[實(shí)用新型]一種列車空調(diào)離心風(fēng)機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120352136.0
• 申請(qǐng)日: 2011-09-20
• 公開（公告）號(hào): CN202251103U
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊國(guó)正;曹小平;蔡漢亮;蘇少冰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 佛山市盈賽機(jī)械設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): F04D29/44
• 分類號(hào): F04D29/44;F04D29/28
• 代理公司: 廣州新諾專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44100
• 代理人: 劉菁菁

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及列車送風(fēng)系統(tǒng)，具體涉及一種用于列車空調(diào)的離心式送風(fēng)機(jī)。

背景技術(shù)

根據(jù)國(guó)家城市發(fā)展戰(zhàn)略，改善城市交通嚴(yán)峻現(xiàn)狀并做到節(jié)能環(huán)保，大力拓展城市和城際軌道交通。

對(duì)列車空調(diào)離心風(fēng)機(jī)不僅要進(jìn)一步提高風(fēng)機(jī)風(fēng)量和減少噪音等性能，還要解決重量問題，又要滿足機(jī)組的防火、防腐及防漏電等要求。目前傳統(tǒng)的列車空調(diào)離心風(fēng)機(jī)主體以碳鋼或不銹鋼為主，風(fēng)機(jī)重量大，特別是碳鋼的維護(hù)能力差，已不能適用于新的空調(diào)機(jī)組以減輕機(jī)組重量達(dá)到節(jié)能目的的要求。為了減輕風(fēng)機(jī)質(zhì)量，可采用鋁等材料來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的碳鋼或不銹鋼，但鋁材風(fēng)機(jī)的加工工藝復(fù)雜，成本高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)與不足，提供一種重量輕、噪音小、風(fēng)量大、加工成本低的列車空調(diào)離心風(fēng)機(jī)。

本實(shí)用新型是通過以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種列車空調(diào)離心風(fēng)機(jī)，包括安裝底板、蝸殼、雙伸軸電機(jī)和風(fēng)輪，所述的蝸殼由前側(cè)板、后側(cè)板和圍板圍合而成，所述前側(cè)板設(shè)有進(jìn)氣口，所述后側(cè)板設(shè)有電機(jī)軸貫通口，所述相對(duì)設(shè)置的前、后兩側(cè)板與所述圍板通過鉚釘連接。

所述前、后兩側(cè)板的外邊沿與所述圍板的折邊通過鉚釘連接。

所述的進(jìn)氣口安裝有進(jìn)氣集流器，所述的進(jìn)氣集流器直徑范圍是170mm-210mm。

所述風(fēng)輪由兩個(gè)單輪軸向續(xù)接而成，所述兩個(gè)單輪的葉片相互錯(cuò)開，所述的葉片為單板弧形葉片，所述的風(fēng)輪直徑范圍是200mm-260mm。

所述安裝底板、蝸殼、雙伸軸電機(jī)和風(fēng)輪均采用鋁材料。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，蝸殼由相對(duì)設(shè)置的前、后側(cè)板的外邊沿與圍板的折邊通過鉚釘連接，有效降低了加工成本，前側(cè)板的進(jìn)氣口還安裝有進(jìn)氣集流器，能減少氣流擾動(dòng)，降低空調(diào)離心風(fēng)機(jī)發(fā)出的噪音，改善空調(diào)離心風(fēng)機(jī)的聲音品質(zhì)，機(jī)體均采用鋁材料不僅減輕了機(jī)組的重量，節(jié)省列車功耗，還能使氣體流經(jīng)葉輪時(shí)，產(chǎn)生更高壓力。

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型列車空調(diào)離心風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)圖

圖2為本實(shí)用新型列車空調(diào)離心風(fēng)機(jī)的蝸殼主視圖

圖3為本實(shí)用新型列車空調(diào)離心風(fēng)機(jī)的蝸殼鉚接結(jié)構(gòu)剖視圖

圖4為本實(shí)用新型列車空調(diào)離心風(fēng)機(jī)的風(fēng)輪立體圖

附圖標(biāo)識(shí)說明：

10、安裝底板????30、雙伸軸電機(jī)

20、蝸殼????????40、風(fēng)輪

21、前側(cè)板??????41、單輪

22、圍板????????42、葉片

23、鉚釘????????43、連接件

24、進(jìn)氣集流器??44、軸盤

25、折邊

具體實(shí)施方式

如圖1至圖4所示的本實(shí)用新型一種列車空調(diào)離心風(fēng)機(jī)，包括安裝底板10、蝸殼20、雙伸軸電機(jī)30、進(jìn)氣集流器24、風(fēng)輪40、連接件43、軸盤44，雙伸軸電機(jī)30和兩蝸殼20通過內(nèi)六角螺釘固定安裝在安裝底板10上，兩風(fēng)輪40固定在電機(jī)雙伸軸兩端的蝸殼20內(nèi)部。

該安裝底板10、蝸殼20、雙伸軸電機(jī)30、進(jìn)氣集流器24、風(fēng)輪40均采用鋁材制作而成，不僅減輕整機(jī)質(zhì)量，還提高了防火、防腐功能。

蝸殼20設(shè)計(jì)成超薄型蝸殼20，該蝸殼20包括前側(cè)板21、后側(cè)板和圍板22，相對(duì)設(shè)置的前、后兩側(cè)板的外邊沿與圍板22的折邊25通過鉚釘23連接，有效降低了加工成本。

前側(cè)板21上設(shè)有進(jìn)氣口，該進(jìn)氣口安裝有進(jìn)氣集流器24，該進(jìn)氣集流器24采用厚板圓弧翻孔形，其直徑范圍可以是170mm-210mm。

風(fēng)輪40由兩個(gè)葉片42相互錯(cuò)開的單輪41軸向續(xù)接而成，而該葉片42采用單板弧形葉片42。電機(jī)雙伸軸穿過風(fēng)輪40中部的軸盤44，通過連接件43固定連接軸盤44和電機(jī)轉(zhuǎn)軸，從而固定連接電機(jī)轉(zhuǎn)軸與風(fēng)輪40。該風(fēng)輪40的直徑范圍可以是200mm-260mm。

當(dāng)離心風(fēng)機(jī)工作時(shí)，固定在安裝底板10上的雙伸軸電機(jī)30啟動(dòng)，帶動(dòng)兩端蝸殼20內(nèi)的風(fēng)輪40工作，當(dāng)氣體從進(jìn)風(fēng)口經(jīng)過進(jìn)氣集流器24流經(jīng)葉輪時(shí)，不僅降低了氣流擾動(dòng)，而且在兩單輪41的作用下，相當(dāng)于二次擴(kuò)壓，從出風(fēng)口排出的風(fēng)產(chǎn)生更高壓力，從而提高風(fēng)機(jī)風(fēng)量的同時(shí)降低噪音。

本實(shí)用新型并不局限于上述實(shí)施方式，如果對(duì)本實(shí)用新型的各種改動(dòng)或變形不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍，倘若這些改動(dòng)和變形屬于本實(shí)用新型的權(quán)利要求和等同技術(shù)范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包含這些改動(dòng)和變形。