[實用新型]用于增壓發(fā)動機車型的行車制動系統(tǒng)的真空助力機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120368083.1
• 申請日: 2011-09-29
• 公開（公告）號: CN202243433U
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蔣大偉;董良;隋清海
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B60T13/52
• 分類號: B60T13/52;B60T13/74
• 代理公司: 合肥金安專利事務(wù)所 34114
• 代理人: 金惠貞

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于汽車行車制動技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及行車制動系統(tǒng)的真空助力機構(gòu)。

背景技術(shù)

為了減輕駕駛者的工作強度，目前大多數(shù)汽車（包括總質(zhì)量在1.10t～1.35t以上的乘用車和載質(zhì)量在6t以下的商用車）均在行車制動系統(tǒng)中采用了真空助力系統(tǒng)，通過借助外界的真空（絕對壓力一般為31kPa～44?kPa），使駕駛者實施制動時，在制動踏板上施加較小的力便可獲得較大的制動力。對于汽油機車型，真空助力系統(tǒng)一般由真空助力器、真空軟管、和發(fā)動機進氣歧管組成，真空由進氣歧管提供；對于柴油機車型，由于柴油發(fā)動機進氣管中真空不高，因此一般在發(fā)動機上裝設(shè)由發(fā)動機驅(qū)動的真空泵，向真空助力器提供真空。而對于目前在整車上應(yīng)用較多的增壓發(fā)動機，由于采用增壓中冷技術(shù)，其進氣歧管內(nèi)的真空在不同工況下存在正壓和負壓波動變換的情況，無法向真空助力器提供穩(wěn)定或滿足要求的真空，為保證真空助力器能有效發(fā)揮助力作用，這些車型上一般需要設(shè)計一套獨立的抽真空裝置如電動真空泵或機械真空泵等用于向真空助力器提供真空。對于增壓發(fā)動機車型，其真空助力系統(tǒng)的設(shè)計需要解決以下問題：1、有效利用其進氣歧管中的真空資源，即當(dāng)進氣歧管中為負壓時，將歧管中的真空儲存；2、無論采用電動真空泵還是機械真空泵，在工作過程中均存在消耗發(fā)動機功率及使用壽命問題，因此，需要對真空泵工作過程進行控制。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決增壓發(fā)動機車型的行車制動系統(tǒng)的真空助力機構(gòu)存在的問題，本實用新型提供一種用于增壓發(fā)動機車型的行車制動系統(tǒng)的真空助力機構(gòu)。

用于增壓發(fā)動機車型的行車制動系統(tǒng)的真空助力機構(gòu)，包括發(fā)動機進氣歧管9、真空助力器1和電動真空泵2；

所述真空助力器1的第一端口通過真空軟管A4連通著發(fā)動機進氣歧管9，真空軟管A4上串聯(lián)著單向閥A6，形成第一真空回路；所述單向閥A6既可以實現(xiàn)當(dāng)進氣歧管9中為負壓時，將進氣歧管9中的真空儲存到真空助力器1中，又可以實現(xiàn)真空助力器1與進氣歧管9之間的密封；

真空助力器1的第二端口通過真空軟管B5連通著電動真空泵2，真空軟管B5串聯(lián)著單向閥B7，形成第二真空回路；所述單向閥B7既可以實現(xiàn)當(dāng)電動真空泵2中的壓力低于真空助力器1中的壓力時，電動真空泵2向真空助力器1提供真空，當(dāng)電動真空泵2中的壓力等于真空助力器1中的壓力時，又可以實現(xiàn)真空助力器1與電動真空泵2之間的密封；

所述真空助力器1的前殼體上設(shè)有壓力傳感器3。

本實用新型的有益技術(shù)效果體現(xiàn)在以下方面：

1、本實用新型的真空助力機構(gòu)由兩條回路組成，以發(fā)動機進氣歧管回路為主，電動真空泵回路為輔，既有效利用了進氣歧管中的真空管資源，又可以保證真空助力系統(tǒng)的可靠性；

2、回路中采用單向閥設(shè)計，既可以實現(xiàn)真空有效保存，也可實現(xiàn)兩條回路密封性和獨立性；

3、通過采用壓力傳感器實時監(jiān)控真空助力器內(nèi)的真空值以及采用EMS管理實現(xiàn)對電動真空泵的精確控制，有效的降低了發(fā)動機功率消耗和提高了真空泵的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步地說明。

實施例：

參見圖1，用于增壓發(fā)動機車型的行車制動系統(tǒng)的真空助力機構(gòu)包括發(fā)動機進氣歧管9、真空助力器1和電動真空泵2。

真空助力器1的第一端口通過真空軟管A4連通著發(fā)動機進氣歧管9，真空軟管A4上串聯(lián)著單向閥A6，形成第一真空回路。通過該回路利用進氣歧管9中的真空資源。其中單向閥A6的工作過程為，當(dāng)進氣歧管9中的壓力低于真空助力器1中的壓力時，單向閥A6打開，將歧管中的真空儲存到真空助力器1中，當(dāng)進氣歧管9中的壓力等于或高于真空助力器1中的壓力時，單向閥A6關(guān)閉，實現(xiàn)真空助力器1與歧管9之間的密封。

真空助力器1的第二端口通過真空軟管B5連通著電動真空泵2，真空軟管B5串聯(lián)著單向閥B7，形成第二真空回路。通過該回路利用電動真空泵2向真空助力器1提供真空管。其中單向閥B7的工作過程為，當(dāng)電動真空泵2中的壓力低于真空助力器1中的壓力時，單向閥B7打開，電動真空泵2向真空助力器1提供真空，當(dāng)電動真空泵2中的壓力等于真空助力器1中的壓力時，單向閥B7關(guān)閉，實現(xiàn)真空助力器1與電動真空泵2之間的密封。