[實用新型]一種電動車電控系統

有效

• 申請號: 201120361420.4
• 申請日: 2011-09-26
• 公開（公告）號: CN202319952U
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 陳木進;黃印東
• 申請（專利權）人: 廈門捷博電動車制造有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;B60L3/00;B60L7/10;B60L15/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種電動車設備，尤其是一種電動車電控系統。?

背景技術

電動車作為一種清潔、無污染、零排放的綠色交通工具已得到了廣泛的應用，電控系統是電動車的大腦，直接關系到電動車的性能好壞。?

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種節能、方便的電動車電控系統。?

實現本實用新型目的的一種電動車電控系統，包括：?

一能量管理系統，用于維持電動車所有蓄電池組件的工作，并使其處于最佳狀態；采集車輛的各個子系統的運行數據，進行監控和診斷；控制充電方式和提供剩余能量的顯示；?

一再生制動控制系統，用于電動汽車在制動時，依靠車輪拖動電機產生電能和車輪制動力矩，在減緩汽車速度的同時將部分動能轉化為電能儲存起來；?

一電機驅動控制系統，用于控制電機驅動；?

一電動助力轉向系統，用于根據輸入信息實時控制助力轉向；?

所述能量管理系統分別與所述再生制動控制系統、電機驅動控制系統和電動助力轉向系統相連。?

所述能量管理系統包括功率分配模塊、功率限制模塊和充電控制模塊。?

所述電機驅動系統包括電機、電力電子變流器、數字控制器和傳感器。?

所述電動助力轉向系統，包括傳感器、電子控制單元、電動機、電磁?離合器和減速機構。電子控制單元根據轉向盤的輸入力矩、轉動方向以及汽車速度等信號，決定電動機的旋轉方向和助力電流的大小，并將指令傳遞給電動機，通過離合器和減速機構將輔助動力施加到轉向系統中，從而完成實時控制的助力轉向。?

本實用新型的有益效果如下：?

本實用新型的電動車電控系統，通過能量控制、再生制動、電機驅動控制和轉向助力控制，提高了電動車的性能，使剎車更加有力平穩，可隨時監控電機和電池、無論電壓過高過低都降停止工作，節省了能源，操作更加方便，使得電動車的行駛更遠、更安全。?

附圖說明

圖1為本實用新型電動車電控系統的結構示意圖。?

具體實施方式

本實用新型的實施例如下：?

如圖1所示，本實用新型的一種電動車電控系統，包括：?

一能量管理系統1，用于維持電動車所有蓄電池組件的工作，并使其處于最佳狀態；采集車輛的各個子系統的運行數據，進行監控和診斷；控制充電方式和提供剩余能量的顯示；?

一再生制動控制系統2，用于電動汽車在制動時，依靠車輪拖動電機產生電能和車輪制動力矩，在減緩汽車速度的同時將部分動能轉化為電能儲存起來；?

一電機驅動控制系統3，用于控制電機驅動；?

一電動助力轉向系統4，用于根據輸入信息實時控制助力轉向；?

所述能量管理系統1分別與所述再生制動控制系統2、電機驅動控制系?統3和電動助力轉向系統4相連。?

所述能量管理系統1包括功率分配模塊、功率限制模塊和充電控制模塊。?

所述電機驅動系統3包括電機、電力電子變流器、數字控制器和傳感器。?

所述電動助力轉向系統4包括傳感器、電子控制單元、電動機、電磁離合器和減速機構。電子控制單元根據轉向盤的輸入力矩、轉動方向以及汽車速度等信號，決定電動機的旋轉方向和助力電流的大小，并將指令傳遞給電動機，通過離合器和減速機構將輔助動力施加到轉向系統中，從而完成實時控制的助力轉向。?

本實用新型的電動車電控系統，通過能量控制、再生制動、電機驅動控制和轉向助力控制，提高了電動車的性能，使剎車更加有力平穩，可隨時監控電機和電池、無論電壓過高過低都降停止工作，節省了能源，操作更加方便，使得電動車的行駛更遠、更安全。?

上面所述的實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神前提下，本領域普通工程技術人員對本實用新型技術方案做出的各種變形和改進，均應落入本實用新型的權利要求書確定的保護范圍內。?