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[實用新型]旋轉手柄壓帶式汽車安全拉緊裝置有效

專利信息
申請號: 201120366973.9 申請日: 2011-09-27
公開(公告)號: CN202279248U 公開(公告)日: 2012-06-20
發明(設計)人: 陳偉國;鄧偉;李冬冬 申請(專利權)人: 寧波旭力金屬制品有限公司
主分類號: B65B13/22 分類號: B65B13/22;B25B25/00
代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司 33102 代理人: 胡志萍
地址: 315112 浙*** 國省代碼: 浙江;33
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摘要:
搜索關鍵詞: 旋轉 手柄 壓帶式 汽車 安全 拉緊 裝置
【說明書】:

技術領域

本實用新型涉及一種用于各種汽車、貨車、拖車、摩托車上,能方便捆綁固定貨物的汽車安全拉緊裝置。

背景技術

國際市場上的汽車安全拉緊裝置通常采用增長手柄的方法來獲得較大的栓緊力,而增長手柄可能導致操作不太方便而又占用較大空間,且由于貨物尺寸有大小,當綁緊貨物后,可能會有一段多余的綁帶飄散在外,運輸過程中不美觀,而且飄散的綁帶還可能會碰到其它車輛、行人,也可能會引起好事者關注而去拖拽這個飄散的綁帶,引發安全事故。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術現狀而提供一種可以將多余織帶收集起來,防止飄散的汽車安全拉緊裝置,同時通過本裝置還可以增大栓緊力,從而使拉緊裝置的使用更加方便、安全。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為:本旋轉手柄壓帶式汽車安全拉緊裝置,包括包含有手柄的拉緊裝置主體,所述的主體的手柄包括有左右兩側片和把手,其特征是所述的手柄左右兩側片均是由前、后側片通過一樞軸轉動連接而成,即左側片是由左前側片與左后側片連接而成,右側片是由右前側片和右后側片連接而成,并在樞軸上套有一扭簧,通過該扭簧使所述的左、右后側片具有向左、右前側片折疊合攏的彈簧力,所述的把手裝在左、右后側片上。

前述的拉緊裝置,其所述的左、右后側片是樞接在左、右前側片的尾部,且左、右前側片與左、右后側片之間還設有使左、右后側片打開后定位的第一限止結構。

前述的拉緊裝置,其在所述的左、右前側片上設置有一與所述樞軸平行并位于樞軸內側的固定軸,所述的扭簧被限位在該固定軸與樞軸之間;所述的左、右后側片上與樞軸樞接的樞孔設計成腰形孔,且位于腰形孔前面的側片端部開設有一可供所述的固定軸卡入限位的腰形開口槽,由固定軸與左、右后側片上的腰形開口槽構成所述的第一限止結構。

前述的拉緊裝置,其所述的左、右前側片與左、右后側片之間還設有使左、右后側片折疊合攏后定位的第二限止結構,該結構由開設在位于腰形孔后面的側片上邊緣的開口凹槽和所述的固定軸構成。

前述的拉緊裝置,其所述的腰形開口槽的上側端部縮進,并設計為圓弧過渡的斜面或圓弧面。

與現有技術相比,本實用新型的優點在于:通過將手柄的側片采用兩段設計,不僅延長了手柄的長度,具有了提高栓緊力的作用。更為重要的是后側片折疊后,利用扭簧力起到了壓帶的作用,從而可將多余織帶收集起來,防止飄散。因為本拉緊裝置的手柄改變了常規手柄單一的功能,在不增大拉緊裝置體積的情況下,具備了壓帶、增大栓緊力的多重功效,由此進一步提高了拉緊裝置使用的便利和安全性。

附圖說明

圖1是實施例的分解圖。

圖2是實施例的外形圖(俯視)。

圖3是實施例的立體圖。

圖4是實施例手柄拉開時的立體圖。

圖5是實施例手柄拉開增長后的立體圖。

圖6是實施例手柄增長的固定方法示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

本實用新型主要是對拉緊裝置常規手柄的改進,將手柄的左右兩側片1、2采用可折疊的兩段設計,以達到壓帶和增長手柄的目的。而拉緊裝置主體結構除了所述的手柄外可與現有技術一致,因此在此不再贅述。

具體結合圖所示,見圖1-圖5,拉緊裝置的手柄主要是由把手5和左右兩側片1、2構成,而左右兩側片1、2均是由前、后側片通過一樞軸6轉動連接構成,即左側片1是由左前側片1a與左后側片1b連接而成,右側片2是由右前側片2a和右后側片2b連接而成,左、右后側片1b、2b分別連接在左、右前側片1a、2a的尾部,這樣左、右后側片1b、2b可繞樞軸6相對左、右前側片1a、2a轉動。因此這樣一個可折疊的手柄,既不會增大拉緊裝置的體積,又通過側片的延長,使手柄增長。

把手5可采用塑料等材質制成,通過鉚接在左、右后側片1b、2b上的把手軸4固定。左、右后側片1b、2b可用鈑金或其它材料制成,在側片上除了加工有用來鉸接把手軸4的鉚孔外,端部有一腰形開口槽121,腰形開口槽121后面有一腰形孔122,腰形孔后面的上邊緣有一開口凹槽123。其中:

腰形開口槽121是配合固定軸7起到對左、右后側片1b、2b拉開后限位的作用(如圖6中的6-4),即在左、右后側片1b、2b處拉開狀態時,可供鉚接在左、右前側片上的固定軸7卡入而定位,構成所述的第一限止結構。而為便于固定軸7卡入,槽的上側端部124縮進,并設計為圓弧過渡的斜面或圓弧面。

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