器，其特征在于：所述的車速感應(yīng)電路(3)包括霍爾集成塊HL、電阻R55、R56；霍爾集成塊HL的1腳接主控制芯片的VCC腳，霍爾集成塊HL的3腳經(jīng)電阻R56接主控制芯片(IC5)的CS腳，霍爾集成塊HL的2腳接地，電阻R55跨接在霍爾集成塊HL的1、3腳之間。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油發(fā)電增程式電動(dòng)車控制器，其特征在于：所述的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速感應(yīng)電路(4)包括電阻R57、光電耦B3；電阻R57的一端接發(fā)動(dòng)機(jī)脈沖點(diǎn)火電路MH，電阻R57的另一端接光電耦B3的1腳，光電耦B3的3腳接主控制芯片(IC5)的GY腳，光電耦B3的2、4腳接地。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油發(fā)電增程式電動(dòng)車控制器，其特征在于：所述的熄火控制電路(5)包括電阻R61、三極管Q31、二極管D6、繼電器J2；電阻R61的一端接主控制芯片(IC5)的XH腳，電阻R61的另一端接三極管Q31的基極，三極管Q31的集電極經(jīng)二極管D6接主控制芯片(IC5)的VCC腳，繼電器J2跨接在二極管D6兩端，三極管Q31的發(fā)射極接地，繼電器J2的觸點(diǎn)KJ的一端接地，KJ的另一端接發(fā)動(dòng)機(jī)脈沖點(diǎn)火電路MH。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油發(fā)電增程式電動(dòng)車控制器，其特征在于：所述的轉(zhuǎn)速顯示電路(6)由電阻R62、R63、R64、發(fā)光二極管LED1、LED2、LED3組成；電阻R62、R63、R64的一端分別接主控制芯片(IC5)的XS1腳、XS2腳、XS3腳，電阻R62、R63、R64的另一端分別經(jīng)發(fā)光二極管LED1、LED2、LED3接地。