[實用新型]一種發(fā)動機進氣歧管

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120355454.2
• 申請日: 2011-09-21
• 公開（公告）號: CN202273785U
• 公開（公告）日: 2012-06-13
• 發(fā)明（設計）人: 吳漢濤;馬文亮;李慧軍;由毅;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104;F02D35/02;F02D33/02
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所 33107
• 代理人: 張智平

技術領域

本實用新型屬于車輛技術領域，涉及一種發(fā)動機進氣歧管。

背景技術

進氣歧管是發(fā)動機最關鍵的部件之一，其核心功能是為發(fā)動機各缸提供充足均勻的混合氣，是影響發(fā)動機性能的關鍵因素。當發(fā)動機處于大功率運轉時，就需要燃燒更多的燃油，當然也就需要更多的空氣；而另外在怠速不穩(wěn)時，又要調(diào)節(jié)空氣量來保證少量燃油的燃燒，從而保證燃油經(jīng)濟性要求，這些都是通過進氣歧管的總成系統(tǒng)來調(diào)節(jié)的?？傊?，進氣歧管設計的好壞對發(fā)動機的輸出功率和扭矩以及汽車的油耗都有著直接的影響。

進氣歧管通常包括穩(wěn)壓腔和氣道等部分，傳統(tǒng)的進氣歧管均采用金屬材料制成，隨著科學技術的發(fā)展，汽車材料的日新月異，世界上很多材料供應商都在不斷地開發(fā)新的進氣歧管材料，如塑料進氣歧管材料，目前，塑料進氣歧管的首選材料是尼龍，如尼龍PA6、尼龍PA66。由于尼龍材料質(zhì)量輕、制造成本低、減小空氣流動阻力等優(yōu)點，其不斷替代金屬材料，在汽車發(fā)動機進氣歧管上得到越來越廣泛的運用。

塑料進氣歧管由于與發(fā)動機缸蓋直接連接，而發(fā)動機缸蓋常常處于130℃～150℃的工作環(huán)境中，因此，要求所使用的塑料材料必須能夠承受180℃的高溫。同時，進氣歧管還需要承受發(fā)動機的振動負荷、節(jié)氣門和傳感器的慣性力負荷以及進氣壓力脈動負荷，還要保證在發(fā)動機發(fā)生異常回火現(xiàn)象時不至于被高壓脈動壓力所爆破，因此要求所使用的塑料材料具有很高的強度。但是，尼龍材料雖然耐高溫、化學穩(wěn)定性好，但其收縮率較大，耐乙二醇的性能也不太好，并且吸水性太強，吸水后尼龍的強度會下降近40％，種種原因使塑料進氣歧管耐高壓脈動壓力能力不足，在發(fā)動機異?；鼗饡r存在爆裂的現(xiàn)象。目前還沒有研究出一種能夠有效避免塑料進氣歧管產(chǎn)生爆裂的方法。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術存在上述問題，提出了一種發(fā)動機進氣歧管，本發(fā)動機進氣歧管能夠避免因管內(nèi)承受過高的氣壓而出現(xiàn)爆裂現(xiàn)象。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現(xiàn)：一種發(fā)動機進氣歧管，進氣歧管具有一穩(wěn)壓腔，所述的穩(wěn)壓腔腔壁上開設有一個與外界相連通的排氣孔，所述的進氣歧管上設有能自動控制所述的排氣孔處于連通或截止狀態(tài)的泄壓閥。

當發(fā)動機正常工作時，進氣歧管內(nèi)為負壓，此時泄壓閥保持關閉狀態(tài)；當發(fā)動機異?；鼗饡r，進氣歧管內(nèi)會產(chǎn)生高壓脈動壓力，泄壓閥在該高壓脈動壓力的作用下會自動開啟，使排氣孔與外界相連通，進氣歧管內(nèi)的高壓氣體經(jīng)排氣孔排出，從而使進氣歧管內(nèi)的氣壓降低，避免進氣歧管因承受內(nèi)部氣壓過高而爆裂；當進氣歧管內(nèi)的高壓脈沖壓力消失后，泄壓閥又自動關閉，將排氣孔截止，以保證發(fā)動機的正常工作。

在上述的發(fā)動機進氣歧管中，所述的泄壓閥的開啟壓力為0.15bar～0.25bar。做為最優(yōu)方案，通常設計泄壓閥的開啟壓力為0.2bar。發(fā)動機在正常工作時，由于進氣歧管內(nèi)氣壓為負壓，低于泄壓閥的開啟壓力，此時泄壓閥關閉；而在發(fā)動機異?；鼗饡r，進氣歧管內(nèi)的高壓脈動壓力高于0.2bar，使泄壓閥開啟。

在上述的發(fā)動機進氣歧管中，所述的泄壓閥包括閥芯和閥蓋，所述的閥芯位于排氣孔的出口處，所述的閥蓋固定在進氣歧管上且將閥芯的中心部定位于進氣歧管上。閥蓋一方面將閥芯定位于進氣歧管上；另一方面，閥蓋還起到保護閥芯的作用，提高本發(fā)動機進氣歧管的可靠性和耐久性。

在上述的發(fā)動機進氣歧管中，所述的閥芯包括位于中心處的定位部和位于外緣處能與排氣孔的出口緣部相抵靠并形成密封的密封部，所述的密封部與定位部之間具有彈性迂回部。本發(fā)動機進氣歧管泄壓閥的開啟與關閉通過閥芯的彈性迂回部的形變帶動密封部移動來實現(xiàn)。發(fā)動機正常工作時，在彈性迂回部的作用下，密封部的外緣部始終抵靠在排氣孔的出口緣部，此時泄壓閥為關閉狀態(tài)，排氣孔被截止；當發(fā)動機異?；鼗饡r，彈性迂回部在高壓脈動壓力作用下產(chǎn)生形變，使密封部脫離排氣孔的出口緣部，與排氣孔的出口緣部之間形成一間隙，此時，泄壓閥為開啟狀態(tài)，高壓氣體從該間隙流出。本泄壓閥結構簡單、成本低。

在上述的發(fā)動機進氣歧管中，所述的排氣孔出口處設置有一支架，所述的支架中心具有一安裝孔，所述的閥芯定位部呈圓柱形并嵌設于所述的安裝孔內(nèi)。

在上述的發(fā)動機進氣歧管中，所述的定位部中心開設有連接孔，所述的閥蓋中心處設置有定位銷，所述的定位銷插接在所述的連接孔內(nèi)。通過這樣的設計，使閥芯延著排氣孔軸向和徑向都進行有效的固定，增加了閥芯的固定效果。

在上述的發(fā)動機進氣歧管中，所述的閥蓋通過螺栓固定在所述的穩(wěn)壓腔腔壁上。

在上述的發(fā)動機進氣歧管中，所述的閥芯采用彈性材料制成。通常采用的彈性材料為橡膠。